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visibilidad limitada
Uniformidad
La señalización debe tratar
siempre situaciones similares
de la misma manera. Esto,
además de facilitar el
reconocimiento y
entendimiento de las
señales por parte de los
usuarios, genera ahorros
en la manufactura,
instalación, conservación Justificación
y gestión de la En general, se recomienda usar
señalización. un número razonable y
conservador de señales, ya
que su uso excesivo reduce su
eficacia.
Tipos de Señales
De acuerdo al Manual de
Dispositivos del Control del
Tránsito Automotor para calles
y Carreteras, aprobado por
resolución Ministerial 210-
2000-MTC/15.02, existen:
Señales Verticales,
Marcas en el Pavimento y
Semáforos.
Las señales Verticales a su vez, se subdividen en:
Señales reguladoras,
Señales de Reglamentación (Reguladoras)
Preventivas y
Definición
Son aquellas señales que tienen por objeto notificar a los
de Información
usuarios de la vía, sobre las limitaciones, prohibiciones o
restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya violación
constituye una infracción castigada por la ley o los
reglamentos
Aplicación
Las señales de reglamentación informan a los conductores sobre
disposiciones de las leyes y reglamentaciones de tránsito e indican la
aplicabilidad de los requisitos legales que de otra forma no serían
aparentes. Estas señales serán colocadas normalmente
en aquellas localizaciones donde se requiera la reglamentación,
evitando siempre el uso excesivo de las mismas. El mensaje de la señal
indicará claramente los requisitos impuestos por la reglamentación.
Señales de Reglamentación
SEÑAL DE “PARE”
La señal “PARE” tendrá la forma de octógono
regular, con la orla y el mensaje en letras blancas sobre fondo rojo.
Las dimensiones mínima recomendadas son 0,25 metros de cada
lado o sea una distancia de 0,60 metros entre lados paralelos.
La leyenda inscrita en la señal podrá ser indistintamente PARE,
ALTO, STOP, en el lenguaje correspondiente a cada país.
SEÑAL DE “BIFURCACIÓN EN Y”
Esta señal se utilizará para advertir a los conductores la proximidad de una
bifurcación de vías en “Y”.
Señales de Prevención
SEÑAL DE “RESALTO”
Esta señal se utilizará para advertir a los conductores la presencia de
una brusca elevación del pavimento a todo lo ancho de la calzada,
que puede crear una condición peligrosa, o al menos incómoda, si no
se transita a velocidad moderada, sensiblemente menor a la
velocidad de diseño de la vía.
velocidad Distancia
40-60 KPH 50-90 m
60-80 KPH 90-120m
80-100 KPH No menos de 200 m
Señales de Información
Definición
Las señales de información son dispositivos que
tienen por objeto identificar las vías e indicar
rutas, destinos, direcciones, punto de interés y
cualquier otra información que el usuario pueda
necesitar.
Aplicación
Las señales de información constituyen parte
integral de una vía y como tal deberá planificarse
su uso conjuntamente con la localización de la vía y
de su diseño Geométrico.
Señales de Información
SEÑAL DE “CARRETERA INTERAMERICANA”
Esta señal se utilizará para identificar las carreteras de la red
Centro Americana
SEÑAL DE “LOCALIDAD”
Esta señal se utilizará para informar a los conductores de la
llegada a una localidad o población determinada. Deberá
colocarse antes de llegar a dicha población.
SEÑAL DE “HOTEL”
Esta señal se utilizara para informar a los conductores la
existencia de un hotel cercano.
SEÑAL DE “PRESEÑALIZACIÓN”
Esta señal se utilizara para informar al conductor el recorrido
que deberá seguir para girar a la izquierda, en el caso de
que la intersección siguiente este prohibido hacer este giro.
Dispositivos para protección en obras
Señales y otros medios utilizados
transitoriamente para proporcionar
seguridad a usuarios, peatones y
trabajadores
Guías para el
tránsito a través
de calles y
carreteras en
construcción o
conservación
Tableros provisionales fijados en postes,
marcos y caballetes con mensajes
relativos a las desviaciones u obras
Señales verticales Delinean las características
Señales horizontales geométricas de las desviaciones
Dispositivos de canalización
Barreras, tambos, conos,
dispositivos luminosos y señales
Tipos de Señales
De acuerdo al Manual de Dispositivos del
Control del Tránsito Automotor para
calles y Carreteras, aprobado por
resolución Ministerial 210-2000-
MTC/15.02, existen:
Señales Verticales,
Marcas en el Pavimento y
Semáforos.
Se subdividen en:
1.- Marcas en el pavimento y bordes
2.- Demarcación de objetos y
3.- Delineadores reflectivos.
DEMARCACIONES
DEFINICION
FUNCIONES
Las demarcaciones desempeñan definidas e importantes funciones en
un adecuado esquema de control del tránsito. En algunos casos, son
usadas para suplementar las órdenes o advertencias de otros
dispositivos, tales como señales y semáforos. En otros, trasmiten
instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de
ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
claramente inteligibles.
LIMITACIONES
Las demarcaciones de pavimentos tienen limitaciones bien conocidas.
Son ocultadas por la nieve, son claramente visibles cuando están
húmedas y no son muy duraderas cuando están pintadas sobre
superficies expuestas al deterioro producido por el tránsito.
A pesar de estas limitaciones, poseen la ventaja, bajo condiciones
favorables, de proporcionar advertencia o información al conductor
sin distraer su atención de la carretera.
AUTORIDAD LEGAL
UNIFORMIDAD
Las demarcaciones serán uniformes en diseños,
posición y aplicación.
Tal como para los demás dispositivos de control del
tránsito, es necesario que las demarcaciones sean
uniformes a fin de que ellas puedan ser reconocidas
y entendidas instantáneamente por todos los
conductores.
