Programa de entrenamiento de CM - Proceso de los

Servicios SOS
¿Qué son los servicios . .
SOS ?SM

Los Servicios S·O·S son un

programa completo
diseñado para convertir los
datos en información y la
información, en
recomendaciones para la
administración de equipos.

Los Servicios S·O·S NO

constituyen una toma de
muestras de aceite
programada
 Servicios .
SOS. SM

Cómo funciona

•Equipos
•Técnica apropiada
de toma de muestras Laboratorio
•Laboratorio
•regional de Cat

Interpretación de los
resultados

Comunicados y comentarios
Interpretación de los resultados
• Análisis del aceite
– Cada intérprete debe responder estas cuatro
preguntas al momento de evaluar una muestra de
aceite

1. ¿Aumentó la tasa de desgaste?

2. ¿El estado del aceite se deterioró a niveles
inaceptables?
3. ¿Hay contaminantes presentes que degradarán al
aceite o acelerarán el desgaste?
4. ¿El aceite es el correcto para el compartimento?
Interpretación de los resultados
• Herramientas para el análisis del aceite
1. Tasa de desgaste del componente
• Fe, Pb, Cr, Al, Cu, Sn, Si, Conteo de partículas
2. Estado del aceite
• Oxidación, Nitración, Sulfuración, Viscosidad
3. Contaminación del aceite
• Agua, Glicol, Combustible, Hollín, Si, Al, Na, K,
Viscosidad, Conteo de partículas
4. Identificación del aceite
• Ca, Mg, Zn, P, Si, Viscosidad
Análisis de fluidos
• Análisis del aceite
– Metales
– Viscosidad
– Conteo de partículas
– Estado del aceite
– Contaminación con
combustible, agua,
glicol
Interpretación de los resultados
• Análisis del refrigerante
– Cada intérprete debe responder estas cuatro
preguntas al momento de evaluar una muestra del
refrigerante

1. ¿Qué tipo de refrigerante es?

2. ¿Aumentó la tasa de corrosión?
3. ¿El estado del refrigerante se deterioró a niveles
inaceptables?
4. ¿Hay contaminantes presentes que degradarán al
refrigerante o acelerarán el desgaste?
5. ¿La concentración de glicol es correcta?
Interpretación de los resultados
• Herramientas para el análisis del refrigerante
1. Tipo de refrigerante
– Etiqueta, Aditivos, Color
2. Tasa de corrosión del componente
• Fe, Pb, Al, Cu, Sn
3. Estado del refrigerante
• Glicolato, pH, Conductividad, Precipitado, Olor, etc.
4. Contaminación del refrigerante
• Aceite, Combustible, pH, Olor, espuma
5. Protección contra congelamiento/ebullición
• Concentración de Glicol
Análisis de fluidos
• Análisis del refrigerante
– Contenido de Glicol
– Calidad del agua
– Identificación de aditivos
– Metales con corrosión
– Propiedades físicas
Procesamiento de muestras
• Muestras de aceite
y
• Muestras del
refrigerante

–Equipo calibrado
– Procedimientos certificados por
CPS/6Sigma/ISO
– Pizarra de pruebas completa
– Software del Gerente de S·O·S
El proceso de interpretación

Análisis de los resultados Informe y recomendaciones Nivel de alerta

Comunicación

Comentarios

Atención al cliente
 El proceso de interpretación
La pregunta general
sobre el desgaste
1. ¿Aumentó la tasa de desgaste?
2. ¿Se deterioró el aceite?
3. ¿Está contaminado el aceite?
4. ¿Es correcto el aceite?
Los Servicios S·O·S son un
proceso patentado diseñado
para convertir los datos del
análisis de fluidos en información
valiosa. Esta información se
utiliza para administrar los
equipos y reducir los costos
operativos.

