DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

CIMENTACIONES

M.C. CARLOS ROBERTO TORRES ÁLVAREZ

 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIONES

HORAS TEÓRICAS 50
HORAS PRÁCTICAS 10
HORAS TOTALES 60
HORAS/SEMANA 10
CRÉDITOS 6

Fechas CRITERIOS DE EVALUACIÓN:

• Exámenes escritos 80%
• Tareas, trabajos de investigación y
participación del alumno 20%
CONTENIDO:
1. Diferentes tipos de cimentaciones.
2. Diagnóstico de una cimentación de acuerdo con las condiciones geotécnico
estratigráficas del subsuelo y condiciones ambientales.
3. Revisión de las propiedades mecánicas de los suelos.
4. Capacidad de carga de cimentaciones superficiales.
5. Interacción estática suelo-estructura para cimentaciones superficiales.
6. Excavaciones profundas.
7. Cimentaciones compensadas.
8. Capacidad de carga de pilotes y pilas.
9. Criterio sobre asentamientos totales y diferenciales.
10. Respuesta sísmica de cimentaciones superficiales y profundas.
11. Cimentaciones de puentes
 TIPOS DE CIMENTACIONES

• Las cimentaciones son diseñadas para transmitir al suelo las cargas de las
estructuras que soportan, de modo que, no rebase la capacidad carga y que
las deformaciones producidas sean admisibles para la estructura.

- Zapatas aisladas
- Zapatas corridas
superficiales - Zapatas rectangulares o trapezoidales
- Losas de cimentación
- Cajones de cimentación
cimentaciones

- Pilotes
profundas - Pilas
- Micropilotes
- Suction Caisson
 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Cuadrada Rectangular Circular

Combinada Corrida Anillo

 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Zapata aislada:
Las zapatas aisladas sirve de base de elementos estructurales puntuales como
son las columnas; de modo que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta
lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite.
 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Zapatas combinadas:
Son aquellas que soportan más de una columna. Se opta por esta solución
cuando se tienen dos columnas muy juntas y al calcular el área necesaria de
zapata según los esfuerzos admisibles sobre el suelo resulta que sus áreas se
traslapan.
 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Zapata Corrida:

Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros de carga o hileras

de columnas. Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe
cargas lineales o puntuales separadas
 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Circular:
Generalmente se emplean para tanques
de almacenamiento, silos, torres eólicas.
 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

LOSAS DE
CIMENTACIÓN

Losa continua con

Losa continua
refuerzos bajo columnas

Losa con pedestales Losa nervada Losa aligerada

CIMENTACIONES SUPERFICIALES

LOSAS DE
CIMENTACIÓN
CIMENTACIONES SUPERFICIALES

LOSAS DE
CIMENTACIÓN
 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

ELEVACIÓN

CAJONES DE
CIMENTACIÓN

PLANTA

Esta cimentación se realiza mediante la

excavación del terreno, donde el peso del
material excavado y extraído será igual o
proporcional al peso de la construcción a
realizar.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

PILOTES PILAS MICRO-PILOTES SUCTION

PREFABRICADOS (PILOTES IN SITU) CAISSON
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

TIPO DE
PILOTES
 CIMENTACIONES EN SUELO
MEJORADO
Cimentación superficial
Cimentación Geomalla
superficial

Suelo original
Masa de suelo mejorada

Masa de suelo reforzada

Estrato de suelo competente

Estrato de suelo competente

Sólo proporcionan
resistencia a
compresión

Columnas de grava
CIMENTACIONES PROFUNDAS

Arreglo típico de pilotes

 FACTORES QUE DETERMINAN EL TIPO DE CIMENTACIÓN

Condiciones
Su función Cargas Costo
del suelo

Normalmente, se hace todo el intento por construir cimentaciones superficiales.

Este es el tipo de cimentación más barata y más rápida.

Hundimientos Arrancamiento
Capacidad de
inmediatos y a
carga
largo plazo
Volteo
 TIPO DE CIMENTACIÓN

Un ingeniero geotécnico tiene que investigar la viabilidad de

diseñar una cimentación superficial

Relleno

Suelo blando

Suelo blando

Suelo blando

Una capa débil suelo justo debajo de un nuevo relleno puede no ser
suficiente para soportar una cimentación superficial.

Si no es factible la cimentación superficial podría pensarse en una losa de cimentación,

desafortunadamente el costo es mucho mayor
 TIPO DE CIMENTACIÓN

Otra opción es el empleo de pilotes

Relleno
apoyados en el estrato resistente. En
esta situación se debe tener cuidado
con los estratos de suelo blando por Suelo blando
debajo del pilote (penetración o
hundimiento de pilotes).

