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CONCEPTOS BASICOS DE LAS

BATERIAS DE NiCd
Baterías - Conceptos básicos

 Elemento Electroquímico o Batería:


 Sistema electroquímico capaz de recibir energía eléctrica,
almacenarla bajo una forma química y devolverla.

 Elemento secundario o recargable


 Conjunto de electrodos y electrólito que constituyen la base
unitaria de una batería secundaria

 Batería secundaria o recargable


 Dos elementos secundarios o más conectados entre ellos y
utilizados como fuente de energía eléctrica.

2
Baterías - Conceptos básicos

 Batería Alcalina secundaria


 Batería secundaria con electrólito constituido por una solución
alcalina

 Batería Níquel Cadmio


 Batería secundaria alcalina constituida por un electrodo positivo
hecho principalmente de Níquel y un electrodo negativo hecho
de cadmio

 Los elementos prismáticos recargables de Níquel Cadmio


van especificados según la normativa CEI 60623

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Baterías - Composición

 Los elementos de Níquel Cadmio estan compuestos


por :
 Elementos electroquímicos con:

• Electrodo positivo formado por Hidróxido de Níquel

• Electrodo negativo formado por Hidróxido de Cadmio

• Electrólito Alcalino

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Electroquímica del NiCd

Carga

Electrólito Electrón

KOH
Cargado + - Cargado
2NiOOH+2H2O + 2e Cd + 2OH-
Descargado Descargado
2Ni(OH)2 + 2OH- Cd(OH)2 + 2e
OH ion

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Tecnología de placas Sinte/Pbe

PRINCIPALES VENTAJAS

 Larga duración – mayor esperanza de vida

 Menor consumo de agua – menor costo de mantenimiento

 Menor volumen

 Menor peso

 Menor tiempo de recarga

 Mayor fiabilidad

 Menor capacidad nominal para una misma aplicación

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Construcción de las baterías con placas
Sinterizadas / Plastificadas

 Técnica moderna para alta potencia y ciclado extremo

 Válvula antillama.

 Electrodo positivo sinterizado.

 Electrodo negativo plastificado.

 Separador multi- capa.

 Vaso de plástico o de acero.

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Placas positivas Sinterizadas

• Cabezal
• Materia activa de la
placa
del electrodo
positivo :

Hidróxido de
Níquel

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Construcción de las placas positivas
Sinterizadas

 Polvo de Níquel
sinterizado sobre una
fina tira de acero
perforado

 Materias activas puras


depositadas
electroquímicamente
sobre un soporte
poroso

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Placas negativas Plastificadas

• Cabezal
de la
placa

• Materia activa :
Hidróxido de
Cadmio

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Placas Sinter-Pbe – Proceso de
producción

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Elemento de NiCd con placas Sinte / Pbe

• Tapón • Terminales
• Reserva de
Electrólito

• Electrodo
positivo
Sinterizado
• Electrodo
negativo
(Ni) Plastificado
(Cd)
• Separador
• Vaso
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Baterías Matrics MRX

Sistema de
Grupo de placas
Rellenado de agua
atornilladas
interconectado

Placa positiva
Polos hembra
sinterizada
Bloque
Separador de termosoldado
membrana Polipropileno
retardante
Placa negativa Pbe
a la llama

13
Baterías Matrics MRX

BATERIAS COMPACTAS
MATRICS

Sistema de
Placa negativa Pbe
rellenado de agua
Concepto batería en Placa positiva Sinterizada
bloques

Integran las mejores


ventajas de las
tecnologías probadas por
SAFT.

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Electrolito

 Solución acuosa de hidróxido de potasio (KOH) e


hidróxido de litio (LiOH) realizada con agua destilada.

 El electrolito alcalino es un agente cáustico fuerte.

 El nivel máximo del electrolito se recupera añadiendo


solamente agua destilada.

 El agua debe ser químicamente pura, destilada o des-


ionizada.

 Por las características de la tecnología Sinter-Pbe, no


es necesario cambiar el electrolito durante toda la vida
de la batería.