Enumerar los resultados de la prueba

Recomendar una acción
Asignar un nivel de alerta

Comunicar los resultados al cliente

o al personal clave del distribuidor
 Interpretación de los
aceites del motor de los
SM
servicios S·O·S
• Motores Diesel de Caterpillar
– El combustible principal es el diesel #2
– Amplia gama de tamaños y potencias
– Utilizado en todas las máquinas Cat
– Amplia gama de aplicaciones no relacionadas con
las máquinas
• Camión
• Marina
• Industrial
• Problemas típicos del motor diesel
– Hollín
– Dilución del combustible
– Entrada de refrigerante desde las bombas
de agua y las juntas
– Entrada de suciedad desde el sistema de
aire
• Hollín
– La combustión del combustible diesel produce
• Calor
• Presión
• Gas de escape (que contiene hollín)
– Las partículas de hollín se aglomeran
• Partículas más grandes suspendidas
• Lodo
– Lubricantes del motor diesel de alta resistencia
• Limitan el desgaste
• Reducen el lodo
• Controlan la conexión del filtro de aceite
 • Partículas de hollín
– Son abrasivas
– Interfieren con los aditivos
contra el desgaste
– Aumentan el desgaste por
Fe & Pb
Caterpillar Machine Diesel Engine
80
70
60
Fe - ppm

50
2
40 R = 0.88
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Soot - UFM
• Hollín del motor diesel
– Resultados elevados de la prueba
• Hollín (Valores generales > 60 UFM o 150% Permitible)
• Fe (camisas del cilindro, anillos, pistones, balancines,
barras de empuje)
• Pb (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes
principales)
• Sn (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes
principales)
• Cr (anillo de control de aceite del pistón y algunos anillos del
pistón intermedio)
• Mo (motores viejos con anillos del piston cubiertos con
molibdeno)
• Cu (desgaste del casquillo de bronce)
• Viscosidad (aumenta >3 cSt o un grado de viscosidad)
Ejercicio de estudio de casos N. º 300
Familia: Camión minero
Modelo: 777F
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite OMM: 500 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~1.800 horas
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

1. ¿Aumentó la tasa de desgaste?

Sí
Aumento de Fe
Al levemente más alto
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

2. ¿Se deterioró el aceite?

Posiblemente
La viscosidad y sulfuración han aumentado levemente.
La oxidación permanece sin modificaciones
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

3. ¿Está contaminado el aceite?

Sí
Aumento del hollín
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

4. ¿Es correcto el aceite?

Sí
Ca, Mg, Zn, P y la Viscosidad se encuentran en los niveles típicos para
un aceite de motor
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

Revisar las respuestas

Preguntas
1. ¿Aumentó la tasa de desgaste?
2. ¿Se deterioró el aceite?
3. ¿Está contaminado el aceite?
4. ¿Es correcto el aceite?
Respuestas
1. Sí, Fe y Al aumentaron
2. Posiblemente
3. Sí, aumento del hollín
4. Sí, características del aceite de
motor
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

Respuestas
1. Sí, Fe y Al aumentaron
2. Posiblemente, viscosidad y
sulfuración
3. Sí, aumento del hollín
4. Sí, características del aceite de
motor
Compare los resultados con la tabla de desgaste
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

Respuestas
1. Sí, Fe y Al aumentaron
2. Posiblemente, viscosidad y
sulfuración
3. Sí, aumento del hollín
4. Sí, características del aceite de
motor
Informe y Recomendación
El hollín más elevado de lo normal causó un aumento del desgaste
para las camisas del cilindro, los anillos del pistón y los cojinetes.
Detenga la máquina y verifique: filtro de aire, controlador de turbo,
configuraciones del combustible, factor de carga. Realizar las
reparaciones que sean necesarias. Tomar un nuevo muestreo en
125 horas.
Ejercicio de estudio de casos N. º 300 - Motor
777F

