ACEITES

INTEGRANTES:

 PEREZ ENCINAS GABRIEL

 CARBAJAL FERNANDEZ JESUS
 CHACON HUAMANI HAROLD
 LOPEZ MOGROVEJO FERNANDO
 PUMACHARA VILLAGRA MARC
 VARGAS VILCA JAMPIERR
 INTRODUCCIÓN
• Lubricar es interponer entre dos superficies, generalmente metálicas
expuestas a fricción, una película fluida que las separe a pesar de la presión que
se ejerza para juntarlas. La lubricación elimina el contacto directo de las
superficies metálicas, impide su desgaste y reduce al mínimo el rozamiento
que produce pérdida de potencia.
La utilización del aceite correcto en la forma y cantidad adecuada ofrece entre
otros los siguientes beneficios.
• Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.
• Menor costo de mantenimiento de la máquina.
• Ahorro de energía.
• Facilita el movimiento.
• Reduce el ruido.
• Mantiene la producción.
 VISCOSIDAD:

 Es una de las propiedades más

importantes de un lubricante
 Se define como la resistencia
de un líquido a fluir
 Los fluidos con alta viscosidad
ofrecen cierta resistencia a
fluir, mientras que los poco
viscosos lo hacen con facilidad.
 La viscosidad tiene que ver con la facilidad
para ponerse en marcha de las máquinas,
particularmente cuando operan en
temperaturas bajas. El funcionamiento
óptimo de una máquina depende en buena
medida del uso del aceite con la viscosidad
adecuada para la temperatura ambiente.
Además es uno de los factores que afecta a
la formación de la capa de lubricación.
 Todas las aplicaciones industriales

• Compresores de aire
• Equipo auxiliar
• Cojinetes
• Maquinaria para alimentos
• Motores a gas
• Engranes
• Sistemas de transferencia térmica
• Hidráulicos
• Equipo móvil
 Todas las aplicaciones industriales
• Maquinado
• Metalurgia
• Compresor de gas natural
• Máquinas de papel
• Enfriamiento
• Refrigeración
• Productos que previenen la oxidación
• Turbinas
• Turbinas de viento
TIPOS DE ACEITES
 FUNCIONES BASICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE ACEITES

• Reducir la fricción
• Disipar el calor
• Dispersar de los contaminantes
• Disminuir el rozamiento.
• Reducir el desgaste.
• Evacuar el calor.
• Facilitar el lavado de las impurezas.
• Minimizar la herrumbre.
• Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
• Transmitir potencia.
CLASIFICACION DE LOS ACEITES POR SU ORIGEN
• Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del
mismo después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El
petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Paranínfico.

• Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo,
sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites
minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS

• ESTERES ORGANICO
• POLIGLICOLES
• FOSFATO ESTERES
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA
• SAE - GRADO DE VISCOSIDADMOTORES
DEL ACEITE
El índice SAE, tan solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas
temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del
aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de
servicio especializado.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas,
en grados Fahrenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo
ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados. Por
ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío
como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor
protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo
más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se
deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.
• API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con
la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos
que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.

• OW...................................................3.8
• 5W....................................................3.8
• 10W...................................................4.1
• 15W....................................................5.6
• 20W....................................................5.6
• 25W.....................................................9.3
• 20..................................................5.6 - 9.3
• 30................................................9.3 - 12.5
• 40...............................................12.5 - 16.3
• 50................................................16.3 - 21.9
• 60................................................21.9 - 26.3
 PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su
comportamiento en las máquinas.
• COLOR.
• DENSIDAD
• VISCOSIDAD
• ÍNDICE DE VISCOSIDAD
• UNTUOSIDAD
• PUNTO DE INFLAMACIÓN
• PUNTO DE COMBUSTIÓN
• PUNTO DE CONGELACIÓN
• ACIDEZ
• ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N
• DEMULSIBILIDAD
 MARCAS DE LUBRICANTES
• Agip • Ipone • CO • Sasol
• BP • Krafft • Pemex, petróleos • Shell
• Bardhal • Lubrifilm • Mexicanos • Sikolene
• Mobil • Pennzzoil • Slick 50
• CS • Molikate • Petroleo • STP
• Castrol • Motul Brasileiro • Texaco
• Cepra • Occidental • Petronas
• E-1 Petroleum • Putoline
• Elf • Galp • Quaker State
• Gulf • Repsol
• Esso • Havoline • Rhenus
• Fima
PRODUCTOS REPSOL
ACEITES HIDRAULICOS
RUEDAS DENTADAS, TORNILLOS SIN FIN
TURBINAS
 METODOS DE LUBRICACION

