Professional Documents
Culture Documents
CIMENTACIONES DE COMPENSADAS
SEMINARIO V
Integrantes:
Ing. Norman Osmar Chacón Zamora.
Arq. Percy Amaru Arévalo López.
Ing. Noel Nikolai Rodríguez Zamora.
Ing. José Luis Toval Herrera.
Grupo: VI
Docente: PhD. Ing. Daniel Ortiz Peinado.
Enero 2018
INDICE
INTRODUCCION
OBJETIVO
TIPOS DE CIMENTACIONES
DEFINICION DE CIMENTACION COMPENSADA
CIMENTACION COMPENSADA CON PILOTES DE FRICCIO
CIMENTACION COMPENSADA CON PILOTE DE PUNTA
CASOS DE ESTUDIOS
EFECTOS CLAVES EN TERROMOTOS
VENTAJAS DE IMPLEMENTAR CIMENTACIONES COMPENSADAS
ESTUDIOS ESPECECIFICOS DEL SUBSUELO
CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES
EJERCICIOS PRACTICOS
CONCLUSIONES
INTRODUCCION
Todas las obras de Ingeniería Civil, como edificios, puentes, presas, bordos,
caminos, aeropistas, canales, etc., se desplantan sobre o bajo la superficie
del terreno y requieren de una cimentación apropiada que proporcione
seguridad y buen comportamiento a costos razonables.
En un sentido más amplio, una cimentación es la o las partes de una
estructura que le proporcionan apoyo a la misma y a sus cargas. Incluyendo
al suelo o roca y a las partes de la estructura que sirven para transmitir las
cargas.
La aplicación de cimentaciones compensada exige que una vez excavado
el terreno no sea rellenado posteriormente; lo cual requiere una optimización
del peso de la estructura que se utilizará en la sustitución del material
excavado.
OBJETIVOS
Objetivo General
Ampliar los conocimientos de los diferentes tipos de
cimentaciones para edificios, específicamente para un
sistema de cimentación compensada.
Objetivos Específicos
Exponer las ventajas y desventajas del uso, y aplicación de
cimentaciones compensadas.
Presentar casos de estudio de los tipos de cimentación
compensada más comunes en la práctica
Tipos de Cimentación
zapatas
losas
compensados totalmente
Superficiales
sobrecompensados
Cimentaciones de
estructuras de con-
creto o acero
mixtos
de fricción o adherencia
pilotes
de punta
especiales
Profundas
pilas
cilindros
cajones
Cimentaciones compensadas
Las cimentaciones compensadas se utilizan en edificios que
transmiten cargas de mediana magnitud a suelos de
compresibilidad media a alta y cuya capacidad de carga
resulta baja.
En estas cimentaciones se remueve un peso de suelo tal que si
éste resulta igual al peso de la estructura, la cimentación recibe
el nombre de totalmente compensada. En ciertas
circunstancias el peso del material removido puede ser menor
o mayor que el peso de la estructura, por lo que la cimentación
recibe el nombre de parcialmente compensada y
sobrecompensada-
La cimentación Compensada se utilizan en los siguientes casos:
1- Cuando por motivos de escasa capacidad portantes del
terreno el área de las zapatas o el emparrillado ocupan más
del 50% de la superficie, por igual Cuando se tiene un terreno
heterogéneo con posibles asentamientos y cuando se requiere
un sótano bajo el nivel freático o muy cercano
Cimentación compensada
con Pilotes de Punta
Los pilotes de punta, como su nombre lo indica, transmiten
todo o la mayor parte del peso del edifico por la base o
punta a la roca o estrato de suelo muy resistente y poco o
nada compresible. En la zona céntrica de la Ciudad de
México se han utilizado en edificios muy pesados donde otro
tipo de cimientos no ofrecen mayor seguridad. Este tipo de
cimentación tiene los siguientes inconvenientes: a) el
hundimiento regional provoca en los pilotes fricción negativa
y que hace que con el tiempo el edifico emerja; b) causan
daños a las construcciones vecinas cuando éstas están
cimentadas por superficie y aún sobre pilotes de adherencia.
La Fig. 8 ilustra la cimentación de un edifico con pilotes
apoyados de punta en la capa dura.
Cimentación compensada
con Pilotes de fricción
Cuando las capas del subsuelo cercanas a la superficie son muy
compresibles, formadas por arcilla muy blanda, suelos orgánicos y
turba o limo y arena en estado suelto, se utilizan cimientos profundos
constituidos por elementos alargados que transmiten parte o todo el
peso del edifico a estratos profundos resistentes o menos
compresibles que los superiores. Algunas veces el costo elevado y los
problemas de construcción, además de un mal comportamiento de
los cimientos superficiales, conducen al empleo de los profundos.
En estos casos los pilotes de fricción se deben hacer trabajar al límite,
esto es con factor de seguridad unitario, para evitar el fenómeno de
la “fricción negativa”, por lo que el cajón de cimentación sólo
tomará una fracción pequeña de la carga total del edificio,
manteniendo una reserva de resistencia suficiente para tomar los
incrementos de esfuerzos que provoquen las cargas accidentales
como el sismo o viento. Esta solución es particularmente eficiente
cuando la compresibilidad del suelo se reduce con la profundidad y
tiene como ventajas: a) reducir los hundimientos de la estructura y b)
que el edificio se hunda con la misma velocidad que la superficie
del terreno.
CASOS DE ESTUDIO
Cabe mencionar que entre más grande sea la losa de cimentación más costosa resultan los
procedimientos constructivos, en estos casos pudiera ser preferente una cimentación a base de pilas
o pilotes.
• Al estar en contacto con el suelo una gran área de la losa o sótanos, es necesario protegerla contra
la acción de la humedad, la acción de los álcalis y la lixiviación entre otros fenómenos indeseables
para el buen funcionamiento de la cimentación.
Desventajas Constructivas
• Es casi inevitable que ocurran filtraciones de agua en los sótanos de los edificios, ya que es
precisamente esta parte de la construcción la que está en contacto directo con el suelo, más aún si
consideramos los posibles defectos de la construcción. También es importante el considerar las
condiciones de aguas freáticas del suelo al proyectar la profundidad de excavación necesaria para
desplantar la losa o cajón de cimentación. Si debe desplantarse por debajo del nivel freático,
deben tomarse precauciones especiales para evitar filtraciones importantes dentro de la estructura
ESTUDIOS ESPECIFICOS EN SUBSUELO
Cuando se da la aplicabilidad de este tipo de
cimentacion se debe realizar análisis diferentes en los
niveles de desplantes proyectados , con el fin de
conocer las características fisicisos mecánicos de
estos, y para esto se utilizan programas de análisis de
cimentación
La fluctuación del Nivel freático incide directamente en las propuestas estructurales de una
edificación, considerándose obras secundarias para
EJEMPLOS DE APLICACION
Cabe mencionar que entre más grande sea la losa de cimentación más costosa resultan los
procedimientos constructivos, en estos casos pudiera ser preferente una cimentación a base de pilas
o pilotes.
• Al estar en contacto con el suelo una gran área de la losa o sótanos, es necesario protegerla contra
la acción de la humedad, la acción de los álcalis y la lixiviación entre otros fenómenos indeseables
para el buen funcionamiento de la cimentación.
Datos:
• Este sistema permite un ahorro sustancial en las cimentaciones de una edificación utilizando pilotes
por friccion, ya que nos permite una mejor transferencia de las cargas al suelo.
• Los asentamientos diferenciales se controlan de una mejor manera con este tipo de cimentación,
permitiendo una mejor distribución de los esfuerzos a generarse al suelo.