25 - Refrigeración Doméstica - Características Frigoríficos Domésticos

Manual práctico de
refrigeración
REFRIGERACIÓN DOMÉSTICA
Características de los
frigoríficos domésticos
1 Curso de Mantenedor de aire acondicionado y fluidos
Marcelino Pérez Iniesta
1. Frigoríficos de los frigoríficos
domésticos
 Los frigoríficos de un compartimiento están

catalogados como instalaciones de dos
estrellas (temperatura a obtener en el
interior del “cajón” congelador de -12 ºC),
montan un compresor de baja temperatura
con unas potencias que van
aproximadamente de 1/8 HP para aparatos
de hasta 275 litros, a 1/6 o 1/5 de HP para
aparatos de 300 litros o más.

domésticos
 Los compresores de 1/8 HP tienen

una cilindrada de aproximadamente
4,5 cm3, y un rendimiento evaporando
aproximadamente a – 22 ºC de 70
Fg/h.

domésticos
 Los compresores de 1/6 HP tienen

una cilindrada de aproximadamente
5,5 cm3, y un rendimiento evaporando
aproximadamente a – 22 ºC de 92
Fg/h.

domésticos
 Según el fabricante puede incorporar

una bandeja en la parte superior del
compresor, donde se recoge y
evapora el agua que proviene del
evaporador cuando realiza los
desescarches.

domésticos
 Otro sistema para evaporar el agua

de los desescarches es instalar un
recipiente, y hacer pasar en su interior
el tubo de alta presión que sale del
compresor, dado que su temperatura
en este punto es lo suficientemente
elevada como para evaporar el agua
de los condensados.

domésticos

domésticos
 El condensador en todos los casos es

estático, y está fabricado
normalmente con una aleación
denominada “bundy”, por lo que se
tendrá que aportar decapante para su
soldadura con el cobre o latón, y la
varilla tendrá como mínimo un 5% de
plata.

domésticos
 Al final del condensador se instala el

filtro deshidratador, que normalmente
tiene una capacidad estándar de 20
gramos, aunque según el fabricante
pueden montar de origen un filtro más
pequeño de (8 gramos).

domésticos
 El tubo capilar sale de filtro secador e
inmediatamente circula por el interior del
tubo de baja en su camino hacia el
evaporador, consiguiendo con este montaje
un sencillo y barato circuito intercambiador
de calor, mejorando a través de los vapores
frescos que circulan por el tubo de retorno,
la cantidad del líquido refrigerante a la
entrada del evaporador, y evitando el
escarche del tubo de retorno del
evaporador a la aspiración del compresor.

domésticos
 El evaporador puede ser visto ó

puede estar instalado en el interior del
mueble, así como el tubo de retorno
al compresor.

domésticos
 En caso de producirse una fuga en un

evaporador instalado en el interior del
mueble podremos dejarle inutilizado y
montar un evaporador visto de placa, para
lo cual una vez fijado en la pared interior
donde se encuentra el vierteaguas, se
tendrá que agujerear el mueble para
instalar exteriormente y debidamente
aislado, el tubo de aspiración hasta el
compresor.

2. Frigoríficos congeladores
 Los frigoríficos congeladores están

catalogados como de tres estrellas
(temperatura mínima en el interior del
recinto de – 18 ºC), montan un
compresor de baja temperatura con
unas potencias de aproximadamente
1/6 HP para aparatos de hasta 175
litros y 1/5 HP y 1/4 HP para
capacidades superiores.

 Los compresores de 1/6 HP

evaporando aproximadamente a – 28
ºC tienen un rendimiento de 60 Fg/h,
los de 1/5 HP tienen una cilindrada de
7,55 cm3 y un rendimiento de 85 Fg/h,
y los de 1/4 HP una cilindrada de 8,55
cm3 y un rendimiento de 110 Fg/h.

 Siguiendo el tubo de alta presión a su

salida del compresor podemos
encontrar dos montajes :
 que el tubo se dirija al condensador
exterior, o bien,

 que circule hacia el interior del mueble para

recorrer el circuito perimétrico también
llamado de espira caliente, cuya finalidad es
evitar con la aportación de calor, la posible
condensación de humedad que se puede
depositar entre el marco de la puerta y el
burlete de goma, debido a la diferencia de
temperatura existente entre el interior del
mueble (- 18 ºC) y el ambiente donde se
encuentre el frigorífico (+ 24 ºC).


