UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

Trabajo Final – 2°ENTREGA - GRUPO 5

Proyecto: “Mejoramiento de La Carretera Ruta N° TA-563, Tramo Empalme

PE-1S, Camiara, Villa Locumba”
Docente:
Ing. REYES ÑIQUE, JOSE LUIS

Integrantes:
 Delgado Ascarza , Carol Janet
 Luque Aldana, Luis
 Valenzuela Peña, Mauricio
Monterrico , abril 2018
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

Plano en planta del proyecto. Fuente: Expediente Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Técnico del proyecto
 DATOS GENERALES

Ubicación : Departamento de Tacna

Longitud: 11.8 km
Segundo orden
Proyección: 20 años
Inicia en el Km. 1219.5 de la Panamericana Sur
Altitud: 397.8 – 556.3 msnm
Presupuesto general: 26,238,754.55
Administración directa – suma alzada
COMPARATIVO MANUAL DE CARRETERAS DG – 2014 Y DG-2018
1) DISTANCIA DE VELOCIDAD DE PARADA

CAPITULO II - Sección 205. Las fórmulas para hallar la distancia de velocidad de parada cambiaron en
ambos manuales . Sin embargo , las tablas no cambiaron pero si fueron actualizadas a pesar de esto ,
no afecta al diseño geométrico del expediente técnico del proyecto .

Tabla de Manual de carreteras DG -2014 Tabla de Manual de carreteras DG -2018

 2) DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA

CAPITULO III - Sección 302 . El manual de carreteras DG-2014 menciona que solo para carreteras de
tercera clase se debe tomar ciertas consideraciones en el diseño geométrico en planta, sin embargo ,
en el manual de carreteras DG-2018 las consideraciones se aplican a carreteras de toda clase.

Tabla de Manual de carreteras DG -2014 Tabla de Manual de carreteras DG -2018

El proyecto es una carretera de segunda clase , por lo que se debe tomar las consideraciones de diseño
del Manual de Carreteras DG-2018. A continuación se presenta la evaluación de cada Km de proyecto.
Km. 00+000 al Km. 01+000

Ángulos de deflexión (Δ) menores a 5° se observo en la curva n°4.

Km. 01+000 al Km. 02+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales

del tramo.
Km. 02+000 al Km. 03+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales

del tramo.
Km. 03+000 al Km. 04+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales

del tramo.
Km. 04+000 al Km. 05+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales

del tramo.
Km. 05+000 al Km. 06+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales

del tramo.
Km. 06+000 al Km. 07+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del
tramo.
Km. 07+000 al Km. 08+000

Ángulo de deflexión (Δ) menores a 5° se observó en la curva n°36

Km. 08+000 al Km. 09+000

Ángulo de deflexión (Δ) menores a 5° se observó en la curva n°38

Km. 09+000 al Km. 10+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del tramo.
Km. 10+000 al Km. 11+000

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del tramo.
Km. 11+000 al Km. 11+760

En este tramo Δ es mayor a 5° por lo cual se mantendrán los diseños originales del tramo.
3) VELOCIDAD DE DISEÑO

CAPITULO III – Tabla 302.03 Las tablas fueron actualizadas , sin embargo no se ve afectado la
velocidad de diseño del proyecto ya que no es una carretera de tercera clase.

Tabla de Manual de carreteras DG -2014 Tabla de Manual de carreteras DG -2018

4) CURVA DE TRANSICIÓN

CAPITULO III – Figura 302.03 En el manual de carreteras DG-2014 no se considero la segunda fórmula
para hallar tp, el cual es el ángulo comprendido entre la alineación considerada y la tangente en el
punto P común a ambas curvas. Mide la desviación máxima la clotoide

Figura de Manual de carreteras DG -2014 Figura de Manual de carreteras DG -2018

Fotografía del proyecto Fotografía del proyecto

GRACIAS