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Consumo de agua

 Consumo de agua de las baterías tradicionales:


 Al final de la carga y durante la sobrecarga se produce un
consumo de agua por electrolisis de esta última
 Se forma Oxígeno sobre la placa positiva
 Se forma Hidrógeno sobre la placa negativa
 Requiere entonces de vez en cuando un rellenado con agua
destilada

 Se require ventilación para cualquier tipo de batería

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POTENCIAL ELECTROQUÍMICO

Clasificación de los oxidantes en comparación con los reductores.


Depende de su fuerza relativa.
Referencia : Reacción de la oxidación del Hidrógeno
VOLTAJE
Potenciales electroquímicos

Oxihidróxido
de Níquel
Litio Óxido Cloruro de
Cadmio de plata Tionilo
Zinc

VOLTI
-3,0 v -1,38 v -0,81 v +0,49 v +0,50 v
OS
+0,60 v
0
REDUCTORES OXIDANTES
Potencial del Potencial del
-(- )
VOLTAJE DE LA PAREJA
ELECTROQUÍMICA =
Oxidante Reductor
electroquímico Electroquímico
Capacidad Nominal

 CAPACIDAD
 Es la cantidad de electricidad devuelta por un elemento o una
batería tras una carga completa realizada en determinadas
condiciones
 Este valor se expresa en Amperios - Hora. ( Ah )
 CAPACIDAD NOMINAL (C5Ah) DEFINIDA POR LA NORMA
CEI 60623 :
 Descarga en 5 horas con una corriente costante (0,2C5Amp )
 Temperatura 20 oC
 Tensión de fin de descarga 1,0 V por elemento
 Después de una carga con 0,2C5Amp durante 7.30 horas

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Esperanza de vida

El tiempo de vida de una batería depende de :

• Temperatura ambiente

• Frecuencia de ciclado

• Profundidad de descarga

• Capacidad de sobrecarga

La esperanza de vida de una batería de NiCd

Sinter-Pbe es de 15 años.
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Final de vida

• Cuando la batería no puede proporcionar el servicio o


cuando la capacidad se ha reducido a un valor determinado
por el usuario

RECORDAR

• La batería de Niquel Cadmio seguirá proporcionando un


servicio aún cuando su capacidad se haya reducido a un
valor muy bajo

No hay riesgo de muerte súbita

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Diferentes productos según la aplicación.

PRODUCTO MAS ADECUADO

1.14V

1.10V H

1.05V M

1.00V L

10m 15m 30m 60m 2h 3h 5h 8h

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Influencia de la temperatura

% of normal life
100
Ni-Cd
 Vida de la
batería en
50
función de la
temperatura
de utilización

Lead-acid

10
20 30 40 50 60
Temperature (°C)
Influencia de la temperatura

% capacity

100
 Rendimientos a Ni-Cd
bajas 90

temperaturas 80

70
Lead-acid
60

50

40
-20 -10 0 10 20 30
Temperature (°C)
SISTEMAS DE CARGA DE LAS
BATERÍAS
Sistemas de carga

 Hay 2 sistemas para cargar las baterías :


 Sistema de carga a CORRIENTE CONSTANTE.
 Sistema de carga a TENSION CONSTANTE.
 La carga a Corriente constante se realiza
normalmente en el taller de mantenimiento de la
batería.

 La carga a Tensión constante es el modo normal de


funcionamiento de la batería en el tren.

25
Carga a Corriente constante

 En el sistema de carga a Corriente constante, el valor


de la corriente se mantiene constante durante todo el
proceso de carga.

 La tensión de carga es libre y puede alcanzar valores


de hasta 2 V por elemento.

 Este sistema se utiliza normalmente en el taller de


mantenimiento, para la puesta en servicio de la
batería, cargarla antes de hacer una prueba de
capacidad nominal, o de su reacondicionamiento
dentro de las operaciones del Plan de Mantenimiento.

26
Carga a Tensión constante

 En el sistema de carga a Tensión constante, el valor


de la corriente se mantiene constante hasta que la
tensión alcanza un valor determinado.

 El límite de corriente de carga recomendado es de


0,2C5A.

 En la primera fase de carga el sistema funciona con


corriente constante y tensión creciente y en la
segunda fase, con tensión constante y corriente
decreciente .