CLASIFICACION
Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:
a) Demarcación de pavimento
b) Demarcación de bordes de acera para indicar restricción
de estacionar.
c) Demarcación de objetos
d) Delineadores reflectivos
CLASIFICACION
Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:
a) Demarcación de pavimento
1. Líneas centrales o líneas divisorias de sentidos de circulación
2. Líneas de canal
3. Demarcación de zonas donde se prohíbe adelantar
4. Líneas de borde de pavimento
5. Transiciones en el ancho del pavimento
6. Líneas de canalización
7. aproximaciones a obstrucciones
8. Líneas de giro
9. Líneas de “PARE”
10. Líneas de pasos peatonales
11. Aproximaciones a cruces de tren
12. Demarcaciones de espacios para estacionar
13. Demarcaciones escritas
14. Demarcaciones que controlan el uso de canales
15. Líneas auxiliares para la reducción de velocidad
CLASIFICACION
Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:
a) Demarcación de pavimento
c) Demarcación de objetos:
1. Objetos dentro de la vía
2. Objetos adyacentes a la vía
d) Delineadores reflectivos
La visibilidad nocturna de las demarcaciones de pavimento
se aumenta mediante el uso de pequeñas incrustaciones de
vidrio (esferas pequeñas o perlas), dentro del material de
demarcación del pavimento, para así producir una superficie
que refleje la luz.
Las líneas del borde del pavimento deben tener un ancho de 5 a 10 cm.
aproximadamente.
FASE: Una parte del ciclo asignado a un movimiento de tránsito que tenga el
derecho de paso o a una combinación de movimiento de tránsito que tenga
simultáneamente el derecho de paso durante uno o más intervalos.
Medio
económico para
controlar el
tránsito
Desventajas del semáforo
Por abuso en su número o
cálculos erróneos del tiempo
Se utilizan en intersecciones
Posee controles de tiempo fijo
20-30 cm
diámetro o
lado
LENTES
Horizontales
Verticales
DISTRIBUCIÓN DE LOS TIEMPOS DEL SEMÁFORO
Términos básicos
En el análisis del control de intersecciones con semáforos y en lo requisitos par ala distribución de
sus tiempos, es necesario precisar algunos términos básicos o parámetros de tiempo y así evitar posibles
confusiones.
La velocidad a utilizar en este diseño de semáforo será de 41.5 km/h para el acceso EO-OE y 36.5 SN-
NS o sea 36.5 km/s. Esta deben ser llevadas a m/s.
41.5 km/s = 11.52 m/s
36.5 km/h = 10.13 m/s
El Ancho de la calle es igual a la distancia que hay de un contén al otro de dicho tramo a cruzar.
N-S = 17.5 m
E-O = 8.52 m
Y= ( t + . V ) + L + W
2a V
Donde:
t = tiempo de percepción-reacción (1 seg)
V= Velocidad (m/s)
a = tasa de dsaceleración (3.05 m/s2 )
W= ancho de la calle
L= longitud del vehiculo(6.10m)
Y1= ( 1 + 10.13 m/s ) + ( 17.5 + 6.10 m ) = 2.66 + 2.32 = 4.98 seg
2 ( 3,05 ) 10.13 m/s
Y1= Y2 = 4.98 seg ( Por que los números a usar son iguales en ambas formulas)
Y3 = ( 1 + 11.52 m/s ) + ( 8.52 + 6.10 m ) = 2.88 + 1.27 = 4.15 seg
2 ( 3,05 ) 11.52 m/s
Redondeamos por 5 en cada fase, el tiempo en amarillo será igual a:
Y1 = 5 seg
Y2 = 5 seg
Y3 = 5 seg
3s de amarillo y 2s Todo rojo
CALCULO DE LOS TIEMPOS DEL
SEMÁFORO
La distribución de los tiempos de cada fase debe estar
en relación directa con los volúmenes de tránsito de los
movimientos correspondientes.
Longitud del ciclo: F. V. Webster con base en observaciones de
campo y simulación de un amplio rango de condiciones de
tránsito, demostró que la demora mínima de todos los vehículos
en una intersección con semáforo.
C. = 1.5 L + 5
Φ
1 - ∑yi
i-1
Donde:
C. = Tiempo óptimo de ciclo (s) Φ = numero de fases
L = Tiempo total periodo por ciclo
Yi = Maximo valor de relación entre el flujo actual y el flujo de
saturación para el acceso o movimiento o carril crítico de la fase i
El intervalo aceptable para la longitud de un ciclo determinado,
está entre el 75% y el 150% del ciclo óptimo, en el cual las
demoras no exceden el 10-20% de la demora mínima
Calculo ciclo optimo
C. = 1.5 L + 5
1 - ∑yi
i-1
Donde:
L = Tiempo total perdido por ciclo
Tiempo total perdido por ciclo (L)
L = Y1 + Y2 + Y3
L = 5 + 5 + 5 = 15 seg
Fhv = 100
100+ Pt(Et-1)+ Pb(Eb-1) + Pr(Er-1)
E: automoviles equivalentes a…. P: porcentaje de ……
OJO: DE CADA
ACCESO
Una vez que tengo estos
valores para cada acceso,
canal, movim. Dibujaré mi
nuevo diagrama o mapa de
flujo vehicular
Cálculo de Yi con las tasas
máximas de flujo, para poder
calcular el ciclo optimo después
Y i = qi max / s
Tasa máxima de flujo por canal,
movim, acceso
S: flujo de saturación
Donde:
V= velocidad de progresión entre intersecciones (km/h)
D= Distancia entre intersecciones (m)
C= Duración del ciclo (s)
Coordinación de Semáforos
Bermúdez Jesús
Semáforos Accionados por el Transito
Características generales