PARTES DONDE SE LLEVA EL CICLO DE TRABAJO

BIELA
• La biela se encarga
de transmitir la
fuerza que recibe
del pistón hacia el
cigüeñal, para
transformar el
movimiento
circular del
cigüeñal.
 BIELA - MANIVELA

Transforma el movimiento
circular en movimiento
alternativo. Esta formada
por un elemento giratorio
denominado manivela que
va conectado con una
barra rígida llamada biela
se ve obligada a retroceder
y avanzar, produciendo en
movimiento alternativo.
MOVIMIENTO BIELA-MANIVELA
Sistema Biela- Manivela
BIELA-MANIVELA
DONDE:
λ ES EL INDICE DE LA INCLINACIÓN MAXIMA
DE LA BIELA
 Por lo que Cuando   90º  sen   1;

y el ángulo β adquiere el valor máximo  =máx.

 Sen    1   (inclinación de la biela).

POR LO QUE POR MEDIO DE FUNCIONES TRIGONOMETRICAS SI SABEMOS

QUE:

Cos   1 𝑠𝑒𝑛2  = 12  sen 2

• Sustituyendo de la ecuación principal queda:

x  r 1 cos    L1 cos   (1)

POR LO QUE SUSTITUYENDO EN LA ECUACIÓN DE

DESPLAZAMIENTO:
 𝑟
Como  , Si L     0 , como sen    ,
𝑙

sen   0  sen 0º  0    0

La biela se desplazaría manteniéndose siempre paralela a sí misma.

x  r 1 cos    L 1 12  sen 2 , sustituyendo   0 ,

 
x  r 1 cos   L 1 1 0 ; x  r 1 cos   L11 ; x  r 1 cos   L0

x  r 1 cos   Para   0    0

Velocidad
VELOCIDAD
 Velocidad Media
Es un índice fundamental para conocer las
condiciones de funcionamiento de los motores.
Para cada giro de la manivela, el pistón recorre
un espacio igual a dos veces la carrera; si n es el
número de revoluciones del motor, la velocidad
media del pistón está dada por:
 ACELERACIÓN
Como la velocidad del pistón varía durante el ciclo, las masas dotadas de movimiento
alterno están sometidas a una aceleración a cuyo valor está dado por la derivada de la
velocidad respecto al tiempo.

El valor de la aceleración se anula cuando es máxima la velocidad del pistón.

 Masas dotadas de movimiento alterno
y masas circulares
• Las partes dotadas de movimiento alterno están sometidas a
fuerzas de inercia calculables por medio de la fórmula general

F  ma a

Mientras que las partes unidas a la manivela y que giran con ella,
están sometidas a la fuerza Centrífuga expresada por:

FC  m   r
C

en donde  es la velocidad angular.

MOVIMIENTO ALTERNO MOVIMIENTO CIRCULAR

1. Pistón completo con sus 1. Perno de la manivela.

anillos. 2. Cabeza de la biela completa
2. Perno del pistón y partes 3. un tercio del cuerpo de la
anexas. biela.
3. Pie de biela y dos tercios del
cuerpo.
 Descomposición de Fuerzas
• Primer Orden
F ˊ m 2  r  cos 
a a

• Segundo Orden
F ˊ ˊ m 2  r   cos 2
a a

Fuerza alterna de inercia de primer orden.

Fuerza alterna de inercia de segundo
orden.
 PAR MOTOR
• Es la fuerza que es capaz de ejercer un motor
en cada giro. El giro de un motor tiene dos
características: el par motor y la velocidad de
giro. Por combinación de estas dos se obtiene
la potencia.
𝑊ሶ = 𝐶 ∗ 𝓌
• El torque máximo se consigue cuando el
rendimiento volumétrico es máximo y por lo tanto
se dispone de mayor temperatura para expandir los
gases.

• El par motor también depende

del largo del brazo del cigüeñal.
 TRABAJO DE MOTOR
• El trabajo que es capaz
de realizar un motor
esta definido por sus
curvas características,
por los diagramas que
nos dan una variación
de potencia, del par
motor y del consumo
de combustible en
función del numero de
revoluciones.
 RENDIMIENTO VOLUMETRICO
El trabajo del motor depende principalmente de la cantidad de aire utilizado en
igualdad de otras condiciones. Cuando mayor es el volumen de aire introducido, tanto
mayor resulta la cantidad de combustible que puede quemarse.

El rendimiento volumétrico nos da la medida de grado de llenado del motor y, por

consiguiente, de la bondad del sistema de introducción del aire o de la mezcla en el
cilindro.
Se denomina rendimiento volumétrico al porcentaje
de presión de llenado de un cilindro.

Entre dos motores iguales, el que tiene mayor

rendimiento volumétrico genera mas potencia
puesto que dispone de mayor numero de moléculas
de oxigeno que le permiten quemar mayor cantidad
de combustible.
• Los motores de mayor tamaño están
equipados con cigüeñal de brazo más largo.
Esto les da la posibilidad de ejercer igual par
de torsión con menos fuerza de expansión de
los gases.
 SISTEMA BIELA-MANIVELA
Las cargas sobre el pistón debidas a la presión del gas se
calculan resolviendo las ecuaciones:

V3 
Donde:
𝑃𝑥 𝑉𝑥 son presiones y volúmenes relativos a la posición fijada;
𝑃3 𝑉3 son Presiones y volúmenes relativos al P.M.S.
Vc es el volumen de la cámara de combustión
Vs es el volumen generado por el deslizamiento x del pistón

D 2
Cilindrada VD  C
4

Vx  VC  VS
Relación de Compresión
𝑉𝐷 +𝑉𝑐𝑐
R=
𝑉𝑐𝑐
 CALCULOS: Donde C es en mm y n rpm

[m/s]

Oblicuidad de la Biela:

Fuerza de los Gases ó Esfuerzo

total del pistón

Fuerzas originadas de las masas Alternativas

• Siendo negativa la fuerza de inercia en esta fase, es decir
contraria al movimiento del pistón, donde la fuerza
resultante de los esfuerzos se determina como:

• El esfuerzo tangencial es:

• El esfuerzo de la biela:
Donde F=es la carga
sobre el pistón
• El empuje lateral o fuerza normal sobre la pared del
cilindro:
• Multiplicando Ft por el radio r de la manivela,
se obtiene el par motor instantáneo: