Apresentação Calculo

estrutural
Objetivos
• Garantir a confiabilidade dos componentes do veiculo
• Otimizar as geometrias afim de obter redução de massa
• joaovmendes602@gmail.com
Metodologias
• Critério de Von Mises (menos conservativo)
• Tabela de propriedades dos materiais
• Validação dos componentes através do estudo
-Estático: levando em conta cargas máximas.
-Fadiga: levando em conta cargas de operação para obtenção da vida em ciclos.
• Cálculos analíticos: dimensionamentos através de metodologias de livros...
• Simulações numéricas: utilização do método de elementos finitos, malhas
triangulares baseadas em curvatura
• Utilização de extensometria e telemetria para dimensionamento das condições
de contorno
Estrutura
Foram realizadas simulações de:
• Impacto frontal:
Velocidade de impacto: 65 km/h (18 m/s)
Tempo de impacto: 0,18s norma tal
Massa: 230 kg
Metodologia de tal para curva de força de impacto assim obtendo uma força
de 41250 N
• Impacto lateral
• Tombamento
• Analises Modais de vibração
Transmissão
• Engrenagens
Material
Simulação para validação dos alívios de massa
Fadiga: foram dimensionados afim de obter vida infinita (n>10^6)
Força axial e radial
• Caixa de redução
Material
Simulação para validação dos alívios de massa
Fadiga: foram dimensionados afim de obter vida infinita (n>10^6)
Forças: apoio dos eixos (momento fletor da cvt)
Eixos da caixa:
Calculo analítico de viga biapoiada com torques
Garfos
Suspensão e direção
• Bandejas superiores e inferiores
Estudo da seleção de materiais
Analise estática: condição de impacto máximo
Aceleração máxima: 5 g (medido através de drop test e acelerômetro uniaxial)
Colocar fator de segurança
Analise de fadiga: medição através de acelerômetro em pista determinada e obtenção de numero de ciclos de vida.
• Montante dianteiro
Analise estática: condição de impacto máximo
Aceleração máxima: 5 g (medido através de drop test e acelerômetro uniaxial)
Colocar fator de segurança
Analise de fadiga: medição através de acelerômetro em pista determinada e obtenção de numero de ciclos de vida.
• Montante traseiro
Analise estática: condição de impacto máximo
Aceleração máxima: 5 g (medido através de drop test e acelerômetro uniaxial)
Colocar fator de segurança
Analise de fadiga: medição através de acelerômetro em pista determinada e obtenção de numero de ciclos de vida.
• Tirante
Calculo analítico com mesmos dados
Freio
• Simulação do disco
Material do disco
Torque de 320 Nm
Fixação no parafuso
Fadiga