MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA
CICLO TEORICO DEL MOTOR
DE COMBUSTION INTERNA
 MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
En un motor de una moto de cuatro tiempos, hay un
ciclo teórico que es la base para entender el
funcionamiento del ciclo real, pero como su nombre
lo indica, no precisamente sucede lo que se
describe.
 TIEMPOS
O EL PRIMER TIEMPO

Es el de aspiración de la carga fresca,

compuesta por aire (comburente) y la
gasolina (combustible). En este
momento el pistón desciende desde
el Punto muerto superior hasta el
inferior, mientras que el cigüeñal gira
180º, de la misma forma que la válvula
de admisión (de 0º a 180º) dando paso
a la mezcla.
EL SEGUNDO TIEMPO
O Está dado por la compresión,
cuando la válvula se cierra en 180º
dejando el interior del cilindro
sellado. El pistón sube y eleva la
presión de la mezcla reduciendo el
volumen que la contiene, mientras
que el cigüeñal completa su primera
vuelta a 360º.
 EL TERCER TIEMPO
O inicia en el momento en que el
pistón se encuentra en el
punto muerto superior, y la
bujía emite una chispa
que inicia la combustión del
combustible, transformando su
energía en calor. Esta
transformación genera una
expansión que hace que el
pistón baje violentamente,
produciendo el trabajo.
EL CUARTO TIEMPO

O tenemos al pistón abajo del

todo, y los gases de la
combustión llenando el
cilindro, los cuales son
retirados por la segunda
carrera ascendente del
pistón. Posteriormente se
hable la válvula de escape, la
cual con la fuga de los
gases se cierra y permite que
se reinicien los ciclos.
 MOTOR DE DOS TIEMPOS
O El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos,
un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro
fases de admisión, compresión, combustión y escape,
como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo
2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.
O En un motor 2 tiempos se produce una explosión por
cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4
tiempos se produce una explosión por cada dos
vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma
cilindrada se genera mayor potencia, pero también
un mayor consumo de combustible.
 TIEMPOS
O Tiempo 1: ADMISIÓN - COMPRESIÓN

En un motor 2 tiempos es el propio

pistón el que, con su movimiento, abre la
admisión de la mezcla, a la altura del
cárter, y el escape de los gases quemados,
a la altura de la cámara de combustión.
 O La admisión y la compresión se
realizan al mismo tiempo. En el tiempo
1 el pistón va de abajo a arriba, es
decir, desde el cárter hacia la culata.
En su desplazamiento succiona la
mezcla de gasolina, aire y aceite en su
parte inferior, mientras que
simultáneamente se encarga de
comprimir la mezcla de la admisión
anterior en la parte superior.
 Tiempo 2: COMBUSTIÓN -
ESCAPE
O El segundo tiempo comienza con el pistón
situado en su punto muerto superior,
comprimiendo al máximo la mezcla de gasolina,
aire y aceite, lo que hace chocar sus moléculas
más rápidamente y aumentar
considerablemente la temperatura de la
mezcla.
O Es en ese momento cuando la bujía genera una
chispa que incendia la mezcla provocando su
combustión. Esta explosión hace mover
violentamente el pistón hacia abajo,
transmitiendo el movimiento al cigüeñal a
través de la biela, y con ese movimiento deja
abierto el escape por donde son liberados los
gases recién quemados.