 Es conveniente resaltar que en este circuito

se encuentra el mayor porcentaje de fugas
de refrigerante, y que en el caso de tener
que sustituirlo, se tendría que medir la
longitud del circuito que realiza por el
interior del mueble, y montar en el exterior
otro serpentín condensador que lo
sustituya, dejando el circuito averiado
inutilizado dentro del mueble.

 De lo contrario se tendrá que sustituir

el mueble completo con el circuito
perimétrico incorporado en su interior.

 En caso de encontrarse la avería en

este circuito y no montar este
segundo condensador en verano
tendríamos una temperatura y presión
de condensación excesiva, por el
hecho de haber reducido la superficie
destinada a la condensación del
refrigerante.

 Esto se traduciría en cuanto al

funcionamiento de la instalación, en tener
una mala calidad de líquido a la entrada del
evaporador y por consiguiente una
refrigeración deficiente, escarchando parte
del evaporador y efectuando unos ciclos de
funcionamiento muy largos e incluso no
llegar nunca a la temperatura de corte del
termostato.

 Siguiendo el circuito, al final del

condensador encontraremos instalado
el filtro deshidratador, y en su salida el
tubo capilar que igual que en el caso
anterior circulará por el interior del
tubo de baja hasta el evaporador.

 El evaporador igual que el tubo de

retorno podrán ser vistos o estar
instalados en el interior del mueble.

3. Frigoríficos de dos
compartimentos con un
compresor
 En los frigoríficos de dos
compartimentos con un solo
compresor, están catalogados
igualmente como aparatos de tres
estrellas, ya que la temperatura
mínima a obtener en el
compartimento congelador es de – 18
ºC.

compresor
 En este tipo de instalaciones
encontraremos normalmente
compresores de 1/5 y 1/4 HP, y que
según el fabricante del compresor
pueden incorporar un circuito
enfriador de aceite en la parte inferior
del propio compresor.

compresor
 En estas instalaciones veremos que el tubo
de alta a la salida del compresor se dirige a
un precondensador, utilizando para ello una
parte de la superficie total del condensador,
para a continuación entrar en el circuito
enfriador de aceite del compresor, que no
es más que un circuito de tubo con bocas
de entrada y salida indistinta, que está
sumergido en el aceite. En este caso el
compresor tendrá 5 tubos.

compresor
 La finalidad de este montaje es
descargar el calor de compresión en
el circuito precondensador, y absorber
calor del aceite del compresor,
evitando así que este calor pueda
dañar el barniz aislante de las
bobinas del compresor.

compresor

compresor
 A la salida del circuito enfriador de aceite
del compresor, el circuito frigorífico puede
dirigirse según la marca y modelo, a la
parilla del condensador o bien al circuito
perimétrico que recorre el marco de la
puerta del compartimento congelador, no
teniendo mayor importancia para el
funcionamiento de la instalación el orden de
montaje.

compresor

compresor
 Al final del circuito condensador
encontraremos igual que en los casos
anteriores, el filtro deshidratador, y a
su salida el tubo capilar, que
circulando por el interior del tubo de
baja presión se podrá dirigir según el
fabricado al evaporador del
compartimento congelador, o bien al
del compartimento conservador.

compresor
 Los evaporadores en este tipo de
frigoríficos están instalados
normalmente en serie,
 bien sea empezando la expansión en
el evaporador congelador y siendo el
final del circuito el evaporador del
compartimento conservador,

compresor
 o bien, empezar la expansión en el
compartimento conservador e instalar
el evaporador del compartimiento
congelador en serie,
 o bien, empezar la expansión en el
compartimento congelador e intercalar
el evaporador del compartimento
conservador en el circuito del
evaporador congelador.

compresor
 Sea cual sea el montaje utilizado, la
diferencia de temperaturas entre los dos
compartimentos se consigue a través de
que en el compartimento congelador
tenemos mucho circuito evaporador con
respecto al espacio a refrigerar, y en el
compartimento conservador tenemos poco
evaporador con respecto a su capacidad.