 Es el sistema de carga real de funcionamiento en el


tren.
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Carga a Tensión constante

Un solo nivel de carga :


 El valor de la tensión
debe ser tal que la
batería se cargue en un
tiempo aceptable, con un
consumo de agua
Corriente
mínimo. final

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Puesta en servicio

 Es muy importante realizar una buena carga de


Puesta en servicio. Es preferible la carga a Corriente
constante.

 Hay que tener en cuenta si la batería se ha


suministrado cargada o descargada, así como el
tiempo de transporte y almacenamiento.

 Se deben seguir las Instrucciones del Manual de


Mantenimiento de la Batería y de la Hoja de
Instrucciones de Instalación y Utilización.

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PLACA POCKET – CORRIENTE DE CARGA CONSTANTE DE 0.1 C5A

CC
Voltaje de la celda(V)
CV
CE
1,7 L
M
H
1,6
Temperatura 20 - 25°C
1,5

1,4

1,3
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Tiempo de Carga (horas)
PLACA POCKET – COMPARACIÓN 0.1 C5A vs 0.2 C5A

Voltaje de la placa (V) CC


L
CV
M CE
1,7 L
H M
H
0.2 C5A
1,6 0.1 C5A

1,5

1,4
Temperatura 20 - 25°C

1,3
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Tiempo de Carga (horas
TIPO H – VOLTAJE DE CARGA CONSTANTE:
CAPACIDAD DISPONIBLE EN 0.1 C5A

110
Capacidad Disponible (% of rated capacity) CC

Voltaje de carga CV
1.65 Vpc
100 1.60 Vpc CE
1.55 Vpc
1.50 Vpc
90 1.45 Vpc
1.40 Vpc

80
70
60
50
40
30
20 Límite de corriente
10 Temperatura
0.1 C5A 20 - 25°C
0
0 5 10 15 20 25 30 35
Tiempo de Carga (horas)
Carga en el tren

 Una vez realizada la carga de puesta en servicio, la


batería está lista para funcionar en el tren.

 La carga en el tren se realiza a tensión constante y


depende del funcionamiento real de la batería en
cada aplicación.

 Se deben seguir las Instrucciones del Manual de


Mantenimiento de la Batería y de la Hoja de
Instrucciones de Instalación y Utilización.

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CURVAS DE DESCARGA
Datos técnicos - Descarga

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PROPIEDADES DE LA DESCARGA

Las propiedades de descarga de las baterías


depende de varios factores:

 Tipo de pila : H, M o L
 Corriente de descarga
 Voltaje final de la celda
 Temperatura
 Tipo de electrolito
 Tipo e historial de carga
Características – Sinter Pbe
Number of cycles

 200.000 ciclos con un 5% DoD


(profundidad de descarga) 100000

 15.000 ciclos con 20% DoD

 3.000 ciclos con 80% DoD

10000
 En aplicaciones estacionarias

de 20 hasta 25 años

1000
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Depth of discharge (%)
PROPIEDADES DE DESCARGA: TEMPERATURA

Con baterías a temperaturas < 20°C


La eficiencia de carga mejora y
es cercana al 100%
Pero el rendimiento de la
descarga se reduce debido a la
resistencia interna de la celda.

Con baterías a temperaturas > 20°C


La eficiencia de carga de la
batería es reducida.
El rendimiento de descarga no
se ve afectado.
Prueba de Capacidad Nominal

 Descarga  Carga
 Reposo
1-4 h  Descarga

Cargar
Descargar a CC de 0.2
Descargar C5 A, hasta alcanzar
hasta una durante 7.5 h.
una tensión final de 1 V
tensión final por elemento.
de 1 V por A 20°C +/- 5°C
elemento. a CC de 0.2 C5 Medir cada hora la
A tensión individual de
A 20°C +/- cada elemento , a la 4ª
5°C a CC de hora cada 30 minutos y
0.2 C5 A a la 5ª hora cada 15 m.

Temp. 20ºC +/- 5ºC

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MANTENIMIENTO DE LAS
BATERIAS
Mantenimiento de la batería

 Se deben seguir las


Instrucciones del Manual de
Mantenimiento de la Batería
y la Hoja de Instrucciones de
Instalación y Utilización.

