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Se recorrerá nuevamente cada una de las fajas seleccionadas como mejor ruta
en el reconocimiento. En este recorrido se obtendrá información adicional sobre
la ruta y se establecerá en ella una línea o poligonal (Línea Preliminar de trazo
o “Línea P”) que constituye el trazado de la carretera, y que será la primera
aproximación al eje de la futura vía.
E 1
LC 1
;donde Escala del plano
i% D D
• Escala 1/2000
• Equidistancia de curvas es 2 m.
• La carretera tendrá una pendiente máxima de 5% y estará ubicada en un
terreno entre topografía ondulada y accidentada.
Entre dos puntos, el trazado de menor longitud será el que utilice la máxima
pendiente posible, siempre que este sea menor que la máxima permitida. Por
consiguiente, al estudiar el enlace entre dos puntos A y B con una línea de
gradiente, habrá que determinar primero cuál es la pendiente máxima entre
ellos.
Cuando los puntos por unir están separados por una divisoria, el punto de paso será el
abra elegida en el reconocimiento. Se determina la altura de cruce (h) y si se ha de pasar
por un corte a cielo abierto o por un túnel. Se desciende a uno y otro lado hasta alcanzar
los terrenos llanos del valle. Se hace así, porque es más fácil encajar la carretera en el
valle que en la montaña.
4º Unir dos puntos separados por un talweg o quebrada
1) Desarrollos en Zigzag
2) Desarrollos contorneantes o en vuelta abierta
3) Desarrollos en lazo.