compresor
 Los frigoríficos NO FROST (no
escarcha), para el circuito
condensador pueden utilizar
cualquiera de los montajes descritos
anteriormente, pero instalan un solo
evaporador en el compartimento
congelador para enfriar a los dos
compartimentos.

compresor
 La circulación de aire entre los dos
compartimentos se consigue a través
de un ventilador y unos conductos
que controlados por unas aberturas
bien sean con regulación manual o
automática (en este último caso se
denominan “dampers”), actúan
abriendo o cerrando el paso del aire.

compresor
 El paso del aire se abre o cierra
según sea la temperatura detectada
por un bulbo termostático, a través de
unas compuertas movidas
automáticamente por la contracción o
dilatación de un fuelle, circulando
parte del aire del compartimento
congelador al compartimento
conservador.

compresor

compresor
 El tubo de retorno a la aspiración del
compresor, puede circular
indistintamente por el interior o por el
exterior del mueble frigorífico.

compresor
 Por último podremos encontrar un
sistema de refrigeración que aún
siendo menos utilizado no podemos
ignorar su funcionamiento.

compresor
 El sistema de condensación empleado
puede ser cualquiera de los descritos
anteriormente, pero la alimentación de los
evaporadores se realiza por mediación de
una válvula solenoide de tres vías instalada
a continuación del filtro secador, de la cual
parten dos tubos capilares (uno para cada
evaporador), y los tubos de retorno de cada
evaporador se convierten en uno, al
encontrarse instalados en una “T” antes de
entrar a la aspiración del compresor.

compresor
 La válvula solenoide está gobernada
eléctricamente por la conmutación de
los termostatos de ambos
compartimentos.

4. Frigoríficos “combis” de dos
compartimentos y dos
motores
 Los aparatos combinados, son
realmente un frigorífico y un
congelador independientes montados
en un mismo mueble, teniendo como
común el cable de conexión a la red
eléctrica.

motores

motores
 Cada compartimento tiene su propio
circuito frigorífico y un termostato
independiente para cada uno de ellos,
permitiendo con este montaje para
uno de los compartimentos sin que
ello influya en el funcionamiento del
otro.

motores
 El evaporador del compartimento
conservador puede ser visto o
instalado en el interior del mueble.
 Al evaporador del compartimento
congelador se le da normalmente la
forma para que sirva a la vez de
evaporador y de estantería para alojar
a los cajones interiores.

motores
 El serpentín condensador en la
mayoría de los casos es compartido
mecánicamente por las dos
instalaciones, utilizando una parte de
su superficie el conservador y otra el
evaporador, según la instalación de
cada compresor.

motores
 Para que a simple vista podamos saber a
que compartimento corresponde cada
compresor, solo tendremos que observar
cual de las dos lleva instalada la bandeja de
recogida de condensados, ya que este será
el compresor del compartimento
conservador, pues el compartimento
congelador se descongela parando la
instalación y no instala bandeja de recogida
de condensados.

motores
 Los diferentes montajes frigoríficos
que pueden adoptar, son los
desarrollados en los apartados de
“frigoríficos de 1 compartimento”
y”frigoríficos congeladores”.

5. Temperaturas de evaporación
 La temperatura de evaporación en
frigoríficos domésticos varía según
sean congeladores o conservadores.

 La temperatura de evaporación para

los congeladores, esta determinada
por las tres estrellas (cada estrella
equivale a – 6 ºC) que aseguran
obtener una temperatura ambiente
mínima en el interior del
compartimento de – 18 ºC,

 por lo que la temperatura de

evaporación estará aproximadamente
alrededor de los – 26 a – 28 ºC, al ser
ésta la temperatura de evaporación
del líquido en el interior de los tubos
del evaporador, y – 18 ºC la
temperatura del ambiente en el
recinto refrigerado.


 La estrella que se encuentra fuera del

rectángulo, la llevan los frigoríficos
que cumplen las normas europeas de
congelación, o sea, asegura que la
instalación puede pasar 5 Kg. de
producto, de la temperatura ambiente
a – 18 ºC en 24 horas.