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Almacenamiento de la batería

 Almacenar la batería en un recinto cerrado, seco, limpio y


fresco (0ºC a + 30ºC).

 Las baterías que se suministran descargadas, se pueden


almacenar durante varios años antes de instalarlas.

 Las baterías que se suministran cargadas (80%), no se


deben almacenar a temperatura ambiente durante más de
3 meses, incluido el transporte.

 Si una batería ha de ser almacenada durante más de 3


meses, se debe descargar previamente hasta una tensión
menor o igual a 1 V por elemento.

42
Instalación

 Las baterías MRX se suministran en bloques para ser


montados directamente en el cofre de batería.

 Comprobar que todos los bloques están interconectados


correctamente según el plano general de la batería.
Comprobar la polaridad.

 La conexión de la batería a la utilización se debe realizar


con cables provistos de terminales niquelados.

 Las conexiones y los terminales deben protegerse contra


la corrosión recubriéndolos con una fina capa de vaselina
neutra o de aceite anticorrosión.

43
Instalación

 Asegúrese de que la polaridad


es la correcta.

 Utilice solamente las


interconexiones
suministradas con la batería.

 Apriete las conexiones según


el par indicado en las
instrucciones de Instalación
y Utilización.

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Programa de mantenimiento

Sinter-Pbe

• Inspección visual 12 meses


• Comprobacion tension cargador 12 meses
•Comprobacion tension elemento 12 meses
•Limpieza 12 meses
•Control pares de apriete 12 meses
•Engrase 12 meses
•Ajuste nivel electrolito (inic. 6 me.) 12 meses
•Prueba electrica bateria 18-36 meses

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Limpieza

Objetivo

• Evitar fugas de corriente a tierra


• Minimizar la contaminación del electrolito durante el
rellenado

Recomendaciones :

• No utilizar detergentes o disolventes


• Usar aire comprimido o simplemente agua caliente
• Limpiar también el cofre de batería

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Control de las conexiones

Objetivo :

• Evitar conexiones flojas


• Minimizar el riesgo de cortocircuito externo u otra
disfunción eléctrica

Recomendaciones :

• Revisar todas las tuercas de las conexiones rígidas


y flexibles. El par de apriete debe ser 10 +/- 2 N.m.

• Aplicar una capa de vaselina neutra sobre las


conexiones y terminales para protegerlos de la
corrosión.
47
Rellenado
AGUA Y ELECTROLITO :

• El electrólito recupera su nivel máximo añadiendo


solamente agua destilada.

• El agua debe ser químicamente pura destilada o


desionizada.

• El electrolito no participa en la reacción electroquímica;


su densidad no cambia con el estado de carga de la
batería.

• Los restos de ácido sulfúrico ocasionan daños


permanentes en los elementos alcalinos.
48
Rellenado

AGUA Y ELECTROLITO

• Los elementos no necesitan ningún cambio ni complemento de su


electrólito original. No es necesario cambiarlo durante toda la vida útil
de la batería

49
Sistema de rellenado de agua

A Entrada de agua B Salida de agua

1 Sifón sumergido 2 Tubos de escape de gases

3 Nivel de agua especificado 4 Orificio de entrada

5 Acoplador sin válvula

50
Sistema de rellenado de agua
Esquema

Tanque de agua destilada


Llave de entrada de agua

Tapón de rellenado

Exceso de agua

Máx., 50 elementos en series Flujo máx. de agua: 0,7 litros/min


hidráulicas
Exceso de agua : 1 litro

51
SISTEMA DE RELLENADO DE AGUA
Montaje en una bandeja

52
SISTEMA DE RELLENADO DE AGUA
Montaje en una bandeja

53
SISTEMA DE RELLENADO DE AGUA
Bateria RENFE Cercanias

54
Sistema de rellenado de agua

Estación
Bomba eléctrica de Rellenado
+ tanque de agua

55
SISTEMA DE RELLENADO DE AGUA

56
Pruebas eléctricas
Reacondicionamiento
Objetivo :

• Mantener la batería en un buen estado de carga


• Minimizar el envejecimiento de la batería por
disminución de capacidad
• Seguir la evolución de las características de la
batería

Recomendaciones :

• Cada 18 meses : Ciclo de Descarga / Carga


+
Prueba de Capacidad

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Localizacion de problemas
Bateria con baja capacidad

Causa probable :

• Fallo del cargador (Batería mal cargada)


• Batería descargada
• Envejecimiento
• Elemento en cortocircuito
• Carga de puesta en servicio no realizada o insuficiente

Consecuencia :

• Autonomía reducida – Energía de reserva en el tren


inferior a la prevista, hasta la pérdida total de la misma.

