UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

CONTROL ELÉCTRICO Y LAB. II

INTEGRANTES
Santiago Berrones
VARIACIÓN DE VELOCIDAD EN MOTORES TRIFÁSICOS Fernando Bravo
Rony Buitrón
Jonathan Herrera
Santiago Lescano
Jorge Lozada
Dalton Tapia
VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

LAS POSIBILIDADES DE REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS HAN SIDO

MUY ESCASAS, A NO SER QUE PARA ELLO SE RECURRIERA A MEDIOS MECÁNICOS.

EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, LOS MOTORES DE JAULA DE ARDILLA SE UTILIZABAN A SU

VELOCIDAD NOMINAL.
VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

LOS MOTORES QUE DISPONÍAN DE VARIAS VELOCIDADES FIJAS ERAN LOS

QUE POSEÍAN BOBINADOS ESPECIALES.

ERAN:

Los de polos de conmutación. Los de devanados separados.

VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

VELOCIDAD EN VACÍO DE UN MOTOR ASÍNCRONO.

• NO SE VE AFECTADA POR LA VARIACIÓN DE TENSIÓN.
• ESTA EN PROPORCIÓN DIRECTA A LA FRECUENCIA DE LA CORRIENTE.
• ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL NUMERO DE POLOS DEL ESTATOR.

Donde:
60 𝑓 N es la velocidad de sincronismo en rpm.
𝑁= f es la frecuencia en ciclos/seg o en Hz.
𝑃
P es el número de pares de polos.
VELOCIDAD DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

Formas de graduar la velocidad en motores asíncronos

• INTERCALAR UNA RESISTENCIA EN EL CIRCUITO DEL MOTOR.
• CAMBIAR EL NÚMERO DE POLOS DEL ESTATOR.
• VARIAR LA FRECUENCIA DE LA RED DE ALIMENTACIÓN Y LA CONEXIÓN EN CASCADA CON OTRAS MÁQUINAS O
CON CONVERTIDORES ESTÁTICOS.

• EXISTEN, ADEMÁS, OTROS PROCEDIMIENTOS ESPECIALES COMO:

• LOS DISPOSITIVOS DE TIPO ELECTRÓNICO.

ACTUALMENTE LOS CONVERTIDORES O VARIADORES DE FRECUENCIA PERMITEN CONTROLAR A VOLUNTAD LA

VELOCIDAD DE LOS MOTORES, SIENDO ESTOS MEJOR UTILIZADOS CON LO QUE HASTA HACE POCO QUEDABAN
RESERVADOS PARA LOS MOTORES DE CC.
CONTROL DE LA VELOCIDAD DE MOTORES ASÍNCRONOS

•
  
•

Corriente + Par de arranque

•
•
•
•
•
•

•
•

•
 Motor de dos velocidades en conexión Dehlander

• Consta de un elemento de
protección contra cortocircuitos,
común para las dos velocidades.

Formado por:

• fusibles calibrados
• tres conectores
• dos relés de intensidad
térmicos (uno para cada
velocidad
• una caja de pulsadores M-P-M
con dos pulsadores de marcha
y uno de parada
El equipo deberá ir provisto del correspondiente sistema de enclavamiento, tanto mecánico como
eléctrico, para evitar que puedan conectarse los contactores de velocidad rápida y el contactor de
velocidad lenta a la vez.

PUESTA EN
MARCHA

VELOCIDAD VELOCIDAD
LENTA RÁPIDA

Se conecta solo un Se conectan dos: un contactor

contactor, que alimenta el alimenta al motor en los puntos
motor a través del medios del bobinado y el otro
correspondiente relé de contactor realiza un cierre en
intensidad estrella en los bornes de la
velocidad lenta.
 Cuando el motor tiene bobinados
independientes contara con tantos
grupos de tres bornes en la placa de
conexiones como numero de
bobinados posea.

Funcionará en cada velocidad

exactamente igual a como lo hace un
motor de una sola velocidad en
arranque directo.
•
•

La primera de rectificación (un puente rectificador y condensadores de

filtrado), que transforma la tensión alterna monofásica o trifásica de la red
en corriente continua.

La segunda de ondulación (un puente ondulador de transistores que

transforma la tensión alterna en continua para generar una serie de
impulsos de anchura variable), haciendo posible la regulación de dicha
tensión.