Respuestas
1. Sí, Fe y Al aumentaron
2. Posiblemente, viscosidad y
sulfuración
3. Sí, aumento del hollín
4. Sí, características del aceite de
motor
Informe y Recomendación
El hollín más elevado de lo normal causó un aumento del desgaste
para las camisas del cilindro, los anillos del pistón y los cojinetes.
Detenga la máquina y verifique: filtro de aire, controlador de turbo,
configuraciones del combustible, factor de carga. Realizar las
reparaciones que sean necesarias. Tomar un nuevo muestreo en
Nivel de
125 horas. Rojo
alerta
• Dilución del combustible
– Difícil de medir
– Estructura de hidrocarburo similar
a los aceites
– Diluye los aditivos en el lubricante
– Herramientas para el análisis:
• Disminución de la viscosidad
– Indicador típico
– Complicado por otros factores
• Cromatografía de gases
– Corrobora la presencia de
combustible
– Brinda un valor para el combustible %
• Prueba de inflamación
– Corrobora la presencia de
combustible
• Dilución del combustible
– Herramientas para el análisis:
• Cromatografía de gases
– Perkin Elmer Clarus 500
– PreVent ModeTM
– Resultados informados en el Gerente
de Servicios S·O·S como un conteo de
combustible porcentual (PFC)
– Informe técnico disponible en S·O·S
Services KN
• Artículos de interpretación de la
dilución de combustible
– Boletín de información técnica: TIBU4910
– Instrucción especial: REHS3007
• Escrito en conjunto con los Servicios S·O·S
• Representa un cambio significativo en las
pautas de Caterpillar con respecto a la
intervención para reparación.
• Las pautas de intervención para reparación
anteriores se concentraban en un valor de
dilución de combustible del 4%.
• Estas pautas requieren una viscosidad
cinemática y una dilución del combustible por
GC antes de la intervención.
• Interpretación de la dilución del
combustible
– Pautas anteriores
• Investigar y reparar si la dilución del combustible
excede el 4%. La prueba de inflamación en vaso
cerrado es una medición aceptable de la dilución del
combustible.
– Pautas actuales
• Investigar si la dilución del combustible supera el 4%
y si la viscosidad se encuentra por debajo del mínimo
indicado en la tabla a continuación.

Viscosity Minimum Oil Viscosity at 100oC with GC

Grade Fuel Dilution Greater than 4%
0W-40
5W-40
12.0 cSt
10W-40
15W-40
0W-30
5W-30 9.0 cSt
10W-30
• Interpretación de la dilución del
combustible
– Pautas actuales - continuación
• Investigar si la dilución del combustible supera el 4%
y si la viscosidad se encuentra por debajo del mínimo
indicado en la tabla.
• Realizar reparaciones o reemplazar los inyectores de
combustible, sobre la base de los resultados de la
investigación.
• ¡Tenga cuidado! En algunos motores, los inyectores
nuevos no solucionarán el problema de la dilución de
combustible. En estos motores, la única solución
puede ser una reducción del intervalo de cambio de
aceite.
• Peligros de la dilución de
¡Falla
combustible catastrófica!
– Desgaste
• Disminución de las películas de aceite
• Contenido de aditivos diluido
Cojinete de aluminio
con revestimiento

Dorso de acero

Aleación de Al
Material aglomerante Cu
Revestimiento Pb/Sn/Cu
• Dilución del combustible diesel
– Resultados de la prueba anormales
• Disminución de la viscosidad
• Dilución del combustible por GC que supera el 4%
• Pb (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes principales)
• Sn (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes principales)
• Fe (camisas del cilindro, anillos, pistones, balancines, barras de empuje)
• Cr (anillo de control de aceite del pistón y algunos anillos del pistón
intermedio)
• Cu (desgaste del casquillo de bronce)
• Mo (motores viejos con anillos del piston cubiertos con molibdeno)
• Ejemplo de dilución del combustible
– 7.250 horas  disminución de la viscosidad y
dilución positiva del combustible
– 7.500 horas  disminución de la viscosidad y
dilución positiva del combustible
– Fe & Pb posiblemente muestran un leve aumento
Fe
D10R with a 3412E Engine
Viscosity
160 Pb 16

140 14
Los resultados positivos de
120 12
la Setaflash se indican con

Viscosity & Pb
P una "P" en la tabla.
Soot & Fe

100 P 10

80 8

60 6 Las últimas dos muestras

40 4 de aceite tienen un Nivel
20 2
de alerta Rojo
0 0
5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
Machine Hours
 • Ejemplo de dilución del combustible
– En 7.697 horas, se investigó al motor 3412E con
relación a la dilución de combustible. Este motor
tiene un sistema de combustible tipo HEUI.
– El evento de mantenimiento generó un reclamo de
mantenimiento.

