Escuela de Ingeniería

Mecánica Eléctrica

MOTOR CUMMINS ISME420-30

(Uso Vehicular)

Máquinas Térmicas Víctor Ricardo Timaná Silva

 INTRODUCCION

El motor Diesel, es una máquina de combustión interna que sigue el esquema de

un ciclo termodinámico Diesel, se encuentra presente en muchas aplicaciones:
en el transporte de carga y pasajeros, en la industria en general, en el transporte
marítimo, en la pesca y la agricultura.

Su uso se ha hecho masivo gracias al paradigma del rendimiento y costo versus

su competencia el motor gasolinero.

En el presente trabajo se mostrará las características técnicas de un motor diesel

electrónico, que es aplicado a un camión de carga. Se abordará el tema
fundamental en el consumo de combustible, haciendo uso de los cálculos
aprendidos en clase, para compararlos con la bases de rendimientos arrojados
hasta el momento y llegar a determinar un estándar de consumo promedio en
Km/gln
Planteamiento del Problema
• La empresa Agromar Industrial S.A., cuenta con una flota de camiones de
transporte de carga, los cuales tienen como combustible al Diesel. El costo
del diesel significa para la empresa un rubro importante de inversión, ya que
tiene que disponer de efectivo semanal para poder abastecer a toda la flota
de unidades las cuales hacen itinerario en las diversas zonas de actuación
de la empresa: Sedes, fundos, proveedores.
• Sin embargo la gerencia, en los últimos meses ha visto conveniente
estandarizar el rendimiento de consumo de las unidades con fines de
control, encargo que ha sido dado a la Jefatura de Flota Vehicular del
grupo.
• La flota de Agromar cuenta con diversos modelos de unidades entre
medianos y de carga pesada, lo que hace más tedioso estandarizar los
rendimientos, a esto se suma el hecho de que no existe información
explicita sobre el rendimiento en los catálogos de los fabricantes, por lo que
se plantea realizar una estimación de cálculo basándose en el análisis de
los ciclos termodinámicos y en la información que se cuenta sobre los
combustibles.
Planteamiento del Problema
OBJETIVOS :

a) Determinar un modelo matemático simple para estimar el rendimiento

promedio de las unidades vehiculares, haciendo uso del conocimiento de ciclo
de motores de combustión interna.

b) Comparar los resultados con la base de datos real que se lleva para las
unidades.

c) Aplicar los conocimientos aprendidos en la clase de Máquinas Térmicas

Descripción de la unidad de Estudio

Tipo : Remolcador N3
con 5ta rueda
Placa rodaje : P3N-918
Motor : ISME420-30
Cummins - chino
Control de motor : Electrónico
Combustible : Diesel 2
Rend. Actual (km/gl): 8.40 Km/gln
Cap de tanque (gln) : 180 gln
Carga (Kg) : 30,000
Tamaño de aro : 22.5”
Frenos : Neumático
Ruta : Sullana Tambogrande
Recorrido Act. (km) : 69,833
Veloc. Crucero (km/h) 90.00
Descripción de la unidad de Estudio

Motor Cummins ISME 420-30

Características Técnicas del Motor
General of Cummins ISME420 30 Diesel Engine for Vehicle
Engine Model Cummins ISME420 30
Cylinders 6
Type 6 cylinder in-line
Displacement 10.8L
Bore*Stroke 125*147mm
Technical Specification of Cummins ISME420 30 Diesel Engine for Vehicle
Certification Euro/China III
Aspiration Turbocharger Aftercooler
Net Weight 940KG
Size 1335*825*1159mm
Performance Data of Cummins ISME420 30 Diesel Engine for Vehicle
Turbocharger Aftercooler, Direct Injection, Electrionic
Engine Type
control
Max Output 309KW
Horsepower 420HP
Torque 2010N.m
Peak Torque/ Speed (N.m/r/min 1200
Compression Ratio 16.2:1
Firing Order 1-5-3-6-2-4
The minimum fuel consumption rate in full load
Rated Speed 1900RPM
Características Técnicas del Motor
Balance Estequiométrico de Combustión

1.- Composición de Gases de Combustión (Productos)

Fuente: Dpto de mantenimiento de flota vehicular 2018

 Balance Estequiométrico de Combustión

1.- Composición de Combustible Diesel

Fuente: Seminario “EFICIENCIA ENERGETICA YADMINISTRACION DE LA DEMANDA EN EL SECTOR PRODUCTIVO“.

Ing. Victor Arrojo Chalco
 Balance Estequiométrico de Combustión

1.- Composición de Combustible Diesel

Speight, J. G. Handbook of Petroleum Product Analysis. USA: John Wiley & Sons, Inc., 2002. p. 17-200. ISBN 0-
471-20346-7.
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Balance Estequiométrico de Combustión
Control de Rendimiento en Archivo
Conclusiones
1.- Se puede concluir que la unidad vehicular, se encuentra
consumiendo dentro de los parámetros normales.

2.- Es necesario profundizar un estudio de pérdidas en todo el

trayecto de entrega de potencia de la unidad, incluyendo la
diferencia de carga de peso.

3.- se demuestra la utilidad del estudio del ciclo teórico Diesel,

para entender el comportamiento de los fenómenos prácticos, en
este sentido el curso de máquinas térmicas es esencial en la
formación del estudiante.