RELÉS

Y
CONTACTORES
SERGIO CRISTHYAN BELMONTE
JOSE DIEGO MORENO BASMA

JUAN CARLOS ARAUZ

ERICK SALCES
QUE ES UN RELÉ?

El relé o relevador es un dispositivo electromagnético. Que funciona como un

interruptor, controlado por un circuito eléctrico en el que por medio de una bobina y
un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o
cerrar otros circuitos eléctricos independientes

Simbología
PARTES DE UN RELÉ
Estructura de un relé

Se encuentran divididos en dos bloques:

 Circuitos de mando.
 Circuitos de maniobra.

El circuito de mando es el encargado de recibir Ia señal de

mando.

El circuito de maniobra son el conjunto de contactos que se

mueven y hacen cerrar ó abrir el circuito eléctrico y el paso
de Ia corriente eléctrica hacia otro circuito de mayor
potencia.
 Principio de funcionamiento

El funcionamiento de estos elementos es muy simple: al aplicar una tensión continua a la bobina de
mando, circula a través de ella una corriente que crea un campo magnético en su interior. Este campo
atrae una armadura metálica hacia el núcleo de la bobina. Puesto que esta armadura está unida
mecánicamente a los contactos de maniobra, cuando se desplaza hacia el núcleo de la bobina se produce
la apertura o cierre de los contactos de maniobra.
La posición de conexión se mantendrá mientras haya corriente circulando por la
bobina. Cuando esta tensión desaparezca, la armadura volverá a su posición inicial a
causa de la fuerza antagónica ejercida por un muelle.
 Tipos de relés

Existen diferentes tipos de relés, dependiendo de las características de estos como son: número
de contactos, de intensidad de corriente admisible por los mismos, voltaje de alimentación de
bobina, tiempo de activación y desactivación, etc.

• Relés electromecánicos
Los rasgos más relevantes de un relé electromecánico
son los siguientes:

• Aislamiento galvánico (no existe contacto eléctrico) entre

la entrada (circuito de mando) y la salida (circuito de
maniobra).
• Fácil control
• Bajo coste para la mayoría de aplicaciones
Relés convencionales
Un relé convencional de aplicación general está constituido por una bobina
y uno o dos contactos. Cuando se acciona la bobina con CC el núcleo es de
hierro dulce macizo, mientras que si se acciona por CA el núcleo es
de chapas magnéticas laminares.

Debemos tener en cuenta que un relé construido para operar en CC no

puede operar en CA, puesto que, en tal caso, se producirían pérdidas muy
elevadas a causa de las corrientes de Foucault (estudiarás estas pérdidas
en el módulo de Electrotecnia) y la bobina no suministraría la fuerza
magnética suficiente para mover las láminas de los contactos de maniobra.

