EL USUARIO

INTEGRANTES:
- Benites Salinas, Bilma Melania.

- B e r m ú d e z Tu e r o s , C a r l o s M a n u e l .

- Celis Ruiz, Miguel Ángel.

- P i z á n L a v a d o , P e d r o J a v i e r.

- Segura Guzmán, Laruz Amaliz.

- Silva Levano, Juan Manuel.

DEFINICIÓN
Elemento humano
inmerso en el proceso
de tránsito.

El comportamiento del
individuo en el flujo
vehicular con frecuencia
ya que
establece las
características de
tránsito de una vía.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE
TENER EN CUENTA EL
COMPORTAMIENTO DEL
USUARIO ?
Planeación

Estudio Sistema de
Sirve para de un transporte
Proyecto automotor

Operación
ELEMENTOS
1. EL PEATÓN
Es la persona que camina a
pie utilizando espacios
adecuados para trasladarse
de un lugar a otro.
El peatón es, dentro de la jerarquía de medios
para movilizarse, el más importante y a su vez
el más vulnerable, razón por la cual
mundialmente se ha hecho conciencia de
dicha situación.

Un ejemplo de ello, es la Carta de los

Derechos del Peatón, adoptada por el
Parlamento Europeo, la cual se transcribe a
continuación:
 El peatón tiene derecho a vivir en un entorno sano y a disfrutar
A libremente de los espacios públicos en condiciones que garanticen
adecuadamente su bienestar físico y psicológico.

El peatón tiene derecho a vivir en lugares pensados para las

B necesidades de las personas, y a disponer de dotaciones a
distancias que pueda recorrer caminando o en bicicleta.

Los niños, las personas mayores y los discapacitados tienen

C derecho a que las poblaciones sean lugares que faciliten el
contacto social.

Las personas con discapacidades tienen derecho a medidas

específicas que mejoren su movilidad autónoma, como reformas
D en los espacios públicos, los sistemas de transporte y el
transporte público.

El peatón tiene derecho a que ciertas zonas urbanas sean para su

E uso exclusivo, lo más extensas posible.

El peatón tiene derecho a la movilidad total y sin impedimentos, que

F puede conseguirse mediante el uso integrado de medios de
transporte.
CARACTERÍSTICAS
REQUERIMIENTO
DE ESPACIO
La distancia aproximada requerida
para dos peatones caminando
juntos o cruzándose entre ellos es
de 1.40 metros. De la misma forma
se pueden definir las distancias
para 3 y 4 peatones.
El espacio requerido para acomodar
a los peatones con discapacidad
varía considerablemente,
dependiendo de las habilidades
físicas y del tipo de herramientas
que utilizan para su desplazamiento .
 VELOCIDAD
El diseño de un cruce de peatones, que Las observaciones de
permite que los peatones crucen una movimientos peatonales
intersección con circulación intensa, han indicado que las
requiere un conocimiento de las velocidades de estos varían
velocidades de los peatones. de 0.9 m/s a 2.4 m/s.

La velocidad del peatón hombre se determinó como 1.50 m/s y para las
mujeres 1.41 m/s (The Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD
sugiere un valor más conservador de 1.22 m/s para los propósitos del diseño).
 ACCIDENTES
ORIGINADOS
POR PEATONES
 EXCESO DE
VELOCIDAD

IMPRUDENCIA
DE LOS
PEATONES

CONDUCTORES
EN ESTADO
ETILICO
Cruzar la pista sin hacer uso de los puentes peatonales
Los puentes peatonales se ubican en vías rápidas o calles en las que no hay cruces
peatonales cercanos entre sí. Por cruzar la pista de manera tan irresponsable, un policía
de tránsito puede imponerte una multa equivalente al 2% de una UIT (S/.77)

97 personas fueron atropelladas en la Panamericana

Norte y Panamericana Sur durante el año 2013, a
menos de 250 metros de un puente peatonal.

Cruzar la pista en estado de ebriedad

Esta causa puede impedir que las personas ejerzan el cuidado y juicio adecuados. Si
te atrapan cometiendo esta imprudencia, la multa será de 3% de una UIT (S/.115.50).

Hasta octubre del 2014, el 30% de peatones fallecidos

en Lima tenía un alto grado de alcohol en la sangre.
No hacer caso a las señales de tránsito
cruzar la pista cuando el semáforo no lo permite, transitar por lugares donde la
señalización prohíbe el paso o desobedecer las indicaciones de la policía de
tránsito. La multa por incumplir las normas es el 2% de una UIT (S/.77).

Caminar por la pista o distraído

Por desgracia, cuando los peatones están revisando sus teléfonos, usando
auriculares o están distraídos de cualquier otra manera, pueden ser propensos a
los accidentes, al igual que un conductor distraído.
La pista es para los autos, la vereda para los peatones. Intentar ir contra la
corriente equivale a una multa del 2% de una UIT (S/.77).

Subir o bajar de vehículos en movimiento

Si bien el reglamento establece que el peatón goza del beneficio de la duda y de
presunción de inocencia a su favor, subir o bajar de un vehículo en movimiento se
considera una falta grave y significa una multa del 0,75% de una UIT (S/.28.80).
REGLAS BÁSICAS
DE SEGURIDAD
VIAL PARA
PEATONES
 Los peatones deben caminar por las veredas, nunca por las calles, y menos
1 si es de noche.

