Método y filosofía de diseño,cargas

y combinaciones de cargas
Diseño Estructural de Puentes

CAGR

CAGR/2015 1
CAGR/2015 2
 = Filosofia de diseño estructural

Diseño por factores de carga y resistencia

Efecto de cargas
Resistencia
Factores de carga
Factores de resistencia

CAGR/2015 3
Variabilidad de las cargas y resistencia

GRAFICO DE DISTRIBUCIÓN EFECTOS DE CARGA Y RESISTENCIA

CAGR/2015 4
Indice de confiabilidad estructural

CAGR/2015 5
Índice de confiabilidad estructural
Objetivo

≈2/10000

CAGR/2015 6
Para la estructuras de edificación de acero:

Para puentes carreteros

CAGR/2015 7
CAGR/2015 8
 Estados límites

Servicio

Resistencia

Eventos extremos: Sismo y Avenidas Extraordinarias

Fatiga

CAGR/2015 9
: Modificador de carga

CAGR/2015 10
CAGR/2015 11
CAGR/2015 12
 Ingeniería Básica

CAGR/2015 13
 Ingeniería Básica

CAGR/2015 14
 = Criterios para el cálculo de deflexiones

Puentes esviados

CAGR/2015 15
 = Deflexiones límites

CAGR/2015 16
Peraltes mínimos tradicionales para superestructutas de
peralte constante.

CAGR/2015 17
Cargas y factores de carga

CAGR/2015 18
CAGR/2015 19
Para el diseño del tablero

CAGR/2015 20
CAGR/2015 21
CAGR/2015 22
LOS FACTORES DE CARGA ESTAN AGRUPADOS SEGÚN LOS ESTADOS LIMITES

CAGR/2015 23
CAGR/2015 24
Para el cálculo de deflexiones

CAGR/2015 25
Cargas permanentes:

CAGR/2015 26
CAGR/2015 27
CAGR/2015 28
CAGR/2015 29
Combinaciones de cargas para puentes metálicos

SIN SISMO

CAGR/2015 30
Combinaciones de cargs para los puentes de concreto presforzado

SISMO

CAGR/2015 31
Combinaciones de cargas para los puentes de concreto armado

SIN SISMO

CAGR/2015 32
= Cargas permenentes (muertas)

CAGR/2015 33
CAGR/2015 34
CAGR/2015 35
= cargas vivas vehiculares

Lane = Carril

CAGR/2015 36
Aplicación de las cargas vivas vehiculares en los módelos de análisis

CAGR/2015 37
 = Camión de diseño

14.51Tons 14.51
3.63

4.30 4.30-9.00 mts 1.80

CAGR/2015 38
 = Tandem de diseño

11.34 11.34 Tons

1.20m 1.80 m

CAGR/2015 39
 = Carga de carril

0.954 Tons/m
3m

CAGR/2015 40
+
+
0.954 tons/m

CAGR/2015 41
Aplicación de las cargas vivas vehiculares

CAGR/2015 42
 Linea de influencia para el momento en 0.4L

0.4 L

Mmax+

CAGR/2015 43
CAGR/2015 44
 Linea de influencia para el momento en el Pilar1
Pier=Pilar 1

4.3 fija 15.0 fija 4.3 fija

CAGR/2015 45
Ejemplos de aplicación de líneas de
influencia

L = 40.00 m

2.50m 7.20m 2.50m

Ancho de 12.20m/2.40= 5 vigas

12.20/5 = 2.50m

CAGR/2015 46
Sección de vigas ´´T´´ postensada vaciada ´´in situ´´ con falzo puente

Peralte : ≥0.045L = 0.045X40.00 = 1.80m

ts≥( S+3)/30 = (2.50+3)/30 = 5.50/30 = 0.18+0.015= 0.195m≈ 0.20m

Hay espesor sacrificable: 1.5 cm

Ancho de alma: 2X4+2X0.953+8.50+4 = 22.4 cms

Usamos un ancho de alma: 22.5 cm o 25 cms

CAGR/2015 47
CAGR/2015 48
Usando vigas postensadas fabricadas
en obra
Usamos un peralte mínimo de = 0.045L = 1.80 m
Peralte total es = 1.80
1.80 – 0.20 -0.05 = 1.55m
d≥ 1.55m
Tipo V d= 1.65
Tipo VI d= 1.83