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Localizacion de problemas
Bateria con baja capacidad

Detección y prevención :

• Control del cargador – tensión y corriente de carga.


• Control de la tensión de carga en bornas de la batería
y de la tensión de todos los elementos.

• Desconectar las cargas cuando el tren está fuera de


servicio.

• Pruebas eléctricas de la batería.

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Localizacion de problemas
Consumo anormal de agua

Causa probable :

• Fallo del cargador


• Elementos en cortocircuito
• Fuga de electrólito
• Temperatura ambiente alta
Consecuencia :

• Los elementos se secan


• Calentamiento de la batería

60
Localizacion de problemas
Consumo anormal de agua

Detección y prevención :

• Control del cargador y de la temperatura


• Revisar la tensión total de carga de la batería y la
tensión individual por elemento

• Limpiar la batería y el cofre de batería

61
Localizacion de problemas
Gaseado fuerte y continuo

Causa probable :

• Fallo del cargador


• Elemento en cortocircuito
• Fuga de electrólito
• Temperatura ambiente alta
Consecuencia :

• Los elementos se secan


• Riesgo de inflamación de H2

62
Localizacion de problemas
Gaseado fuerte y continuo

Detección y prevención :

• Control del cargador y de la temperatura


• Revisar la tensión total de carga de la batería y la de
cada elemento

• Limpiar la batería y el cofre de batería

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Localizacion de problemas
Recalentamiento de la bateria

Causa probable :

• Consumo excesivo de agua


• Elementos en cortocircuito
• Conexiones flojas
• Temperatura ambiente alta
Consecuencia :

• Reducción o pérdida de la energía de reserva


• Fuego

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Localizacion de problemas
Recalentamiento de la bateria

Detección y prevención :

• Mantenimiento rutinario
• Control del cargador y de la temperatura
• Revisar la tensión de la batería y de cada elemento
• Comprobar que todas las conexiones están bien
apretadas una vez al año

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Localizacion de problemas
Indicacion de derivacion a tierra

Causa probable :

• Corriente de fuga a tierra debido a un derrame de


electrólito, humedad, polvo metálico, etc…
• Piezas metálicas entre los vasos de los elementos
•Fuga de un elemento
Consecuencia :

• Calentamiento - Cortocircuito
• Desviación de las condiciones de carga y descarga
de la batería
• Autonomía reducida
66
Localizacion de problemas
Indicacion de derivacion a tierra

Detección y prevención :

•Medicion del aislamiento bajo 500VDC


•Limpiar la batería y el compartimento de batería
•Sustituir cualquier bloque averiado

67
Localizacion de problemas
Comportamiento irregular

• Conjunción de los diferentes síntomas descritos


anteriormente (También conexión errónea de
polaridad)

• El mantenimiento rutinario tiene que tomarse en


cuenta muy seriamente para evitar fallos irreversibles
como :

• Inflamación de H2
• Circuito abierto de un elemento o de la batería
• Cortocircuito

68
USO DE LA BATERÍA
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas de seguridad - Riesgos

Físicas

Eléctricas

Químicas
Normas de seguridad - Riesgos

Físicas

Manipulación : levantar con las piernas y no con la


espalda

Se recomienda usar calzado adecuado


con protección
Normas de seguridad - Riesgos

Eléctricas

Cuando trabaje con corriente eléctrica :


• no use anillos, ni relojes, ni cadenas, ...

Herramientas aisladas
RIESGOS

Químicos

En caso de contacto con el


electrolito

 Contacto con los ojos:


aclarar con agua abuntemente
y busque atención médica
inmediatamente.

 Contacto con la piel:


lavar abundamente con agua.