Fe
D10R with a 3412E Engine
Viscosity
160 Pb 16

140 14

120 12
Un informe sobre el

Viscosity & Pb
P
Soot & Fe

100 P 10
reclamo de
80 8

60 6
mantenimiento identificó
40 4
la fuente de la entrada de
20 2
combustible y documentó
0 0 la reparación.
5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
Machine Hours
 • Ejemplo de dilución del combustible
– Después de las reparaciones, la
viscosidad volvió a los niveles normales y
el Pb se redujo a valores históricos.

Fe
D10R with a 3412E Engine Viscosity
160 Pb 16

140 14

120 12

Viscosity & Pb
Soot & Fe

100 10

80 8

60 6

40 4

20 2

0 0
6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000
Machine Hours
• Ejemplo de dilución del combustible de
una máquina nueva
– Sea cuidadoso al momento de interpretar la
dilución de combustible en máquinas
nuevas.
Motor cargador de neumáticos 980H

El primer drenaje de aceite en esta máquina ocurrió a las 225

horas. La dilución de combustible por GC (PFc) es superior al 4%
y la viscosidad se redujo a 9,5 cSt. Se desconoce el grado de
viscosidad del aceite. Y varios de los metales de desgaste están
marcados como que requieren una acción.
A primera vista, la interpretación es Nivel de alerta
Rojo
• Ejemplo de dilución del combustible de
una máquina nueva
Motor cargador de neumáticos 980H

Los nuevos motores para máquinas de Cat vienen de fábrica llenos con
aceite de grado 10W-30. Por lo tanto, la viscosidad a 225 horas es
superior al mínimo de las pautas de 9.0 cSt. Aunque hay más del 4%
de combustible en el aceite, el motor no se encuentra en peligro.
Además, en los aceites para motor nuevo, en general se ven elementos
con alto desgaste. El Si, en esta muestra, proviene de los materiales
del sello, y no es un problema de suciedad.
Una consideración cuidadosa indica que el Nivel de alerta Amarillo
es una mejor opción
• Ejemplo de dilución del combustible de
una máquina nueva
Motor cargador de neumáticos 980H

Las tres muestras de aceite a

continuación muestran que el
Nivel de alerta Amarillo era
correcto. Los elementos de
desgaste se encuentran en
niveles normales. El aceite
ahora se encuentra en 15W-40,
y la viscosidad es aceptable.
Ejercicio de estudio de casos N. º 42 - Motor
D8T
Familia: Tractor Topador
Modelo: D8T
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite recomendado: 250 a 500 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~2.000 horas
 Ejercicio de estudio de casos N. º 42 - Motor
D8T

1. ¿Aumentó la tasa de desgaste? 2. ¿Se deterioró el aceite?

No Posiblemente
La viscosidad disminuyó
levemente
 Ejercicio de estudio de casos N. º 42 - Motor
D8T

3. ¿Está contaminado el aceite? 4. ¿Es correcto el aceite?

Sí Sí
Dilución positiva del Los aditivos son una
combustible característica de un aceite para
un motor diesel
 Ejercicio de estudio de casos N. º 42 - Motor
D8T

Revise los resultados y compárelos con la tabla de

desgaste
Respuestas
1. No
2. Posiblemente
3. Sí, combustible
4. Sí, características del aceite de
motor
 Ejercicio de estudio de casos N. º 42 - Motor
D8T

Informe y Recomendación
Una pequeña cantidad de combustible ingresó al aceite del motor.
La viscosidad del aceite es insuficiente. No es probable que se trate
de un desgaste anormal. Los demás parámetros son normales.
Considere obtener una muestra del aceite a las 125 horas para
controlar la entrada de combustible.
Nivel de alerta Amarillo
• Entrada de refrigerante del motor
– Posibles puntos de entrada del refrigerante
• Intercambiadores de calor
• Bomba de agua
• Junta de culata
• Sellos de la camisa del cilindro
• Sellos del inyector de combustible
• Entrada de refrigerante del motor
– Indicadores del análisis elemental
• K y/o Na (primario)
• Cu, Si, Mo, B (secundario)