CAGR/2015 49
 Sección compuesta
d ≥ 0.033L = 0.033X40 = 1.32m
h ≥ 0.040L = 0.040X40= 1.60m

375mmX3/4´´

Usar PL de 5´ o 1500mm o PL de 1800

tw≥ D/150 = 1500/150= 10mm
tw= 12mm

375mmX1-1/4´´ CAGR/2015 50
Sección cajón multicelular postensada, vaciada ´´in situ´´ con falso puentes

Peralte = 0.045X40.00= 1.80

CAGR/2015 51
 15.70 4.30

L/4= 10m

(15.70/20)X10=7.85m

Mcamion= ΣPiXci=14.51X7.85+14.51X10+3.63X7.85 = 287.50 tons-m

Mcarril = 0.954X(40X10/2)= = 190.80
-------------------------------------------------------------------------------------------
M(HL-93= ^ = 478.30 tons-m

mg= 0.075+(S/2900) ^0.6X(S/L)^0.2X(Kg/(LXts^3))^0.1=

Kg= n(I+AXeg^2) n=Ecv/Ecl

MLL = mgM(HL-93)=0.664X478.30= 317.60 tons-m

MIM= 0.33X287.5X0.664= 63.00CAGR/2015 52
Calculo de DC:
Losa 12.20X0.20X2.4/5= 1.17 tons/m
Silla 1.07X0.05X2.4 = 0.13
Peso propio = 6536X0.24/1000= 1.57 tons/m
A=6536 cm2
Veredas: 2X2.50X0.275X2.4/5=0.660 tons/m
Barandas 2X0.15/5= 0.060 tons/m

wDC= 3.59 tons/m MDC = 0.125X3.59X40^2= 718 tons-m

Peso viga diafragma = 0.25X1.40X2.4X(2.5-0.25)= 1.89 tons

R= 3X1.89/2= 2.84 tons Mvd= 2.84X40/2-1.89X10= 37.9 tons-m

MDC=718+38= 756 tons-m

MDW= 0.125X0.243X40^2 = 48.6 tons-m
wDW= 7.20X0.075X2.25/5=0.243 tons/m

CAGR/2015 53
 Modelo continuo de 3 tramos

12.00
30.00 40.00 30.00

CAGR/2015 54
CAGR/2015 55
 S= 2500 mm
L= 40000 mm
ts= 200 mm
Kg= 1.17(216.9X10^9+(653.5X10^3)(988)^2)
mg= 0.075+(2500/2900)^0.6X(2500/40000)^0.2X(Kg/(40000X200^3))^0.1=0.664
mg= 0.075+(2500/2900)^0.6X(2500/40000)^0.2X(1)= 0.600

eg=988

I = m de inercia= 216.9X10^9
A= área de la viga=653.5X10^3
ct= 1650-812= 838mm
eg= 838+50+100= 988mm
Ecv=
Ecl=
n=Ecv/Ecl= (385/280)^0.5= 1.17

CAGR/2015 56
CAGR/2015 57
CAGR/2015 58
CAGR/2015 59
CAGR/2015 60
CAGR/2015 61
CAGR/2015 62
CAGR/2015 63
= cargas de transito peatonal

CAGR/2015 64
= Fuerza de frenado

CAGR/2015 65
= Cargas de viento

Sobre la estructura
Sobre la carga viva (camiones)

CAGR/2015 66
CAGR/2015 67
CAGR/2015 68
CAGR/2015 69
CAGR/2015 70
CAGR/2015 71
CAGR/2015 72
CAGR/2015 73
CAGR/2015 74
CAGR/2015 75
Por ahora no tenemos cargas de sismo en puentes
Usar por ejemplo el criterio de la norma AASHTO

de acuerdo a la NTE 030

CAGR/2015 76
CAGR/2015 77
CAGR/2015 78
CAGR/2015 79
CAGR/2015 80
CAGR/2015 81
CAGR/2015 82
CAGR/2015 83
CAGR/2015 84
CAGR/2015 85
CAGR/2015 86
CAGR/2015 87
CAGR/2015 88
CAGR/2015 89
CAGR/2015 90
CAGR/2015 91
CAGR/2015 92
CAGR/2015 93
CAGR/2015 94
CAGR/2015 95