De existir una senda peatonal, siempre se debe cruzar por ella. De no

2 existir demarcación, el lugar apropiado para el cruce es la esquina. Nunca
la mitad de cuadra.

Con el semáforo peatonal en verde, se puede cruzar. Si está en rojo o

3 titilando, hay que esperar en la vereda.

No hay que iniciar el cruce si hay vehículos atascados en la

intersección, por más que el semáforo peatonal lo indique, ya que
4 estos pueden arrancar en cualquier momento.

Al cruzar una avenida, hay que hacerlo con el tiempo necesario: quedarse
5 parado en el medio es muy peligroso.

Al cruzar una vía hay que mirar hacia ambos lados. Si un vehículo acaba de
6 pasar, hay que asegurarse de que no viene uno del otro lado.
 Es recomendable que discapacitados, personas mayores y niños estén
7 acompañados de un adulto. Además, los menores de 10 años deben cruzar
la calle tomados de la mano de su acompañante.

Nunca salgas de manera intempestiva de entre dos vehículos

8 estacionados para cruzar la calle.

Nunca cambiar una llanta en dirección al flujo vehicular. Consigue un

9 lugar seguro para cambiar el neumático.

Si circulas de noche como peatón, lleva una linterna y material

reflectante (chaleco, brazaletes, zapatillas, etcétera). Si circulas como
10 ciclista, no te olvides de llevar un faro delantero, un piloto trasero
reflectante en las ruedas y un brazalete o chaleco flúo, sin olvidar el
casco.
 W H AT Y OU CAN S AVE
TIME
Y ou can n ow ch eck i n a s n ap
al l p l aces w h er e y ou ' d l i k e to
r i de th e tran s i t an d k n ow
w h i ch on e wor k s bes t for y ou
E N E R G MONEY
Y S av e m on ey f rom p ay i n g
w ron g tax i cabs . A l way s br i n g
S av e en er g y f r om wal k i n g
ex tra / p ock et m on ey i n cas e
al l th e ti m e an d b e abl e to
y ou ' l l n eed i t
focu s m or e on w h at n eed s
to be don e
" F o r m a n y p eo p l e, c o m m u t i n g i s
th e w ors t p art of th e day, an d
p o l i c i es t h a t c a n m a k e c o m m u t i n g
s h o r t er a n d m o r e c o n v en i en t w o u l d
b e a s t r a i g h t f o r w a r d w a y t o r ed u c e
m i n o r b u t w i d es p r ea d s u f f er i n g . "
NAS S IM NICH OL AS TAL E B
 T R AVE L F AS T . CO

98%
RATING
S in ce its laun ch , th e ap p
c o n s i s t en t l y r ec ei v es a r a t i n g
n o t l es s t h a n 9 8 % , t h e
h i g h es t a m o n g a l l m o b i l e
a p p s f o r c o m m u t er s f o r ' 19 .
 40

U S AGE
S in ce its laun ch , th e ap p 30

c o n s i s t en t l y r ec ei v es a r a t i n g
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a p p s f o r c o m m u t er s f o r ' 19 .
10

0
Leisure Work Travel Studies
EL CONDUCTOR
INTRODUCCIÓN
El individuo que maneja un
automóvil, la mayor parte de las
veces no se da cuenta de que con
un leve movimiento del pedal puede
acabar con la vida de varias
personas en pocos instantes.

Con apoyo de las estadísticas de

accidentes se puede asegurar que el
vehículo, sin la preparación previa
del individuo a través de la
educación vial, ha sido convertido
en un arma homicida.
VISIÓN
El órgano visual se asemeja mucho a una
cámara fotográfica El tiempo de reacción de
una persona varía entre
0.1 a 0.3 segundos. El
El tiempo de reacción de una persona tiempo necesario para
varía entre 0.1 a 0.3 segundos. El tiempo enfocar es de 0.17 a 3
necesario para enfocar es de 0.17 a 3 segundos, si se sale de un
segundos, si se sale de un medio oscuro a medio oscuro a uno de luz
uno de luz natural natural

Visión central y periférica

Semejanzas entre cámara y

ojo humano
 VISIÓN DE
Consiste en
TÚNEL A medida que el vehículo aumenta
que no se distingue
absolutamente nada fuera de cierto
cono de visión. El caso puede llegar
a ser crítico y se estima que cuando
la persona tiene visión del túnel
menos a 140°, no debe manejar
la velocidad el conductor sufre
visión de túnel, debido a que enfoca
a mayor distancia, dejando de
percibir los detalles de los lados
Debido a la concentración visual, el
alcance efectivo de la visión
periférica se contrae al
incrementarse la velocidad, desde
un ángulo central de 100° a 30Km/h
hasta un ángulo de 40° a 100Km/h
 REACCIONES
FÍSICAS Y
PSICOLÓGICAS
Reacción Condicionada: Relacionada con el
sector de conductores que han desarrollado
ciertos hábitos.

Reacción Psicológica: Se trata de estímulos

que son percibidos y enviados al cerebro.
Después de obtener una reacción se llega a
una decisión para actuar
FACTORESQUEPUEDEN
AFECTARLAREACCIÓNDE
UNINDIVIDUO
Fatiga Clima

Deficiencias Época del

Físicas Año
Cambio del
Alcohol y Condición día a noche
Drogas del tiempo

Estado
Altitud
Emocional
GRACIAS