Suelo blando

Relleno

Suelo blando
En algunas ocasiones es necesario
considerar la fricción negativa, como
en este caso, debido a la carga del
relleno el primer estrato de suelo
blando puede consolidarse y hundirse
Suelo blando
 BULBO DE ESFUERZOS

Las deformaciones (hundimientos) en

el suelo son ocasionadas por el
incremento de esfuerzos transmitidos
al terreno por la cimentación

(a) Influencia de las dimensiones

de la cimentación

(a) Influencia de la proximidad de las cimentaciones

BULBO DE ESFUERZOS
Referencia: ICE Manual of Geotechnical Engineering (2012)
CIMENTACIONES PROFUNDAS

En cierto tipos de obras es imposible realizar cimentaciones

superficiales, esto ocurre cuando las capas de suelo situados cerca de
la superficie son desde el punto de vista geotécnico débiles (de mala
calidad), poca resistencia, riesgos de hundimientos importantes, o
bien se teme la existencia de otros riesgos que obligan a bajar
significativamente el nivel de la cimentación.
CIMENTACIONES PROFUNDAS

Cuándo se emplean?

1. Cuando los estratos superiores del suelo son altamente

compresibles y/o de escasa capacidad de carga

2. Cuando se requiere mejorar el comportamiento de

cimentaciones en estructuras sujetas a carga lateral, ya
sean edificios altos con cargas de viento y/o sismo o
estructuras de retención de tierra

3. En suelos inestables (expansivos, colapsables) siempre y

cuando la cimentación profunda se extienda más allá de la
zona activa de expansión o de cambios de contenido de
agua
CIMENTACIONES PROFUNDAS

Cuándo se emplean?

4. Para soportar fuerzas de arranque en estructuras sujetas a

este efecto, como torres de transmisión, plataformas costa
fuera, losas de cimentación debajo del nivel freático. Para
anclar estructuras sujetas a subpresiones, momentos de
volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura.

5. Para evitar la posible pérdida de capacidad de carga de

pilas y estribos de puentes que una cimentación superficial
sufriría por erosión (socavación) del suelo en la superficie
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

Transmitir las cargas a Transmitir las cargas Resistir fuerzas de Resistir fuerzas
estratos mas firmes por fricción lateral arrancamiento laterales

Resistir efectos de Cimentaciones con Proteger edificaciones En suelos expansivos

volteo riesgos de socavación adyacentes a excavación o colapsables
CIMENTACIONES PROFUNDAS

Factores a considerar

• Existencia de suelo blando o suelto.

• Extensión del terreno inapropiado.

• Tipo de estructura.

• Tiempo disponible para la construcción.

• Inexistencia de suelo firme en una profundidad alcanzable.

• Se requiere reducir o limitar los hundimientos de la

edificación.

• Las cargas son elevadas y concentradas (caso de torres)

CIMENTACIONES PROFUNDAS

Solicitaciones adicionales a las cargas verticales

•Cargas horizontales debido al viento, empujes de arcos o muros.

•Fricción negativa al producirse el hundimiento del terreno en

torno a la cimentación profunda ya sea por rellenos o
sobrecargas, el abatimiento del nivel freático o tratarse de suelos
blandos aun en proceso de consolidación.

•Flexiones por deformación lateral de capas blandas bajo cargas

aplicadas en superficie.

•Esfuerzos de corte, cuando los pilotes atraviesan superficies de

deslizamientos de taludes.
CIMENTACIONES PROFUNDAS

Aspectos a considerar

• Características del subsuelo

• Método de exploración y muestreo del suelo
• Asignación de los parámetros de resistencia de los suelos
• Método teórico y/o empírico de predicción de capacidad de
carga y hundimientos
• Las condiciones de carga impuestas por la estructura
(vertical, lateral)
• Proceso de colocación de la cimentación
• De la resistencia de la cimentación a las cargas y
corrosión.
• Entre otros.
CIMENTACIONES PROFUNDAS

Tipos de pilotes

De acuerdo al material de construcción:

• De acero

• De concreto reforzado o pre esforzado

• De madera

• Compuestos
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

1. PILOTES DE ACERO:

Pueden ser de tubos de acero o perfiles de acero. Los tubos pueden

hincarse en el terreno con sus terminales cerradas o abiertas.

Ventajas:
-Se pueden manipular fácilmente con respecto al corte y la extensión a
la longitud deseada.
-Resiste altos esfuerzos de hincado.
-Penetra a estratos duros como gravas densas y rocas blandas
-Tienen una alta capacidad de carga.

Desventajas:
-El material es relativamente caro.
-Alto nivel de ruido durante el hincado.
-Son susceptibles a la corrosión.
-Los pilotes de perfil H se dañan o reflexionan respecto a la vertical
durante el hincado a través de estratos duros u obstrucciones mayores.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

2. PILOTES DE CONCRETO:
Pueden ser colados en sitio o prefabricados

A.- Colados en in situ

Se usa concreto ordinario, la sección puede variar y los podemos
clasificar en:

Pilotes con ademe: los cuales pueden alcanzar longitudes máximas de

30-40 m
.
Ventajas:
-Son relativamente baratos
-Hay la posibilidad de inspeccionar antes de verter el concreto.
-Son fáciles de alargar.
Desventajas:
-Posible dificultad en las juntas después del colado y fraguado
-Si tenemos camisas o tubos delgados estos pueden dañarse durante el
hincado.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

.
2. PILOTES DE CONCRETO:

Colados in situ sin ademe: pueden tener longitudes usuales de 15-

20 m, máximas de 30-40 m.