– Prueba de Glicol
• No es aplicable a los sistemas de agua/SCA
• Entrada de refrigerante
– Resultados elevados típicos de la prueba
• K y Na (elementos primarios encontrados en los aditivos del
refrigerante)
• Cu (de los tubos refrigerantes de aceite tonelero, reacción química)
• Si, Mo, & B (elementos secundarios encontrados en los aditivos
del refrigerante)
• Pb (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes principales)
• Fe (camisas del cilindro, anillos, pistones, balancines, barras de
empuje)
• Al (cojinetes de biela y principales, polleras de pistón)
• Viscosidad (aumento)
Problema: Contaminación del refrigerante
Determinar Nivel de alerta – Motor 988H

9.840 horas: Nivel de alerta Amarillo

 Problema: Contaminación del refrigerante
Determinar Nivel de alerta – Motor 988H

10.095
10.095
horas:
horas:
Nivel de alerta Amarillo / Rojo
9.840 horas: Nivel de alerta Amarillo
 Problema: Contaminación del refrigerante
Determinar Nivel de alerta – Motor 988H

10.35510.355
horas:horas:
Nivel de alerta Amarillo / Rojo
10.095 horas: Nivel de alerta Amarillo / Rojo
9.840 horas: Nivel de alerta Amarillo
 Problema: Contaminación del refrigerante
Determinar Nivel de alerta – Motor 988H
10.69110.691
horas:horas:
Nivel de alerta Rojo
10.355 horas: Nivel de alerta Amarillo / Rojo
10.095 horas: Nivel de alerta Amarillo / Rojo
9.840 horas: Nivel de alerta Amarillo
• Entrada de suciedad al
motor
– Sellos del engranaje
– Ventilación del engranaje
– Lubricantes contaminados
– Sistema de aire
• Alta probabilidad
• El turbocompresor hace ingresar por la
fuerza grandes volúmenes de aire a
través del motor
• El aire debe estar filtrado
• El sistema no debe contener fugas
• Entrada de suciedad al motor
– Desgaste abrasivo en la cámara
de combustión
• Camisas del cilindro
• Pistones y anillos
• Vástagos de la válvula
– Desgaste abrasivo en el
engranaje
• Fuga de gases
de combustión
• Película de aceite
de la camisa
• Cojinetes
• Balancines
• Barras de empuje
• Engranaje
• Entrada de suciedad al motor
– Resultados elevados típicos de la prueba
• Si & Al (entrada de suciedad con Si superior a Al)
• Pb (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes
principales)
• Fe (camisas del cilindro, anillos, pistones, balancines,
barras de empuje)
• Cr (anillo de control de aceite del pistón y algunos anillos del
pistón intermedio)
• Cu Pb & Sn (casquillos de bronce)
• Sn (revestimiento sobre las bielas y los cojinetes
principales)
 Problema: Contaminación con suciedad
Determinar Nivel de alerta – Motor D9R

21.807
21.807
horas:
horas:
Nivel de alerta Verde o Amarillo
 Problema: Contaminación con suciedad
Determinar Nivel de alerta – Motor D9R

22.012
22.012
horas:
horas:
Nivel de alerta Amarillo o Rojo

21.80710.868
horas:horas:
Nivel de alerta Verde o Amarillo
 Problema: Contaminación con suciedad
Determinar Nivel de alerta – Motor D9R
22.265
22.265
horas:
horas:
Nivel de alerta Rojo

