Estos compresores están constituidos por un rotor

excéntrico que gira dentro de un cárter cilíndrico. Este

rotor está provisto de aletas que se adaptan a las paredes
del cárter, comprimiendo el aire que se introduce en la
celda de máximo.
Suelen utilizarse en campos o instalaciones que exijan
caudales inferiores a 150m3/h y presiones máximas de 7
bares.
1: Cuerpo del compresor
2: Cámara de compresión
3: Paletas
4: Buje de rotación exentrico
5: Tapa anterior
6:Tapa posterior
7: Cámara de admisión o de
baja presión
8: Cámara de alta presión
10: Conducto que comunica el
gas con la cámara 7
11: Fisura del cuerpo del
compresor.
12: Conducto que expulsa el gas
a la cámara de alta presión.
13: Conducto que expulsa el gas
al circuito.
14: Válvula de retención
 DETALLE 1
El gas es aspirado
a través de la
fisura D, entando
al compartimiento
C, entre las
paletas A y B . El
volumen máximo
de este
compartimiento
se alcanza cuando
las paletas ocupan
la posición
representada en el
detalle 2.
 DETALLE 2
En este
momento la
paleta A
intercepta la
comunicación
entre la cámara
C y la ranura D,
completando así
la fase de
admisión.
DETALLE 3
A partir de
este instante
comienza la
compresión
del gas
debido a la
reducción de
volumen de
la cámara C.
 DETALLE 4
En esta fase la
presión
aumenta hasta
que la válvula
de retención E
se abre.
 DETALLE 5
Comienza la
fase de descarga,
que finaliza
cuando la paleta
A ocupa la
posición
representada en
esta figura.
Máquinas poco ruidosas.
No necesitan válvula de admisión por lo que el vapor
aspirado entra de manera continua.
 No existen espacios muertos perjudiciales.
Rendimientos volumétricos muy altos.
Ocupan relativamente poco espacio.
Flujo continuo y sin pulsaciones.
Se pueden conectar directamente bian a un motor eléctrico
o a una turbina movida por vapor.
Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones
de mantenimiento.
No hay contaminación del gas por aceite lubricante.
La presión de descarga depende del peso molecular del
gas: un cambio imprevisto de la composición puede
modificar grandemente la presión de descarga
(demasiado baja o demasiado alta).
 Se necesitan velocidades de giro muy altas.
 Aumentos relativamente pequeños de la pérdida de
carga en la tubería de impulsión pueden proocar grandes
reducciones de la capacidad.
 Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas
y para la lubricación.
Su fabricación exige una gran precisión