Ventajas:
-Inicialmente son económicos
-Pueden terminarse a cualquier elevación

Desventajas:
-Pueden generarse vacíos si el proceso de colado de concreto se
hace rápidamente.
-Son difíciles de empalmar después del fraguado.
-En suelos blandos los lados del agujero pueden desplomarse y
pueden comprimir o mezclarse con el concreto
CIMENTACIONES PROFUNDAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

2. PILOTES DE CONCRETO:

B.- Prefabricados

Pueden ser de concreto reforzado o preforzado.

Ventajas:
- Pueden someterse a un fuerte hincado.
- Son resistentes a la corrosión.
- Adecuada unión con la súper estructura de concreto.

Desventajas:
-Son difíciles de transportar
-Son difíciles de lograr un corte apropiado.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

3. PILOTES DE MADERA:

Los pilotes de madera son troncos de árboles, cuyas ramas y corteza

fueron recortadas. La madera debe ser recta, sana y sin defectos

Ventajas:
-Son económicos
-Son fáciles de manipular
-Si permanecen sumergidos permanentemente son resistentes al
deterioro.

Desventajas:
-Si se encuentran arriba de NF (Nivel Freático) o en zonas donde hay
cambios de marea fácilmente se pueden deteriorar.
-Se pueden dañar durante un proceso de hincado fuerte.
-Tiene baja capacidad de carga.
-Tienen baja resistencia a carga de tensión al estar empalmados.
-Pueden ser atacados por organismos.
CIMENTACIONES PROFUNDAS
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

Clasificación de pilotes de acuerdo al mecanismo de

transferencia de la carga

• Pilotes de punta

• Pilotes de fricción
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

PILOTES DE PUNTA:

• Si los estudios geotécnicos establecen la presencia de un lecho

rocoso a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan hasta la
superficie de la roca
• La capacidad de carga prácticamente depende solo de la capacidad
del material de apoyo.
• La longitud del pilote puede establecerse con precisión
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

PILOTES DE PUNTA:

• Si en vez de roca, se encuentra un estrato de suelo competente, los

pilotes se prolongan unos cuantos metros dentro del estrato duro.
• La longitud del pilote puede estimarse con precisión si se dispone de
estudios confiables
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

PILOTES DE FRICCIÓN:

• Cuando no se tiene un estrato de roca o material duro a una

profundidad razonable (o hay efectos de subsidencia), los pilotes
pueden hincarse en el material blando a profundidades especificas.
• La capacidad de carga de pilote depende de la fricción o adherencia
de este con el suelo.
• La longitud del pilote depende de la resistencia cortante del suelo, de
la carga aplicada y del tamaño del pilote.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

Micropilotes:

Los micropilotes son pilotes de pequeño diámetro inferiores a 35 cm,

perforados “in situ”, vertical o inclinados, empleados para la cimentación y
sirven para transmitir la carga de una estructura a estratos de suelos más
profundos.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

Son resistentes a la tracción y compresión, y están compuestos por un tubo de

acero que se coloca en el interior de un orificio perforado en el terreno y que
recibe una lechada de cemento inyectado.

El micropilote tiene menor

capacidad de carga que un pilote
convencional. Se emplean en
terrenos donde no pueden
utilizarse los pilotes comunes.
Aplicación de los micropilotes

Los micro pilotes se emplean principalmente

en el recalce de edificios y pueden utilizarse
como:

• Para reforzar cimentaciones en

ampliaciones de edificios.
• Para recalzar edificios
• En cimentaciones profundas en terrenos
de acceso dificultoso o dimensiones muy
reducidas.
• Para reforzar y sostener los cimientos ya
existentes al excavar sótanos.
• Como cimentaciones profundas en
terrenos no aptos para
los pilotes tradicionales.
 SUCTION CAISSON

• Diámetro 1.5 a 20 m
• Relación longitud-diámetro (L/d<7)
• Longitud aprox. 20 m -cortos
• Relación diámetro-espesor (d/e 100 a 250)
 SUCTION CAISSON

Instalación
Recuperación del
Colocación equipo de bombeo
del pilote
Equipo de
monitoreando
bombeo
en el equipo, Monitoreo de la
verticalidad verticalidad,
y diferencial de diferencial de presión
presión & penetración Recuperación
del cable
1
Bombeo del agua
contenida en el
interior del pilote 2
Pre-tensión
Penetración por de la cadena
peso propio 3
Penetración con el
equipo de bombeo
SUCTION CAISSON