 Según el tipo de refrigerante que se

utilice, nos dará la presión
correspondiente a esta temperatura.

 Los aparatos conservadores de un

solo compartimento están
catalogados como de dos estrellas, o
sea, en el ambiente del cajón
evaporador se tiene que alcanzar una
temperatura de – 12 ºC, por lo que la
temperatura de evaporación estará
alrededor de – 20 a – 22 ºC.

 Igual que en el caso anterior el

refrigerante utilizado nos dará la
presión correspondiente a esta
temperatura de evaporación.

 En los aparatos “COMBIS” que

constan de congelador y conservador
en el mismo mueble, cargaremos a
cada compartimento como frigoríficos
individuales.

 En frigoríficos de dos compartimentos

con un solo motor, la temperatura de
evaporación a tener en la carga de
refrigerante será la del congelador, ya
que en estos modelos la diferencia de
temperatura en los dos
compartimentos se consigue como se
ha descrito anteriormente, ….

 … a base de que en el compartimento

más pequeño hay un circuito
evaporador muy grande (congelador),
y en el compartimento grande hay un
circuio evaporador pequeño
(conservador), ya que los
evaporadores están montados
normalmente en serie formando un
circuito único de evaporación.

 En los refrigeradores domésticos

normalmente no podremos tener
acceso a la toma de alta presión, sino
es que se instale una válvula de
intervención rápida en dicho circuito.

6. Tipos de refrigerante en
 La mayoría de frigoríficos fabricados

antes del 01/01/1996 acostumbraban
a montar como refrigerante el CFC R-
12, quedando prohibida la fabricación
de este refrigerante a partir de esta
fecha.

 Estas instalaciones las podremos

cargar directamente con cualquier
refrigerante mezcla fabricado para su
sustitución, siendo la más
comercializadas el R-406-A, R-409-A;
R-413-A, teniendo que evaporar de –
26 a – 28 ºC en el compartimento
congelador, y de – 20 a – 22 ºC enel
compartimento conservador.

 Siempre aproximadamente ya que el

lograr exactamente estas
temperaturas, dependerá de la
cantidad de alimentos que se
depositen en su interior y de las veces
que se abran las puertas.
 Las presiones de trabajo serán las
que correspondan a cada refrigerante
para evaporar a estas temperaturas.

 Cuando se realice una carga de refrigerante
a un refrigerador doméstico, se tendrán que
lograr para darla por finalizada :
Que el evaporador o evaporadores estén
totalmente escarchados,
El tubo de aspiración al compresor, no
debe estar escarchado a la salida del
mueble,
El termostato debe parar la instalación,
situándolo en diferentes posiciones
(mínimo y máximo).

 El que en un principio cuando se realiza la
carga de refrigerante, la temperatura de
evaporación esté dos o tres grados por
encima de la que se estima como correcta
es debido, a que al inicio de la carga en el
interior del mueble hay más calor que el
que habrá cuando se haya conseguido la
temperatura de corte del termostato, este
calor inicial hace subir la presión de baja e
irá decreciendo conforme se vaya enfriando
el recinto refrigerado.

 En caso de que al realizar la carga se

haya introducido demasiado
refrigerante, y el tubo de baja se
escarche en cualquier posición del
termostato, solo tendremos que
pinchar el obús de la válvula de carga
y descargar refrigerante en estado
gaseoso cuando se trabajo con
refrigerantes puros.

 Y en estado líquido (antes del filtro

secador) cuanto trabajemos con
refrigerantes mezcla, comprobando
que pasados unos minutos la
escarcha del tubo de baja empieza a
retroceder hacia el evaporador.

 Habrá que tener en cuenta que

cuando una instalación está
sobrecargada de refrigerante la
temperatura de evaporación es
menos negativa, dando pié a que la
temperatura que se consigue en el
interior del mueble esté por encima de
la temperatura de corte del
termostato.

 En consecuencia, la instalación
realiza normalmente ciclos
ininterrumpidos de funcionamiento,
llegando a desconfiar (en caso de
avería) del correcto funcionamiento
del termostato.

 Comprobaremos en este caso en

particular, que cuando descarguemos
el refrigerante sobrante los ciclos de
funcionamiento de la instalación
vuelven a la normalidad.