22.01211.096
horas:horas:
Nivel de alerta Amarillo o Rojo

21.80710.868
horas:horas:
Nivel de alerta Verde o Amarillo
 Recomendación
• Tres niveles de alerta
– No se requieren acciones
• Los resultados de la muestra son normales, continuar tomando
muestras en los intervalos recomendados.
– Controlar compartimento
• Los resultados de la muestra indican un bajo nivel de
contaminación. Volver a tomar una muestra del compartimento en
cuanto sea posible. Controlar compartimento
– Se requieren acciones
• Los resultados de la muestra indican un alto nivel de
contaminación y un desgaste acelerado. Drenar el aceite y
enjuagar el compartimento. Inspeccionar los sellos en busca de
daños.
 Estudio de casos
• Tabla 1 – Estudio de caso N. º 4
• Tabla 2 – Estudio de caso N. º 7
• Tabla 3 – Estudio de caso N. º 8
• Tabla 4 – Estudio de caso N. º 13
• Tabla 5 – Estudio de caso N. º 16
Interpretación de los aceites
del motor
Familia: Tractor Topador
Modelo: D11R
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite recomendado: 250 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~23.600 horas

#4
 Interpretación de los aceites
del motor
Familia: Tractor Topador
Modelo: D10R
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite recomendado: 250 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~12.500 horas

#7
Interpretación de los aceites
del motor
Familia: Tractor Topador
Modelo: D6R
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite recomendado: 250 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~20.500 horas

#8
Interpretación de los aceites
del motor
Familia: Camión articulado
Modelo: 740
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite recomendado: 250 o 500 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~7.000 horas

#13
Interpretación de los aceites
del motor
Familia: Excavadora
Modelo: 330D
Compartimento: Motor
Drenaje de aceite recomendado: 250 o 500 horas
Medidor de horas de funcionamiento: ~7.000 horas

#16
 Comunicación
• La acción recomendada
después de la investigación
demuestra ser positiva.

• Inspecciones visuales: buscar

problemas visibles fuera y en los
puntos de inspección; sin
herramientas.
• Inspecciones de desempeño:
verificar el desempeño del sistema;
herramientas de diagnóstico
• Reparación en el sitio
• Reparación en el taller
 Comunicación
• Informe de seguimiento o
informe de Alerta Roja
– Estándar de 30 días para
completar con comentarios
– El momento clave.
 Administración del proceso
de seguimiento
• El Intérprete de SOS
– Completa la interpretación con una
evaluación general (R, Y o G)
– Los resultados están disponibles en
el Sitio web de Servicios SOS
• El gerente de mantenimiento
del sitio
– Ingresa al sitio web de Servicios SOS
– Busca Alertas Rojas
– Registra las acciones
– Controla el proceso para el cierre
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de Búsqueda avanzada
• Informe basado
en excepciones
sobre todos los
niveles de
administración
de muestras.
• Brinda enlaces a
información
adicional
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de detalles
• Brinda todos los
detalles
relacionados con
una muestra
específica.
• Navegación
rápida a otras
páginas.
• Capacidad para
confirmar las
muestras vistas
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de mensajes
• Sistema de
comunicación
integrado (e-
mailing)
• Muestra una Lista
de destinatarios
• Crea un registro
de mensajes
• Diálogo entre el
sitio y el Intérprete
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de acciones tomadas
• Capacidad para
confirmar una muestra
• Capacidad para
reconocer un problema
resuelto
• Enlace a la pantalla de
mensajes
• Capacidad para
registrar acciones y
los costos de las
acciones
• Capacidad para cargar
archivos .jpg y .gif
• Crea registros de
acciones tomadas y
adjuntos para que
otros puedan ver
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de Búsqueda avanzada

• Puede buscar
por estado
• Puede serguir
alertas rojas
hasta el cierre
• Documentación
de acciones y
costos
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de etiquetas impresas
• Capacidad para crear
etiquetas para botellas
de muestras en línea
• Capacidad para imprimir
inmediatamente o
guardar etiquetas en
una cola e imprimir
selecciones múltiples
de una vez
• La etiqueta incluye un
código de barras que
puede ser escaneado
por el software del
Laboratorio de
administración de los
Servicios SOS
 Sitio web de Servicios S·O·SSM Página
de comparación de modelos

• Permite la
comparación
de las
máquinas por
modelo,
compartimento
y elemento.
¿Preguntas?