INCOTERMS

COMERCIO INTERNACIONAL

David Boñón Díaz

 Comercio Internacional

INCOTERMS
 International Commerce Terms.

 Reglas internacionales para la interpretación de

los términos más utilizados en el comercio
internacional.

Incoterms
 Recordamos que:
Transporte multimodal
EXW En fábrica
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagados hasta
DDP Entregada, derechos pagados
DAT Entregada en Terminal
DAP Entregada en el lugar convenido
Comercio Internacional
Transporte marítimo y por vías
navegables de interior
FOB Franco a bordo
CIF Coste, seguro y flete
FAS Franco al costado del buque
CFR Coste y flete
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1. EXW:
Ex Works : “En fábrica”

 El vendedor realiza la entrega de la mercancía

cuando la pone a disposición del comprador
en el establecimiento del vendedor o en otro
lugar convenido (es decir, taller, fábrica,
almacén, etc.), sin despacharla para la
exportación ni cargarla en un vehículo receptor.
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EXW:
Ex Works : “En fábrica”
 Mínima obligación del vendedor.

 Si las partes desean que el vendedor se

responsabilice de la carga de la mercancía a la salida
y que asuma los riesgos y todos los costes de tal
operación deben dejarlo claro añadiendo
expresiones explícitas en el contrato de
compraventa.
 OJO: «Lo anterior sucede si el comprador no
puede formalizar la exportación»
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EXW:
Ex Works : “En fábrica”
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2. FCA
Free Carrier: “Franco Transportista”

 El vendedor entrega la mercancía, despachada para

la exportación, al transportista nombrado por el
comprador en el lugar convenido.

 Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor,

éste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre
en cualquier otro lugar, el vendedor no es
responsable.
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FCA
Free Carrier: “Franco Transportista”

El vendedor cumple con sus responsabilidades en el

momento en el que deja la mercancía despachada en la
aduana para su exportación.
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3.FAS
Free Alongside Ship:
“Franco al Costado del Buque”

 El vendedor realiza la entrega cuando la

mercancía es colocada al costado del buque en
el puerto de embarque convenido.
 El término FAS exige al vendedor despachar la
mercancía en aduana para la exportación (pero
no asumirá el despacho de importación).
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FAS
Free Alongside Ship:
“Franco al Costado del Buque”

 OJO: Cuando las mercancías se transportan en

contenedor, el vendedor las entrega al
transportista en un terminal y no al costado del
buque, por ello, lo apropiado en este caso es
utilizar el término FCA y no el FAS.
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FAS
Free Alongside Ship:
“Franco al Costado del Buque”

En este caso, el vendedor cumple con sus responsabilidades cuando

la mercancía ha sido colocada al costado del buque, sobre el
muelle o en barcazas, en el puerto de embarque convenido.
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4. FOB
Free On Board: “Franco a Bordo”

 Elvendedor realiza la entrega de la mercancía a

bordo del buque, en el puerto de embarque
convenido.
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FOB
Free On Board: “Franco a Bordo”

El vendedor cumple con sus responsabilidades cuando la mercancía

ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque
convenido.
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5. CFR
Cost and Freight: “Coste y Flete”
 El vendedor realiza la entrega cuando la
mercancía se sitúa a bordo del buque designado
por él, en el puerto de embarque convenido.
 El vendedor debe pagar los costes y el flete
necesarios para llevar la mercancía al puerto
de destino convenido. Pero el riesgo, así como
cualquier coste adicional después del momento
de la entrega, pasan al comprador.
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CFR
Cost and Freight: “Coste y Flete”

El vendedor cumple con sus responsabilidades cuando la mercancía

ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque
convenido. Se diferencia del FOB en que el vendedor se hace cargo de
todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía
llegue al puerto de destino.
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6.CIF
Cost, Insurance and Freight:
“Coste, Seguro y Flete”

 El vendedor realiza la entrega cuando la

mercancía se encuentra a bordo del buque en el
puerto de embarque convenido.
 En condiciones CIF, el vendedor debe también
procurar un seguro marítimo para los
riesgos del comprador por pérdida o daño de
la mercancía durante el transporte.
 Cobertura mínima del seguro.
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CIF
Cost, Insurance and Freight:
“Coste, Seguro y Flete”

Se diferencia del FOB en que el vendedor se hace cargo de

todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la
mercancía llegue al puerto de destino. Y se diferencia del CFR en
que el vendedor está obligado a contratar un seguro durante el
transporte principal donde sea beneficiario el comprador.
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7. CPT
Carriage Paid To:
“Transporte Pagado Hasta”

 Elvendedor realiza la entrega de la mercancía

cuando la pone a disposición del transportista
designado por él; pero, además, que debe
pagar los costes del transporte necesario
para llevar la mercancía al destino
convenido.
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CPT
Carriage Paid To:
“Transporte Pagado Hasta”

 Los riesgos y costes son transferidos por el

vendedor al comprador en lugares diferentes.
Por ello se recomienda que las partes indiquen
detalladamente en el contrato tanto el lugar de
entrega, donde los riesgos pasan al comprador,
como el lugar de destino, hasta el cual el
vendedor debe contratar el transporte.
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CPT
Carriage Paid To:
“Transporte Pagado Hasta”

En este caso, el vendedor cumple con sus responsabilidades en el

momento en el que deja la mercancía a disposición del transportista.
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8. CIP
Carriage and Insurance Paid to:
“Transporte y Seguro Pagados hasta”

 El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la

pone a disposición del transportista designado por él
mismo pero, debe pagar, además, los costes del
transporte necesario para llevar la mercancía al destino
convenido.
 El vendedor también debe conseguir un seguro contra el
riesgo que soporta el comprador por la pérdida o daño de
la mercancía durante el transporte.
 vendedor contrata el seguro y paga la prima del
seguro.
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CIP
Carriage and Insurance Paid to:
“Transporte y Seguro Pagados hasta”

Se diferencia del término CPT en que el vendedor debe conseguir un

seguro para la carga contra el riesgo de pérdida o daño de la
mercancía durante el transporte.
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9. DDP
Delivered Duty Paid:
“Entregada Derechos Pagados”

 El vendedor realiza la entrega de la mercancía al

comprador, despachada para la importación y no
descargada de los medios de transporte, a su
llegada al lugar de destino convenido.
 El vendedor debe soportar todos los costes y riesgos
contraídos al llevar la mercancía hasta aquel lugar,
incluyendo, cuando sea pertinente, cualquier
“derecho” exigibles a la importación en el país de
destino.
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DDP
Delivered Duty Paid:
“Entregada Derechos Pagados”

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el

punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún
tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por
el vendedor.

El término DDP significa el máximo de obligaciones para el vendedor.