 En el caso de cargar una instalación vieja

de R-12 con el refrigerante ecológico R-
134-a, antes de efectuar la carga de
refrigerante tendremos que alargar el tubo
capilar un 25% debido a que la molécula de
R-134-a es más pequeña que la del R-12,
así como también los filtros deshidratadores
para este tipo de refrigerante son
especiales ya que son más tupidos (tamiz
de 3 Amstrongs).

 Si la carga se realiza a una

instalación de R-134-a, se realizará la
carga tomando las mismas
temperaturas de evaporación
relacionadas anteriormente para cada
compartimento.

7. Frigoríficos equipados con
isobutano R-600-a (presiones
y temperaturas)
 Últimamente algunos fabricantes han
adoptado como fluido refrigerante al
Isobutano R-600-a entre otras
razones por no dañar la capa de
ozono, ni contribuir al efecto
invernadero de la Tierra.

y temperaturas)
 En la carga de instalaciones con
refrigerante R-600-a, se tendrá que
tener en cuenta que para conseguir
las temperaturas de evaporación
requeridas en cada compartimento, la
presión de trabajo se sitúa en la zona
de vacío.

y temperaturas)

y temperaturas)
 Una instalación puede trabajar
perfectamente en la zona de vacío,
aunque no es muy normal esta
situación debido a que en caso de
fuga en el circuito de baja presión, en
vez de salir refrigerante, entra aire al
interior de la instalación mezclándose
con el refrigerante.

y temperaturas)
 En este tipo de instalaciones es
sumamente importante cargar el peso
justo de refrigerante indicado en la
placa de características, a través de
una báscula de precisión ya que una
pequeña variación en la carga de
aproximadamente (+/- 1 gramo),
repercute en una gran variación de la
temperatura de evaporación.

y temperaturas)
 Todos los aparatos que montan este tipo de
gas, llevan una etiqueta en el compresor
donde se indica el tipo de gas utilizado y el
símbolo de gas inflamable, la tarjeta de
matrícula del aparato que normalmente se
encuentra en la parte trasera del mueble, o
en un lateral del interior del mueble
conservador donde se aloja el cajón del
verdulero, también se indica el tipo de gas y
la cantidad de carga en gramos.

8. Herramientas específicas para
la reparación (R-600-a)
 En los circuitos de frío equipados con

R-600-a, no se debe trabajar con
llama abierta de soldar, ni con
aparatos de soldar por resistencia. Se
debe emplear de forma exclusiva la
técnica de unión Lokring.

 El sistema Lokring ha sido diseñado

para la unión de piezas con
superficies exteriores cilíndricas.

 Es un procedimiento de unión fija y

hermética por el cual ambas piezas (el tubo
metálico y el anillo) son introducidas de
forma telescópica una dentro de otra, para
a continuación ser deformadas plástica y
elásticamente mediante una pinza especial
(sistema Lokring) y obtener así unas
uniones resistentes y a la vez elásticas
entre metal y metal.

 El anillo o conector Lokring es introducido

en dirección longitudinal sobre los dos
elementos a unir (no necesariamente del
mismo diámetro), hasta una posición final
ya preestablecida. El conector Lokring
dispone en la parte exterior de un ligero
juego diametral, lo que le permite un mejor
ensamblaje en los tubos a unir.

 Para realizar con éxito una unión

Lokring deben darse los siguientes
pasos :
1) Limpiar perfectamente los extremos
de los tubos a conectar mediante
papel de lija o material abrasivo,
siempre con movimientos rotatorios,
nunca longitudinales.

2) Colocar una gota de líquido sellante

en los extremos de los tubos a unir,
insertándolos a continuación en el
conector correspondiente hasta el
fondo, aunque para conseguir una
mejor distribución de líquido sellante
es aconsejable girar la pieza de
unión Lokring en sentido rotatorio.


Es muy importante que los tubos a unir

lleguen a hacer tope en el conector Lokring.
El líquido sellante “Lokprep” tiene como

misión fundamental la de rellenar las
posibles cavidades que pueden existir en la
superficie de los tubos, como consecuencia
de la posible porosidad superficial o posibles
rayados longitudinales.

