Ford Motor Company:

Estrategia para la cadena

de suministro
Integrantes:
Santiago Bautista
Xavier Ligña
Fausto Navarro
Cristian Logroño

Estrategia para la cadena de
suministro
•Responsabilidad de reflexionar
acerca de las sugerencias que les
impartiría a los directivos acerca de
cómo Ford podría utilizar la
tecnología y los sistemas de
información
•Un grupo argumento que Ford
tendría que rediseñar su cadena
de suministro o se arriesgaba a
quedarse atrás, este apoyaba la
integración total, deseando que la
Cadena sea similar a la de
empresas como Dell
•El otro grupo opinaban que los
conceptos que manejaba Ford y
Dell son diferentes y que la
empresa del sector automotriz
tenía más estratos y empresa.
Historia
•Ford era la segunda empresa
industrial más grande del mundo
con sede en Dearborn, Michigan. El
principal negocio era el diseño y
fabricación de autos, llegando a
ensamblar mas de 260 millones de
autos.
•En 1995 Ford puso en marcha el
plan de reestructuración llamado
Ford 2000, que estimaba los
siguiente: fusiones de sus
operaciones en América del Norte
y Europa y sus operaciones
internacionales, crear una única
organización mundial, reducciones
de los costos mediante
reestructuración y la globalización
de la organizaciones y los procesos
corporativos, agrupación de todas
las actividades de desarrollo en
cinco centros de vehículos, en los
cuales cada uno era responsable
del desarrollo de sus vehículos.
Reducir el tiempo del proceso
OTD(desde el pedido hasta la
entrega) de más de 60 a menos de
15 días
La cadena de suministros existente y
las iniciativas respecto a la
respuesta a las necesidades del
cliente de Ford
•Una de las limitaciones que tenía
Ford era la que imponía la
geografía misma que no permitía
que entre continentes exista un flujo
de información adecuado entre sus
equipos
•A mediados de 1996 se estableció
una intranet a nivel empresa y en
1997 se disponía de un programa
denominado “De negocio a
negocio” la cual permitía
expandirse hasta convertirse en
una extranet permitiéndole
conectarse con sus proveedores.
•Ford redujo su número de
proveedores a un grupo que sea
altamente competente y
proporciones los subsistemas
completos de los vehículos, a este
grupo se lo denomino como
proveedores de primera clase.
La cadena de suministros existente y
las iniciativas respecto a la
respuesta a las necesidades del
cliente de Ford
• El FPS era un sistema integrado
que centraba en elementos
clave del proceso y su
objetivo era estabilizar la
producción y conseguir un
sistema que se basara más en
el tirón de la demanda.
• El objetivo de OTD era reducir
a 15 días el tiempo que
transcurría desde que un
cliente hacia el pedido hasta
que se entregaba el producto
Red de venta al publico Ford La decisión
• El 1 de julio de 1998, Ford • Una verdadera integración
lanzó la primera de las requería cambios en
sucursales de la llamada «red operaciones fundamentales y
de venta al público de Ford» algunos de estos cambios,
(FRN) en Tulsa, Oklahoma, consistían en pasas de los
bajo la recién formada Ford procesos basados en el
Investment Enterprises “empujón” de los costes a los
Company (FIECo). procesos basados en el “tirón”
• FIECo tenía dos objetivos de la demanda
principales: 1) ser el banco de
pruebas para las mejores
prácticas en la distribución al
por menor, para implantarlas
luego en toda la cadena de
distribuidores, y 2) crear un
canal de distribución
alternativo para competir con
las nuevas cadenas de venta.
• Esto con el fin de proporcionar
una buena oportunidad en el
mercado de los autos nuevos,
usados, repuestos y servicio
técnico.