 Electrolito en la ropa:
lavar con agua.
RIESGOS

Químicos

Protección contra el electrolito corrosivo:


Use guantes de goma
Use gafas
Use ropa protectora
PELIGRO DE EXPLOSIONES

Concentraciones de hidrógeno superiores al 4%


Fuera de las Pilas
 Proporcionar ventilación adecuada.
 Prevenir la acumulación de hidrógeno.

Dentro de las Pilas


 Mantener las ventilaciones de seguridad
cerradas.
 Tenga cuidado durante el llenado.
 Tenga cuidado con la electricidad estática.

Cuidado con
 Nunca fumar o usar llamas cerca de las
baterías.
 Nunca trabajar con la bateria conectada al
cargador.
PROTECCIÓN

Guantes

Gafas

Kit lavado de ojos

Calzado de seguridad

Delantal
TECNOLOGÍA GENERAL
DE LAS BATERÍAS
TECNOLOGÍAS

Placa de bolsa

Placa sinterizada/PBE

ULM
SISTEMAS DE ENERGÍA Y TECNOLOGÍAS AC/DC

Sistemas rectificadores pueden ser dividos en dos grandes


grupos.
 Standar (basado en tiristores)
 Alta frecuencia (Sistemas modulares de alimentation industrial que
utilizan tecnología de “switch mode”)
Ambos pueden ser diseñados
 Monofásico
 Trifásico
SISTEMAS DE ENERGÍA Y TECNOLOGÍAS AC/DC

Tecnología básica del producto


AC/DC MONO/TRIFÁSICO GENERAL ESQUEMA DE CONTROL Y
ENERGÍA
AC/DC RECTIFICADORES MONO/TRIFÁSICO
CARACTERÍSTICAS ESTÁNDAR

Rectificador monofásico (TPS-M) Voltaje de entrada :


 Estándar 220, 230 y 240V AC 50Hz.

Rectificador trifásico (TPS-T) Voltaje de entrada :


 Estándar 380,400 y 415V AC 50Hz.

Voltaje de salida :
 12, 24, 48, 60, 110 y 220 V DC.

Rango de temperatura : 0ºC a +40ºC


Por encima de este rango, se reducirá la capacidad normal 1.25% /°C.
AC/DC RECTIFICADORES MONO/TRIFÁSICO
CARACTERÍSTICAS ESTÁNDAR

LCD muestra:

Cargador DC voltios.  Nivel de carga alto o de flotación.


Cargador Corriente DC  Alta tasa de tiempo restante.
Carga voltios DC.  Alarma (si existe).
 Histórico de eventos.
AC Voltios.
Rango de salida de tensión de flotación: 0 a 125% de la
tensión nominal.
Rango de corriente de salida : 20 a 100% de ratio de carga.

Rizado de la tensión:
2% RMS de voltaje DC nominal con 4 X battery Ah conectadas.
Max 5% sin batería, típico 2.5%.
AC/DC RECTIFICADORES MONO/TRIFÁSICOS
CARACTERÍSTICAS ESTÁNDAR

Las alarmas estándar incluyen :

Fallo entrada AC (alta y baja)


Alta Carga de voltaje (diferentes niveles de ratio alto y
de flotación)
Baja carga de voltaje
Alto Voltaje DC
Bajo voltaje DC
Falllo del rectificador
Fallo de tierra +
Fallo de tierra -
MODOS DE CARGA DE LA BATERÍA AC/DC
AC/DC MONO/TRIFÁSICO
CÁLCULO DEL TAMAÑO DEL CARGADOR

Factores que afectan al tamaño:

Capacidad de la batería.
Eficiencia de recarga de la batería:
 Ni-Cd pocket 1.40
 Ni-Cd S/PBE 1.20
 Plomo 1.15
Tiempo de Recarga.
Carga continua.
AC/DC MONO/TRIFÁSICO
CÁLCULO DEL TAMAÑO DEL CARGADOR

Factores que afectan al tamaño:

Capacidad Bat. x Efic. recarga


+ Carga cont. = Rect Amps
Tiempo de recarga en Hrs
AC-DC-AC ALIMENTACION DEL SISTEMA

Tecnología básica del producto


Muchas gracias
por su atención