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1
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
Cochabamba – Bolivia
Abril-2011
Introducción
2
Intersección de
calles, 16 de
Julio y Sucre
Intersección de
calles, 16 de
Julio y Uruguay
Intersección de
calles, 25 de
Mayo y Heroínas
Calle 25 de Mayo,
entre Sucre y Jordán
Distrito Federal
México
Distrito Federal
México
Distrito Federal
México
Distrito Federal
México
OBJETIVO GENERAL
Estudio de los factores de flujo en entornos urbanos con el
fin de determinar la factibilidad en el desarrollo de
simuladores del tipo autómata celular
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
•Delimitar el área de estudio
•Describir el comportamiento de los vehículos
•Recolectar y estudiar los datos
•Evaluar los resultados generados por el simulador con
datos recolectados
•Proponer una aproximación de la evaluación de costos
beneficios .
Modelos precedentes
15
DENSIDAD
(veh/km)
VELOCIDAD
(km/hra)
ZONA DE ESTUDIO
Características
de las vías
Características
de flujo
Características y resultados de los Datos
18
Nº 810
observaciones
Velocidad
Número de Promedio Mínimo Máximo Rango Número de Promedio Mínim Máximo Rango
observaciones (km/h) (km/h) (km/h) (km/h) observaciones (km/h) o (km/h) (km/h)
(km/h)
365 61.88 38.35 86.43 48.08
233 29.5 20 39.8 19.8
Aceleración
• Modelos que consideran aceleración constante
• Modelos que consideran la aceleración como
una función de la velocidad (resultados más
adecuados en simulaciones microscópicas)
Jesus Racero Moreno
Baja correlación
entre las variables
Sistema
Modelo Modelo
físico matemático
Solución
Simulación
analítica
Definición del
sistema
Formulación del
Documentación
modelo
Colección de
Interpretación
datos
Implementación
Experimentación del modelo en
computadora
Validación
Origen - Destino
Selección de la ruta
Desplazamiento
Desplazamiento
Inferencia de la ruta
Inferencia del
Origen - Destino
Gestión Estructurales
Dimensiones de la celda
Intervalo de simulación
Modelo de aceleración
Relación vehículos - vía
Condiciones de borde
Modelo de simulación en la calle 16 de Julio, Elaboración propia
Implementación del modelo en computadora
36
Tiempo de recorrido
celda:número_de_celdas - 1
celda:número_de_celdas - 2
celda:número_de_celdas - 3
celda:número_de_celdas - 4
celda: número_de_celdas
12000
10000
celda:i + 6
celda:i + 5
celda:i + 4
celda:i + 3
celda:i + 2
celda:3
celda:2
celda:1
celda:0
celda:i
8000
6000
velocidades1[i+1] velocidades1[i]
velocidades_máxima[i+1] velocidades_máxima[i] 4000
aceleraciones[i+1] aceleraciones[i] tiempo = t
posiciones[i+1] posiciones[i]
ocupados[i+1] ocupados[i]
2000
0
velocidades2[i] -30 20 70 120 170
velocidades_máxima[i]
Densidad simulada [veh/km]
aceleraciones[i] tiempo = t +1
posiciones[i]
Tiempo SC Tiempo CC
ocupados[i]
Variabl
parámetro parámetro parámetro Ecuación Valor
e
[veh/hr]
s₀
1900,000 1900,000
N
N
1,000 1,000
w [pies] Fw
Fw
12,000 1,000
%VP ET fhv
Fhv
4,329 1,500 0,976
%G Fg
fg
0,000 1,000
Nm fp
fp
9,000 0,855
Nb fbb
fbb
6,000 0,976
comercial fa
fa
si 0,900
fLu
fLu
no aplica 1,000
PRT PRL fRT
fRT
0,103 0,985
PLT fLT
fLT
no aplica 1,000
vped [per/hr] g [seg] C [seg] OCCr
ALTA
10,000 23,000 39,000 0,085
PLT ApbT PLTA ApbT
ApbT
0,103 0,915 0,000 0,991
vped [per/hr] g [seg] C [seg] OCCr
ALTA
0,000 23,000 39,000 0,000
PRT ARTA PRT fRpb
fRpb
0,000 1,000 0,000 1,000
S
s
1363,274
700
600 15
Velocidad [km/hr]
Flujo [Veh/hr]
500
400 10
300
200 5
100
0 0
0 50 100 150 0 50 100 150
Densidad [Veh/km] Densidad [Veh/km]
Tamaño promedio
Aceleración y
máxima velocidad
Tiempo de
reacción
Configuración de
los semáforos
600
Flujo-con
control-Tiempo
Aceleración y
Flujo [Veh/hr]
500
de reaccion 1.7 máxima velocidad
seg
400 Flujo-sin
control-Tiempo
de reaccion 1.7
300 seg Tiempo de
Flujo-con
control-Tiempo
reacción
200 de reaccion
2.4seg
Flujo-sin
100 control-Tiempo Configuración de
de reaccion
2.4seg los semáforos
0
0 50 100 150
Densidad [Veh/Km]
Flujo-sin control-
1000 Control
Zona de parqueo
700
600
Flujo [Veh/hr]
500
400
300
200
100
0
0 50 100 150
Calle 16 de Julio y Avenida Aroma
Densidad [Veh/km]