Este líquido anaeróbico fluye hacia las

posibles cavidades, las rellena y
durante el montaje quedará solidario y
endurecerá posteriormente, con lo
que se consigue un acabado
superficial homógeneo.

Es importante que después de

realizada la unión no se debe girar los
tubos, siendo en la preparación previa
cuando se deben girar, para que el
líquido pueda alojarse mejor en las
posibles irregularidades de los tubos.

Solo debe aplicarse una gota en las

uniones ya que una aplicación
excesiva puede producir una
obstrucción total o parcial en el
interior de los tubos.

3) Completar la unión Lokring mediante

la pinza y las bocas
correspondientes, asegurándose de
que las piezas móviles del conector
llegan a su tope correspondiente.
La pinza dispone de un brazo móvil
con un desmultiplicador que permite
una mejor acción de presión.


Para que una unión no de problemas de

fuga, es importante que las bocas de la
tenaza sean las adecuadas y estén
perfectamente acunados los conectores
Lokring que se estén utilizando en dichas
bocas, las cuales son intercambiables y
varían según el tipo de unión a realizar o
los diferentes diámetros de los tubos a
unir.

Con este sistema se pueden unir

tubos de diferentes materiales entre
sí (aluminio, cobre, bundy, etc.),
donde el índice de fugas realizando
correctamente las uniones es
prácticamente nulo.

 Los conectores Lokring más utilizados

son :


9. Equipo de carga para R-600-a
 Con los dispositivos de líquido que se

han empleado para R-12, R-22, R-
134-a, etc., no es posible cumplir con
las tolerancias de llenado que
requiere el R-600-a, además no se
permite el uso de estos dosificadores
para los refrigerantes del grupo III, de
baja seguridad.

 En estos momentos no existe en el

mercado ningún dispositivo de llenado para
el R-600-a, con el que sea posible realizar
la carga de refrigerante con una precisión
de 1 gramo, por lo que se tiene que recurrir
a componentes individuales existentes en el
mercado y en parte pertenecientes a otros
ramos, cuya combinación entre sí permiten
la reparación de circuitos de frío equipados
con R-600-a.

 Los componentes del equipo de

carga para R-600-a son :
 Manómetro especial para R-600-a,
 Balanza de precisión electrónica
(1200 gramos, +/- 1 gramo),
 Bomba de vacío con válvula
solenoide,
 Envase de 420 gramos ó 1 Kg de
refrigerante R-600-a,

 Manguera para llenado de tubo “poliomida”,

que es un material plástico de poco peso
equipado con rácores en sus extremos, para
poder conectar entre la botella y la boca del
manómetro, siendo de un diámetro muy
pequeño y de corta longitud, lográndose de
esta forma evitar las grandes
concentraciones de refrigerante en estado
líquido que se depositaría en el interior de
las mangueras de carga normales, al
tratarse de un refrigerante altamente
inflamable y explosivo.

 Pinza de apriete Lokring y accesorios,

 Buscafugas electrónico para R-600-a
ó Spray especial para buscar fugas de
gas,
 Tenaza para estrangulado de tubos,
 Válvula de intervención rápida de
3/16”, 1/4” y 5/16”,

 Válvulas de cierre manual para los

extremos de las mangueras de
servicio conectadas a la instalación,
 Filtros secadores con válvula obús
instalada en la entrada del
componente.

10. Extracción, vaciado y carga de
refrigerante R-600-a
 Para la intervención de instalaciones
equipadas con R-600-a, se comercializan
estaciones de carga adaptadas para
trabajar especialmente con este tipo de
refrigerante, las cuales incorporan un carro
donde se alojan la bomba de vacío,
vacuómetro, manómetro, soporte especial
para la botella de refrigerante, báscula de
precisión y una serie de llaves en el puente
de manómetros, desde donde poder
realizar las diferentes operaciones de vacío
y carga de refrigerante.



 Dado que cada estación tiene un

funcionamiento en particular, según sea el
puente de manómetros que incorpore, nos
limitaremos en este apartado a realizar las
operaciones de vacío y carga de
refrigerante con grifos de manómetros
standard. En el caso de disponer de una
estación de carga nos ceñiremos a las
instrucciones dadas por el fabricante.

