Integrantes:

Francis Rosales, John Zhumi.

Materia:
Motores de combustión interna ll.

Temas:
Verificación de Bielas y cambio de bujes en el pie de biela.

Docente:
Ing. Lauro Barros.

Fecha:
08/05/2018.
 Objetivos

• Objetivo general:
Examinar en cambio de bujes y verificar de la biela.
• Objetivos específicos:
- Indicar el procedimiento, maquinas y herramientas
para el cambio de bujes.
- Describir el procedimiento, maquinas y herramientas
para la verificación de bielas.
 Introducción

 Su función radica en conectar el pistón con el

cigüeñal transmitiendo la fuerza recibida de la
combustión a través del pistón.
 El pie es la parte que une la biela al pistón con un
pasador o bulón. La cabeza es la encargada de
entrar en contacto con el codo del cigüeñal.
 Cambio de bujes en el pie de biela para
el tipo de Biela Flotante en el bulón
Herramientas especiales requeridas:
• Pinza de doble acción, Micrómetro, Reloj Comparador.
Procedimiento para el desmontaje del Bulón
1. PINZA LIMPIADORA O REHABILITADORA DE
RANURAS
Esta herramienta especial, se utiliza para raspar el
carbón acumulado en las ranuras del pistón

Por uno de sus extremos es semicircular, el otro es

recto y sirve de mango.
2. PINZAS PARA EXTRAER E INSERTAR SEGUROS
A. Pinza para seguros internos Al oprimir sus mangos, las
puntas comprimen el seguro, reduciendo su diámetro,
para facilitar su ubicación dentro de la ranura o
alojamiento.
3. Luego de haber retirado los seguros internos de la
cabeza del pistón se procede a extraer el bulón
flotante.
Revisión y Medición
• 1. Mida el diámetro del pasador del pistón. Diámetro
del pistón pin: Setpoint = Punto fijo Herramienta:
Micrómetro
Diámetro del pasador del pistón:
Estándar (nuevo): 18.994-19.000 mm (0.7478-0.7480 in)
Sobredimensionado: 18.997-19.003 (0.7479-0.7481 in)

Nota: Todos los pasadores del pistón de repuesto son de gran tamaño.
2. Ponga a cero el medidor de cuadrante para el
diámetro del pasador del pistón.
• 3. Mida la holgura entre el pistón y el pasador del
pistón. Si el pasador del pistón es mayor de 0.024
mm (0.0009 in), vuelva a medir utilizando un
pasador de pistón de gran tamaño. Distancia entre
el pistón y el pasador del pistón : Estándar (nuevo):
0.010mm-0.022mm (0.0004-0.0009 in)

Nota: Compruebe si el pistón presenta distorsiones o grietas..

4. Verifique la diferencia entre el diámetro del pasador
del pistón y el diámetro del extremo pequeño de la
biela. 0,016 - 0,036 mm Estándar (nuevo): 0.014-
0.040 mm (0.0006-0.0016 in)
Procedimiento de Montaje:
1. Monte el pistón y la biela de manera que el orificio
de aceite de la biela (A) quede hacia el lado marcado
como "IN" (B).
2. Luego de saber la posición correcta de la cabeza del
pistón con la biela se procede a montar el buje con los
seguros internos.
 Verificación de Bielas
1. Diferencia entre pesos de la biela: No debe ser
excesivo, ya que produce un desequilibrio en la
aplicación de fuerzas sobre el cigüeñal. Se
permite un desfase de 5 gramos.
2. Alineación de los ejes de la biela: La variación
de estas magnitud indica una torsión en el cuerpo
de la biela.
• Perpendicularidad entre el eje de la biela y el eje del
cigüeñal.
• Paralelismo entre el eje que atraviesa el pie de
biela y cigüeñal.
3. Holgura entre pie de la biela y bulón: Debe
mantener por debajo de 0.01 mm, si el valor es
superior, se debe cambiar el cojinete o proceder a
su escariado para el montaje de un bulón
sobremedida.
4. Holgura entre cabeza de biela y muñequilla del
cigüeñal: No debe superar un valor de 0.15 mm.
Un desgaste excesivo provocado por ralladuras y
picados en la superficie. El juego de montaje debe
estar comprendido entre 0.02 y 0.05 mm.
5. Ovalamiento del casquillo de pie de biela: Se
comprueba midiendo el diámetro en dos planos
perpendiculares, siendo la diferencia entre estas
medidas el valor del ovalamiento.
6. Ovalamiento de la cabeza de biela: se realiza la
misma operación que en los casquillos del pie de
la biela.
7. Posicionamiento de los casquillos: debe
asegurar que los taladros de engrase de los
casquillos coincidan con el alojamiento.
8. Alineación de bielas: Cuando se verifica una
biela torcida.
1) Monte la biela en un banco alineador.
2) Verifique el juego con un calibrador.
3) Fuerce la biela si el juego es mayor que 0.002’’
debe ser vuelta a su posición con una herramienta
de enderezado.
Comprobación del bulón.
Diámetro del bulón. Se mide con un micrómetro. Debe
comprobarse si esta rayado o tiene señales de
desgaste.
Diámetro del alojamiento Se mide con un alexómetro el sentido
en el piston. longitudinal transversal, para detectar un
posible ovalamiento.
Calcular el juego de Entre bulón y alojamiento por diferencia de
montaje. diámetros.
 Conclusiones

• Para una reparación de un motor en especial las

bielas, se pueden rectificas y enderezar hasta un
cierto limite permitido.
• Para un enderezado de biela se lleva un proceso de
mediciones y debe cumplir las especificaciones que
dicta el fabricante.
• Si no cumple con las tolerancias que dicta el
fabricante deben ser remplasadas por unas nuevas.
 Referencias

• http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/w
ww_f_spa/icon/35338/4/volumen%2008.pdf
• http://whb.tcwinside.de/CivHtml/7-17.htm
• http://whb.tcwinside.de/CivHtml/7-18.htm
• http://www.hondaworld.ru/manuals/civic95-97_7-15.htm
• https://books.google.com.ec/books?id=a35XDwAAQBAJ&pg=
PA237&dq=comprobaciones+de+Bielas+del+motor&hl=es&sa
=X&ved=0ahUKEwjY_7jQzfLaAhUkrVkKHQORDg4Q6AEIRjAG#v
=onepage&q=comprobaciones%20de%20Bielas%20del%20mo
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