En cambio, un relé construido para poder operar en CA sí puede trabajar

perfectamente en CC si se añade una resistencia en serie a la bobina.
Dicha resistencia suple la reactancia propia que la bobina presentaría a la
frecuencia de trabajo para la cual fue diseñado (recuerda que en Europa
la frecuencia de la red eléctrica es de 50 Hz).
Relés polarizados
En esencia son relés electromecánicos que incorporan un imán permanente. La
presencia de este imán hace que la fuerza de atracción aumente
considerablemente, con lo que el tamaño del relé puede ser inferior. Hay dos tipos
de relés polarizados: los de un solo estado estable, que mantienen los contactos
cerrados únicamente cuando se excita la bobina, y los de enclave (enganche), que
mantienen los contactos cerrados cuando se deja de excitar la bobina. En este caso
la desconexión de los contactos se realiza aplicando una tensión inversa a una
segunda bobina.
Relés reed
Estos relés están formados por una ampolla de vidrio herméticamente cerrada en el
interior de la cual se encuentra un conjunto de contactos, o únicamente uno, según
la capacidad de alojamiento y tipo de relé. La ampolla está rodeada por una bobina
que, cuando circula corriente por ella, provoca que los contactos ferromagnéticos se
cierren (si son NA) o se abran (si son NC). La gran ventaja que presentan es que
son de muy pequeño tamaño, aunque pueden conmutar únicamente cargas de
pequeña potencia y bajo amperaje.
Relés de estado sólido
Estos relés se basan en materiales semiconductores y presentan aislamiento óptico entre la entrada
(parte de mando) y la salida (parte de maniobra).
La entrada de control de un relevador de estado sólido esta internamente conectado a un indicador
luminoso LED que enciende cuando la entada ha sido energizada. La energía luminosa emitida por el
LED es recibida por un sensor luminoso conectado a un transistor que abre o cierra una compuerta.
Cuando el transistor se encuentra en estado de saturación la corriente de salida puede pasar
libremente por los bornes de salida del relevador permitiendo así energizar la carga eléctrica. Cuando
el transistor se encuentra en estado abierto casi toda la corriente es bloqueada, con ello se causa que
la carga eléctrica esté desconectada de la fuente de alimentación. La ventaja principal del relevador
es que permite aislar la etapa de control de la etapa de potencia, esto lo logra a través del uso de un
optocoplador que permite acción a distancia.
Pero además tienen ventajas importantes:
• Al carecer de elementos mecánicos, no producen ningún ruido acústico en el momento de la
conmutación.
• Poseen un número de maniobras prácticamente infinito, ya que no existe desgaste de piezas por
movimientos mecánicos.
• Se controlan con bajas corrientes y tensiones.
• Tienen reducidas dimensiones, lo que los hace muy útiles en aplicaciones electrónicas donde el
espacio es un aspecto importante.
Aplicación sencilla de un relé
CONTACTORES
• El CONTACTOR es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o
abrir circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en
el motor eléctrico.
• Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos
eléctricos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños
motores, que son accionados manualmente o por reles, el resto de motores se
accionan por contactores.
• En los esquemas eléctricos su simbología se muestra con la letra KM seguido del
numero de orden
SIMBOLOGÍA DE LOS CONTACTORES
• En el contactor real los contactos de
conexión de la bobina se llaman A1 y
A2 siempre. Los contactos del circuitos de
salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, y los
contactos auxiliares, para el circuito de
mando o control, suelen llamarse con
número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.
PARTES DE UN CONTACTOR
PARTES
• Carcasa.- Es el soporte sobre el
cual se fijan todos los
componentes conductores al
contactor. Es de en material no
conductor, posee rigidez y
soporta el calor no extremo.
 BOBINA
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy
delgado con un gran número de espiras, que
al aplicársele tensión genera un campo
magnético. Éste a su vez produce un campo
electromagnético, superior al par resistente de
los muelles, que a modo de resortes separan
la armadura del núcleo, de manera que estas
dos partes pueden juntarse estrechamente.
Cuando una bobina se alimenta con corriente
alterna, la intensidad que absorbe es
relativamente elevada, debido a que el circuito
solo tiene la resistencia del conductor.
ELECTROIMÁN
• Es el elemento motor del
contactor. Está compuesto
por una serie de
dispositivos. Los más
importantes son el circuito
magnético y la bobina. Su
finalidad es transformar la
energía eléctrica
en magnetismo, generando
así un campo magnético
muy intenso, que provocará
un movimiento mecánico.
NÚCLEO
• Es una parte metálica, de
material ferromagnético,
generalmente en forma de E,
que va fijo en la carcasa.Su
función es concentrar y
aumentar el flujo magnético que
genera la bobina, para atraer
con mayor eficiencia la
armadura.
ESPIRAS DE SOMBRA
• Es una parte metálica, de
material ferromagnético,
generalmente en forma de E,
que va fijo en la carcasa. Su
función es concentrar y
aumentar el flujo magnético que
genera la bobina (colocada en la
columna central del núcleo),
para atraer con mayor eficiencia
la armadura.
ARMADURA
• Elemento móvil, cuya
construcción es similar a la del
núcleo, pero sin espiras de
sombra. Su función es cerrar el
circuito magnético una vez
energizada la bobina, ya que
debe estar separado del núcleo,
por acción de un muelle. Este
espacio de separación se
denomina cota de llamada.
CONTACTOS
• Son elementos contactores que tienen
por objeto establecer o interrumpir el
paso de corriente en cuanto la bobina
se energice. Todo contacto está
compuesto por tres conjuntos de
elementos: Dos partes fijas ubicadas
en la coraza y una parte móvil
colocada en la armadura para
establecer o interrumpir el paso de la
corriente entre las partes fijas. El
contacto móvil lleva el mencionado
resorte que garantiza la presión y por
consiguiente la unión de las tres
partes.
• PARTES
• Contactos principales: Su función es establecer o interrumpir el circuito principal, consiguiendo así que la
corriente se transporte desde la red a la carga. Simbología: se referencian con una sola cifra del 1 al 6.
• Contactos auxiliares. Su función específica es permitir o interrumpir el paso de la corriente a las bobinas
de los contactores o los elementos de señalización, por lo cual están dimensionados únicamente para
intensidades muy pequeñas. Los tipos más comunes son:
• Instantáneos. Actúan tan pronto se energiza la bobina del contactor. Se encargan de abrir y cerrar el
circuito.
• Temporizados. Actúan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza la bobina
(temporizados a la conexión) o desde que se desenergiza la bobina (temporizados a la desconexión).
• De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del contacto móvil es igual al de la armadura.
• De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir cerrados en ningún
momento.
• En su simbología aparecen con dos cifras donde la unidad indica:
• 1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.
• 3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
• 5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protección.
• 7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protección.
 FUNCIONAMIENTO DE CONTACTORES
• Si te fijas en la imagen anterior tenemos un contactor con 4 contactos abiertos y el
último es un contacto cerrado en reposo.
- Si hacemos llegar corriente a la bobina, está que está formada por un electroimán,
atrae hacia sí el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos móviles que
tirará de ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama "enclavamiento
del contactor". Todos los contactos que estaban abiertos ahora serán contactos
cerrados, y el último que estaba cerrado ahora será un contacto abierto.
- Cuando la bobina está activada se dice que el contactor está enclavado.
- En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volverá a su
posición de reposo por la acción del muelle resorte, dejando los contactos como
estaban al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.
- El contactor de la figura anterior tiene 3 contactos de fuerza, por lo que serviría
para un sistema trifásico (3fases). En el caso de un contactor monofásico (solo la
fase y el neutro) sería el siguiente caso.
• Lo hemos utilizado para el control
de un lámpara. si queremos apagar
la lámpara solo tendremos que
abrir el pulsador normalmente
cerrado de la parte de arriba que
activa la bobina. Para estos casos
es mejor usar un simple relé, ya
que es más barato. Para un motor
monofásico solo tendríamos que
cambiar la lámpara por el motor.
CONTACTOR TRIFASICO
• Si te fijas la bobina se activa a través de un
interruptor por una fase y el neutro (L1 y N),
es decir a 220V. Se conecta a los bornes
A1 y A2 del contactor real.
- El motor trifásico se activa a través de los
contactos principales del contactor con las
3 fases (L1, L2 y L3), por ejemplo a 400V (o
380V). Se conecta en los contactos reales
del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los
contactos 13-14 y 21-22 son para el circuito
de control que luego veremos.
- Cuando activamos el Interruptor le llega
corriente a la bobina y el contactor se
enclava cerrando los contactos principales
y arrancando el motor eléctrico.
CATEGORÍA DE CONTACTORES