Síntomas en una instalación con fuga de
refrigerante, o bien el compresor no comprime
 Si la fuga se encuentra en el circuito de alta

presión (normalmente en los congeladores
en el circuito perimétrico), la instalación irá
perdiendo refrigerante durante los paros por
termostato, hasta el momento en que por
falta parcial de refrigerante en la
instalación, no realizando ningún paro por
termostato y en consecuencia el compresor
tendrá un funcionamiento ininterrumpido.

 Los síntomas en el compartimento

refrigerado serán un escarchado
parcial en la entrada del evaporador y
el resto sin escarcha. La temperatura
en el interior del compartimento será
por supuesto, menos negativa de lo
normal, al tener una falta de fluido
refrigerante.

 En el caso de que la fuga se encuentre en el circuito

de baja presión (normalmente en la unión del tubo
capilar con el evaporador en el interior del mueble, o
bien en los propios tubos del evaporador o aspiración),
la pérdida de refrigerante solo tendrá lugar en las
paradas por termostato, cuando se efectúe la
igualación de presiones en el circuito de alta, y la
presión de baja coja un valor superior a la presión
atmosférica, ya que al provocarse la fuga estando la
instalación en marcha entrará aire en el circuito, al
encontrarse la presión interior de funcionamiento en
zona de vacío.

 Al entrar aire en el circuito hará que la

presión de baja aumente y con ello la
temperatura de evaporación,
consiguiéndose con ello una
temperatura de evaporación menos
negativa, dificultando que el
termostato localice en el interior del
recinto refrigerado la temperatura de
corte a la que está ajustado.

 Cuando la pérdida de refrigerante sea

significativa, la instalación desde
luego ya no realizará los
correspondientes paros por
termostato, haciendo ciclos de
funcionamiento ininterrumpidos y
seguirá entrando aire en el circuito
mientras esté en marcha.

 Este aire que entra en el circuito, será

aspirado por el compresor y
comprimido hacia el circuito de alta
presión conjuntamente con el resto de
refrigerante que quede en la
instalación, comportándose como unn
incondensable.

 Los síntomas en el compartimento serán

una refrigeración deficiente, con escasa o
nula acumulación de escarcha en su
superficie debido a la falta de refrigerante, y
cabe destacar que aunque la presión de
baja puede encontrarse en una valor
estimado dentro de lo normal, dicho valor lo
causa el aumento de presión que se ha
producido en la zona de alta, debido al aire
existente en el circuito.

 En una instalación que no haya sido

intervenida, normalmente nos
encontraremos un apéndice de tubo en la
entrada del filtro deshidratador (alta
presión), y otro en el tubo de servicio (baja
presión o aspiración) del compresor
pinzados y soldados, donde en este último
tendremos que instalar una válvula de
intervención rápida para comprobar la
presión de baja existente en el circuito.

 Si al comprobar la presión en el
circuito de baja encontráramos una
presión (con la instalación en marcha)
por encima de la presión atmosférica,
el origen de la avería estaría en que
el compresor no comprime, en tal
caso tendríamos que sustituirle.

 En primer lugar tendremos que desconectar

la instalación de la red, esperar a que se
igualen presiones de alta y baja,
(controlando que la presión de baja se
recupere al máximo), instalar una
manguera larga en la boca de servicio del
grifo del manómetro, y dirigir su extremo
fuera de la vivienda, para a continuación
abrir el grifo del manómetro y descargar el
refrigerante al ambiente exterior, evitando
como siempre, la presencia de fuentes de
calor.

 Al mismo tiempo podemos instalar

otra válvula rápida en el apéndice del
filtro deshidratador y mediante la llave
de la propia válvula realizar la misma
operación en el circuito de alta
presión.

 En el caso de disponer de un puente de

manómetros con tomas de alta y baja, la
operación se realiza por las dos zonas a la
vez. Una vez descargado el refrigerante,
cortar los tubos de descarga y aspiración
instalados en los del compresor,
desmontarlo de su alojamiento, y es
aconsejable sellar los tubos del compresor
mediante tapones Lokring, para evitar así la
salida del refrigerante contenido en el
aceite durante el transporte.

