FALLAS EN

PAVIMENTOS
1.CAUSAS:
 Elevado incremento de cargas circulantes y de su frecuencia con respecto a las previstas en el diseño original.
 Deficiencias durante el proceso constructivo en la calidad real de los materiales en espesores o en las
operaciones de construcción, particularmente en la densificación de las capas.
 Diseños deficientes
o Empleo de métodos de diseño inadecuados
o Incorrecta valoración de las características de los materiales empleados.
o Incorrecta evaluación de transito existente y previsto durante el periodo de diseño del pavimento
 Factores climáticos regionales desfavorables
o Elevación del nivel freático
o Inundaciones
o Lluvias prolongadas
 Insuficiencia de drenaje superficial o profundidad prevista.
 Deficiente mantenimiento por escasez de recursos económicos disponibles, equipo, maquinaria especializada y
personal capacitada.
 Problemas de aprovisionamiento en algunas zonas del país, por agotamiento de materiales adecuados en las
proximidades de los puntos de empleo, obligando a mayores distancias de acarreo. A veces la limitante es
legal, por razones urbanísticas y aún ambientales.
  MANCHAS EN PAVIMENTOS (EXUDACIÓN)
SUPERFICIALES  AGREGADOS PULIDOS
 HUECOS
 CRUCE DE SUMIDEROS DE REJILLA

TIPOS DE FALLAS EN
PAVIMENTOS  ELEVACIONES Y HUNDIMIENTOS
 CORRUGACIONES
 DEPRESIONES
DEFORMACONES Y COLAPSO DE  DESNIVEL-CALZADA HOMBRILLO
ESTRUCTURA  BACHEOS Y ZANJAS REPARADAS
 AHUELLAMIENTOS

ESTRUCTURALES

 PIEL DE COCODRILO
FATIGA  GRIESTAS DE CONTRACCIÓN
 GRIESTAS DE BORDE
 DEFORMACIONES POR EMPUJE
¿QUÉ ES FATIGA?

Fenómeno que se produce debido a las repeticiones de

carga generando agrietamientos en razón que los
esfuerzos cortantes y de tensión superan a los admisibles.
Es el fenómeno por el cual los materiales pierden
capacidad de resistir cuando están sometidos a cargas
cíclicas con variación en el tiempo, este fenómeno se
asocia con la disminución de la resistencia de un material
en el tiempo cuando se le aplica esfuerzos dinámicos.
 1.ETAPAS DE LA FATIGA

El análisis de fatiga se basa en la regla de Miner de daño acumulado para

estimar la vida a fatiga a partir de una historia de tensiones o
deformaciones, La estimación se realiza reduciendo los datos de carga a
una secuencia de picos y valles, contando los ciclos y calculando la vida a
fatiga, Para realizar un análisis a Fatiga o de durabilidad, se desea
proporcionar información específica para el análisis de fatiga:
 Propiedades a fatiga de los materiales
 Variación de las cargas a fatiga
 Opciones de análisis a fatiga
 Los fallos por Fatiga se producen en tres fases:
Fase 1 (Iniciación):
Una o más grietas se desarrollan en el material, las grietas pueden aparecer en
cualquier punto del material pero en general ocurren alrededor de alguna fuente de
concentración de tensión y en la superficie exterior donde las fluctuaciones de tensión
son más elevadas, Las grietas pueden aparecer por muchas razones: imperfecciones
en la estructura microscópica del material, ralladuras, entre otras.
Fase 2 (Propagación):
Alguna o todas las grietas crecen por efecto de las cargas, además, las grietas
generalmente son finas y de difícil detección, aun cuando se encuentren próximas a
producir la rotura de la estructura de pavimento.
Fase 3 (Rotura):
La estructura de pavimento continúa deteriorándose por el crecimiento de la grieta
quedando reducida la sección neta de la pieza que es incapaz de resistir la carga desde
un punto de vista estático o dinámico produciéndose la rotura por fatiga.
 FALLAS POR FATIGA
PIEL DE COCODRILO:
Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la
capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito.

MOTIVO DE FALLA:
Área sujetas a cargas repetidas de transito tales como las de las huellas de los neumáticos.

OPCIONES DE REPARACION:
Uso de sello superficial (sobre carpeta).
Parcheo parcial o en toda la profundidad. Reconstrucción.
GRIETAS DE CONTRACCION (Bloque)
Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente rectangulares.
MOTIVO DE FALLA:
• Se originan principalmente por contracción del concreto asfaltico y los ciclos de temperatura
diarios
OPCIONES DE REPARACION:
• Uso de sello superficial (sobre carpeta).
• Sellado de grietas.
• Escarificado en caliente y sobre capeta.
 GRIETAS DE BORDE
Las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y, generalmente, están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde
exterior del pavimento.
MOTIVO DE FALLA
• Es causada debido a las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento de la base.
• Condiciones climáticas.
• Falta de soporte lateral
• Construcción de terraplenes con materiales expansivos

OPCIONES DE REPARACION
• Sellado de grietas.
• Parcheo superficial, parcial o profundo.
GRIETAS DE REFLEXION DE JUNTAS DE LOSAS DE CONCRETOS
Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie asfáltica construidos sobre una losa de concreto
de cemento Portland.
MOTIVO DE FALLA
• Son causadas por el movimiento de la losa de concreto de cemento portland, inducido por temperatura
o humedad.
• Este daño no está relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del tránsito pueden causar la
rotura del concreto asfáltico cerca de la grieta.
OPCIONES DE REPARACION
• Sellad de grietas.
• Parcheo de profundidad parcial. Reconstrucción de la junta
 GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de construcción.
MOTIVO DE FALLA
Una junta de canal del pavimento pobremente construida.
Una junta de canal del pavimento pobremente construida.
Contracción de la superficie de concreto asfáltico debido a bajas temperaturas o al envejecimiento del asfalto o al
ciclo diario de temperatura.

OPCIONES DE REPARACION
Sellado de grietas.
Parcheo parcial.