• En función de la categoría de servicio, las aplicaciones de los contactores son:

• AC1 (cos φ>=0,9). Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica. Son para
condiciones de servicio ligeras de cargas no inductivas o débilmente inductivas, hornos de
resistencia, lámparas de incandesencia, calefacciones eléctricas. No para motores.

• AC2 (cos φ=0,6). Motores síncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras centrífugas.
• AC3 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio continuo para
aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.
• AC4 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio intermitente para
grúas, ascensores.
ARRANQUE DE MOTORES POR CONTACTOR

• Circuito Directo por Interruptor

• Arranque por Pulsadores con
Autoalimentación: tendremos dos
pulsadores, el pulsador de marcha o
arranque y el de paro. En este caso
necesitamos una retroalimentación, para
que al pulsar el pulsador de marcha el
contactor siga alimentado (con corriente en
la bobina) aún cuando soltemos el pulsador
de marcha. Solo se parará cuando
pulsemos el pulsador de paro. El esquema
del circuito de mando sería el siguiente:
 ELECCIÓN DEL CONTACTOR

A la hora de elegir un contactor de maniobra de motores hay que tener en cuenta los siguientes
factores:

- Tensión y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

- Tensión y frecuencia reales de alimentación de la bobina y de los elementos del circuito

auxiliar.

- Clase de arranque del motor: directo, estrella-triángulo, etc.

- Número aproximado de conexiones-hora.

- Condiciones de trabajo: normales, duros o extremas. Podrían ser calefacción eléctrica,

ascensores, grúas, máquinas de imprimir etc.
 CLASIFICACION DE LOS CONTACTORES
• Los contactores se pueden clasificar de acuerdo con:
• Por su construcción
• . Contactores electromecánicos: Son aquellos ya descritos que funcionan de acuerdo
a principios eléctricos, mecánicos y magnéticos.
• Contactores estáticos o de estado sólido: Estos contactores se construyen a base de
tiristores. Estos presentan algunos inconvenientes como:
• Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario.
• La potencia disipada es muy grande (30 veces superior).
• Son muy sensibles a los parásitos internos y tiene una corriente de fuga importante.
• Su costo es muy superior al de un contactor electromecánico equivalente.
• Por el tipo de corriente eléctrica que alimenta la bobina.
• Contactores para AC.
• Contactores para DC.
• Por los contactos que tiene.
• Contactores principales.
• Contactores auxiliares.
• Por la carga que pueden maniobrar (categoría de empleo). Tiene que ver
con la corriente que debe maniobrar el contactor bajo carga.
ESPECIFICACIONES DE UN CONTACTOR
CAUSAS DEL DETERIORO DE LOS CONTACTORES

• Cuando un contactor no funciona o

lo hace en forma deficiente, lo
primero que debe hacerse es
revisar el circuito de mando y de
potencia (esquemas y montaje),
verificando el estado de los
conductores y de las conexiones,
porque se pueden presentar falsos
contactos, tornillos flojos etc.
VENTAJAS DEL USO DE LOS CONTACTORES
• Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos y por los cuales es
recomendable su utilización.
• Automatización en el arranque y paro de motores.
• Posibilidad de controlar completamente una máquina, desde barios puntos de maniobra o
estaciones.
• Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante corrientes muy
pequeñas.
• Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde lugares alejados del motor
u otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se manipulan con los aparatos de mando
son o pueden ser pequeños.
• Control y automatización de equipos y máquinas con procesos complejos, mediante la ayuda
de los aparatos auxiliares de mando, como interruptores de posición, detectores inductivos,
presóstatos, temporizadores, etc.
• Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.