 Si al comprobar la presión en el circuito de

baja encontráramos una presión más baja
de lo normal, en primer lugar tendremos
que extraer el resto de refrigerante que
quede en la instalación, ya que nos
encontramos ante una fuga de refrigerante,
o bien ante un tapón de humedad o
suciedad, por lo que igual que en el caso
anterior desconectaremos la instalación de
la red, y descargaremos de la misma forma
el refrigerante al ambiente exterior.

 Cuando no salga más refrigerante por la

manguera de servicio, estrangularemos el
tubo capilar directamente inmediatamente
después del filtro deshidratador, mediante
unos alicates especiales para oprimir tubo,
y conectaremos el compresor a la red
aproximadamente 15 minutos, con el fin de
que el refrigerante que está retenido en el
el aceite del compresor (aprox. 80%) sea
liberado (auto evacuación).

 A continuación, desconectaremos la
instalación de la red y descargaremos
de nuevo el refrigerante por la válvula
instalada en el filtro secador que
posteriormente tendremos que
sustituir.

 Para realizar el vacío y carga de

refrigerante una vez realizada la reparación
de la fuga ó el posible tapón, instalaremos
una llave de paso manual en la boca de la
manguera de baja antes de conectarla al
tubo de servicio del compresor, y en la boca
de servicio del grifo del manómetro
instalaremos una manguera que
conectaremos a la bomba de vacío, a
continuación pondremos en marcha la
bomba efectuando el vació de la
instalación.

 Si se dispone de un puente de
manómetros, se puede realizar el vacío por
alta y baja a la vez, pero una vez finalizada
la operación de vacío se tendrá que pinzar
el apéndice del filtro secador, para evitar
que una vez la instalación este en
funcionamiento, se acumule refrigerante en
estado líquido en su interior, ya que debido
a la poca cantidad de fluido que necesita,
podría ser causa de un funcionamiento
deficiente.

 Después de aproximadamente 15 minutos

de realizar el vacío, cerraremos el grifo del
manómetro y desconectaremos la bomba.
Si la presión del manómetro se incrementa
(pierde el vacío), puede ser debido a restos
de refrigerante que aún se encuentran
diluidos con el aceite del compresor que
entran evaporación, por lo que repetiremos
la operación de vacío hasta que se
mantenga durante cierto tiempo invariable.

 Una vez comprobada la estanqueidad

del circuito, la carga de refrigerante se
tiene que hacer saliendo de la botella
en estado líquido, por lo que
instalaremos el envase en la báscula
de precisión, a través de un soporte
especial que se comercializa para tal
fin, o bien de forma que el envase
quede en posición invertida.

 A continuación instalaremos el tubo

“poliomida” para conectar el envase a la
boca de servicio del grifo del manómetro,
abriremos la llave de la botella, purgaremos
el aire interior del tubo que hemos instalado
(que recordamos debe ser lo más corto
posible), y a continuación pondremos la
báscula electrónica en marcha, que según
el modelo, seleccionaremos la opción que
nos pemita controlar la carga con la
máxima exactitud del peso introducido.

 Abriremos la llave de paso del

manómetro (con la instalación
desconectada de la red) y
cargaremos el peso de refrigerante
que corresponda según el tipo de
instalación (si no se sustituye el
compresor, el volumen de llenado es
aconsejable reducirlo 1 gramo).

 Seguidamente esperaremos un tiempo

prudencial como para que se igualen las
presiones entre el circuito de baja y alta, y
finalmente pondremos la instalación en
marcha. Cuando se tenga que retirar la
manguera instalada en el tubo de servicio
del compresor, no hay que olvidar que la
instalación trabaja en vacío, por lo que
antes tendremos que cerrar la llave de paso
manual y de esta forma evitar la entrada de
aire al circuito.


 El peso total de la carga varía según

el aparato, pero no es de extrañar que
oscile entre los 22 y 60 gramos de
refrigerante.

 Al poner en marcha una instalación

de estas características
comprobaremos que la producción de
frío en los primeros instantes es
mucho más lenta y menos ruidosa
que utilizando otros tipos de
refrigerante, debido a las bajas
presiones de trabajo.


25 - Refrigeración Doméstica - Características Frigoríficos Domésticos

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