Cours intermédiaire à l’usage des

techniciens

SUSPENSION &
AMORTISSEUR
3-11 SUSPENSION & AMORTISSEUR
1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE AMORTISSEUR

CHÂSSIS
POUTRE
D’ESSIEU
RESSORT À LAMES

ÉTRIER
EN U

SUSPENSION AVANT AVEC RESSORT À LAMES

 RESSORT AUXILIAIRE

RESSORT
PRINCIPAL
ÉTRIER EN U

SUSPENSION AVEC RESSORT AUXILIAIRE

 BIELLE DE POUSSÉE SUPPORT DE TOURILLON

RESSORT À
LAMES

BIELLE DE ASSISE DE L’ARBRE

POUSSÉE DE TOURILLON

SUSPENSION À TOURILLON POUR ESSIEU ARRIÈRE EN TANDEM

 RESSORT PNEUMATIQUE
TIGE LATÉRALE

CHÂSSIS

JAMBE DE FORCE

AMORTISSEUR
ESSIEU

AÉROSUSTENSION
 PLAQUE

DIAPHRAGME

CAOUTCHOUC
AMORTISSEUR

SIÈGE
INFÉRIEUR

PISTON

RESSORT PNEUMATIQUE À DIAPHRAGME

AMORTISSEUR À AMORTISSEUR À
DOUBLE ACTION ACTION DIRECTE

AMORTISSEUR
2) POINTS DE RÉVISION: SUSPENSION &
AMORTISSEURS
(1) SERREZ FORTEMENT LES ÉTRIERS EN U.

ÉTRIERS EN U

SERREZ LES ÉTRIERS EN U

 ÉTRIERS EN U

SERREZ LES ÉTRIERS EN U

(2) EFFECTUEZ UNE INSPECTION VISUELLE DE CHAQUE
LAME DE RESSORT AFIN DE VOUS ASSURER
QU’ELLES NE SONT PAS FENDUES; COMPAREZ LE
SON FAIT PAR LES LAMES QUAND ON LES TAPE AVEC
UN MARTEAU.
(3) POSEZ DES CALES DE RÉGLAGE EN
METTANT LE CO^TÉ FIN VERS L’AVANT

CALES DE
AVANT RÉGLAGE
(4) Trop de lames sur le ressort donnera un angle
de cintrage trop important de l’arbre de
transmission, et en conséquence trop de bruit et
de vibrations.
(5) Lors de la dépose du ressort à lames passez une
couche de graisse de châssis entre chaque lame.
(6) Avant de déposer les amortisseurs touchez le fond
avec la main;
Un amortisseur en état de marche normal doit être
chaud et il ne doit pas y avoir de fuites d’huile.
(7) Déposez les amortisseurs et essayez de les
allonger et de les contracter. Un amortisseur en état
de marche normal doit présenter une forte
résistance dans le sens de l'allongement.
(8) Sur les véhicules avec bielle de poussée il faut remplacer
la bague si elle est fendue.
Pour cela utilisez une presse.
BIELLE DE POUSSÉE
BAGUE DE BIELLE
DE POUSSÉE
(1) Qu’est-ce qui peut provoquer la cassure du ressort à
lames?

Une surcharge, la conduite sur route accidentée, les

fissures provoquées par l’eau salée ou la rouille
(2) Qu’est-ce qui peut provoquer la cassure du ressort à
lames?

Le déplacement de l’essieu, une conduite sur le côté

(marche en crabe), l’usure inégale des pneus.
(3) Qu’est-ce qui peut véritablement éliminer le
grincement du ressort à lames?

Une application de graisse et d’huile entre les lames.