INGENIERIA TRANSITO Y TRANSPORTE

TALLER 1

MARLON MANRIQUE MEDINA

COD. 7302975

PRESENTADO A
ING. GUILLERMO LEON CORTES QUINTERO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANDA

FAEDIS INGENIERIA CIVIL
BOGOTA SEPTIEMBRE DE 2017
 INTRODUCCION

En el presente trabajo conoceremos la leyes

por las cuales se clasifican los vehículos en
Colombia; para así de está manera dar la
mejor utilidad a cada uno de ellos, siendo un
objeto presente que con ello se facilita la
movilidad en nuestro país, los cuales cumplen
con los requisitos exigidos por la resolución
4001 de 2004 y en la NTC 4788 de acuerdo a
unos parámetros estudiados y analizados por
personal idóneo en la materia.
Es importante tener en cuenta la ley 105 de 1993 la cual reza dentro de
sus principios fundamentales en el articulo 2 Literal e “la seguridad de
las personas constituye una prioridad del sistema y del sector transporte
“

También en el numeral 2 Art. 3 de esta misma ley establece que “la

operación del trasnporte públicos en Colombia es un servicio publico
bajo la regulación del estado; el cual deberá ejercer control y vigilancia”
esto con el fin de prestar un adecuado servicio.

Ley 769 de agosto 6 de 2002 CNTT; Art.29 Dimensiones y pesos : es así como
todos los vehículos deberán someterse a pesos y dimensiones incluyendo su
carrocería y los demás accesorios teniendo en cuenta la normas técnicas
internacionales.
Es así entonces que el Comité Técnico realizan diversas
acotaciones junto el Organismo nacional de Normalización Y
elaboran la NTC 4788, al igual es importante tener en cuenta
algunos conceptos asi:
 Altura de un vehículo: dimensión vertical total de un vehículo
 Ancho de un vehículo: dimensión transversal total de un
vehículo
 Cabina: espacio de un vehículo destinado para el conductor.
 Camión: vehículo de gran proporción usado y designado
para transportar carga.
 Camioneta: vehículo utilizado para transportar hasta cinco
toneladas.
 Canasta: tipo de carrocería, abierto en la parte superior.
 Capacidad de carga: es la diferencia resultante entre el Peso
Bruto Vehicular y el peso del vehículo en condiciones de
carga.
 Carrocería: Cajón utilizado para el alojamiento de la carga.
 Eje de un vehículo: conjunto de llantas que giran alrededor
de una línea
 Eje retráctil: conjunto de llantas que puede o no girar sobre
el asfalto-
 Furgón : accesorio cerrado utilizado para el transporte de
carga .
 longitud del vehículo: distancia entre la parte delantera y
trasera.
Una vez tenemos conocimiento de algunos conceptos aunque
son muchos y estos se pueden consultar en la resolución 4100
de 2004 expedida por el ministerio de Transportes y se
complementa con la NTC 4788, pasamos al tema concerniente
sobre la clasificación de vehículos en nuestro país llamado
Colombia.

aquí en el Art. 3 : Designación : este articulo trata del como se

designa los vehículos de carga de acuerdo a la configuración de
sus ejes, de la siguiente manera:
A. Con el primer dígito se designa el numero de ejes del camión o
del tractocamion (Cabezote)
B. La letra S significa semirremolque y el dígito inmediato indica el
número de sus ejes.
C. La letra R significa remolque y el dígito inmediato indica el
número de sus ejes.
D. La letra B significa remolque balanceado y el dígito
inmediato indica el número de sus ejes.

https://www.google.com.co/search?q=designacion+para+los+veh%C3%ADculos+de+transporte+de+carga&source=lnms&tbm

=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjryp7irKPWAhXCxVQKHdHgAOwQ_AUICigB&biw=1366&bih=651#imgrc=fKRJKOgvVqaKBM :
 CLASIFICACION ART. 5
Los vehículos de carga se clasifican de acuerdo con su sistema de
propulsión en:
1. Vehículos automotores
a) Vehículo Rígido
 Camioneta
 Camión
b) Tractocamión
2. Vehículos no automotores
a) Semirremolque
b) Remolque
c) Remolque balanceado
 MOTOTAXI Y BICITAXI EN COLOMBIA

Como muchos sabemos este tipo de servicio es informal, el cual no

cuenta y tampoco cumple con los estándares mínimos de seguridad,
ahora es importante también saber que no tienen tipo de autorización
por parte del ministerio de transporte en Colombia trabajan bajo la
ilegalidad, ahora si a esto le sumamos la taza de accidentalidad que hay
a diario tanto en motos con en bicicletas no dependeríamos de este
sistema, pero pues se hace necesario primero; mejorar la calidad del
transporte urbano que es donde mas se presta este servicio informal
como lo son el bici y mototaxismo, con la intensión de mejor el servicio
prestado por parte de busetas, buses y taxis se hace necesario que los
entes vigilantes de dichos servicios hagan un control exhaustivo
para dejar en circulación todos aquellos que cumplan con los requisitos
exigidos por el ministerio de transporte, esto tomara un tiempo
determinado, una vez se realice este ejercicio los ciudadanos entenderán
que tanto la bici como el mototaxi son ilegales; pero es allí cuando no
entendemos que debemos de vivir de la historia para no repetirla
realmente es difícil concientizar a la población que se adapto a un sistema
ilegal
Qué menciona la norma de su ciudad sobre la regulación del tránsito
vehicular?

DECRETO 516 DEL 21 DE JULIO DE 2015

Mediante el cual se regula la circulación de pico y placa en la ciudad de

Pereira y a su vez modifica el decreto 241 de 26 marzo de 2015, este
decreto limita las vías de circulación; quienes son los vehículos autorizados
para circular con esta medida en esta ciudad y también la hora en que se
puede circular.
 BIBLIOGRAFIA

 NORMA TECNICA COLOMBIA 4788

 RESOLUCION 4100 DE 2004
 DECRETO 516 DEL 21 DE JULIO DE 2015