• Los distintos métodos de lubricación se

dividen inicialmente en lubricación por
grasa y por aceite
• Las prestaciones satisfactorias se pueden
obtener mediante la adopción del método
mas adecuado dependiendo de la
aplicación o de las condiciones de trabajo
 LUBRICACION POR
LUBRIACION POR
ACEITE
GRASA
• LUBRICACION EN BAÑO DE ACEITE
• CANTIDAD DE GRASA • LUBRICACION POR GOTEO DE ACEITE
• SUSTITUCION DE GRASA • LUBRICACION POR SALPICADURA
• INTERVALO DE LLENADO • LUBRICACION POR CHORRO
• LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE.
• LUBRICACION AIRE/ACEITE.
• LUBRICACION POR CIRCULACION.
 ADITIVOS MÁS COMUNES EN
LOS ACEITES INDUSTRIALES

Los aditivos más frecuentes utilizados en

lubricantes industriales son:
• Los aditivos antioxidantes:
Retrasan el envejecimiento natural (=
oxidación) del aceite. Su presencia permite
prolongar la vida útil del aceite
• Aditivos de extrema presión:
Protegen a los metales del daño causado por cargas e impactos. De manera
mayoritaria están presentes en los lubricantes para engranajes y en los
aceites para transmisiones
• Aditivos de Índice de Viscosidad:
Permiten que el aceite sea suficientemente:
Viscoso en caliente: para evitar el contacto de las partes móviles.
Fluido en frío: para facilitar el arranque a bajas temperatura (en invierno)
• Aditivos antidesgaste:
Se fijan sobre el metal con el fin de limitar la acción de desgaste por fricción
metal / metal.

• Aditivos antiherrumbre:
Protegen las partes mecánicas de la maquinaria de la corrosión
• Aditivos detergentes:
Evitan que los residuos carbonosos de los productos de combustión u
oxidación formen depósitos, gomas o lacas sobre las superficies metálicas

• Aditivos anti espuma:

Limitan la formación de espuma en los lubricantes en condiciones severas
de trabajo
MANIPULACION Y ALMACENAMIENTO
DE LUBRICANTES
• Los aceites lubricantes y las grasas están formulados para
satisfacer tipos específicos de servicio. Si no se maneja y
almacena adecuadamente, puede deteriorarse o
contaminarse y, como resultado, proporcionar inadecuados
lubricación o convertirse en desecho que requiere eliminación.
 Causas comunes de contaminación del
lubricante, deterioro,
y los desperdicios en la manipulación y el
almacenamiento son:
• Contenedores dañados
• Condensación de humedad
• Equipo de dispensación sucio
• Exposición al polvo o a los humos químicos
• Pobres prácticas de almacenamiento al aire libre
• Mezcla de diferentes marcas o tipos
• Exposición a calor excesivo o frío
• Superó la vida útil
 Contenedores
• Tambores, baldes y latas de lubricantes de prácticamente todos los
proveedores son a prueba de fugas y claramente etiquetados con una marca
y tipo de lubricante en el interior
• El tambor de 55 galones es el contenedor de lubricante más común utilizado
por industria. El cuidado es la clave para un manejo seguro del tambor. Un
tambor lleno pesa alrededor de 450 libras y, si se maneja sin cuidado, puede
lesionar a los trabajadores o dañar la propiedad de la planta.
• No descargues los tambores dejándolos caer desde el camión de reparto o el
vagón hasta el suelo o la descarga muelle. Las costuras del tambor pueden
pincharse o estallar, lo que una situación de derrame peligrosa.
 Almacenamiento interior

• El mejor lugar para almacenar lubricantes es en interiores y en una

designada zona
• No almacene lubricantes cerca de líneas de vapor o calentadores.
• Una regla de primero en entrar, primero en salir eliminará los riesgos del
deterioro causado por el almacenamiento prolongado.
 Almacenamiento al aire libre

• Almacenar lubricantes al aire libre es una práctica deficiente

• Un toldo temporal, resistente o impermeable protegerá los tambores de la
lluvia y la nieve
• Coloque los tambores en bloques o bastidores varias pulgadas sobre el suelo
para evitar daños por humedad
 Almacenamiento a granel
• Los lubricantes a granel no deben almacenarse en el exterior debido a la riesgo de
contaminación por agua como los orificios de ventilación y las aberturas de llenado en la
parte superior de los tanques de almacenamiento respirar
• Tampoco deben almacenarse en áreas frías, o donde las temperaturas cambian de
extremos calientes a extremos fríos.
• No use tanques o tuberías galvanizadas para almacenar lubricantes que contiene aditivos
que pueden reaccionar con zinc para formar un jabón similar a lodo en el lubricante.
• Bajo algunas condiciones internas, la humedad puede condensarse dentro de los tanques
de aceite La ingesta de humedad se puede minimizar con el uso de respiradores desecantes
y condensado se puede eliminar a través del drenaje del fondo, o bombeado con el fondo
alimentado zapatillas.
• En contenedores con grasa, el condensado se acumulará en la parte superior y se puede
desviar. En cualquier caso, es importante para eliminar el agua rápidamente para evitar la
formación de óxido dentro del contenedor y la contaminación del aceite o la grasa.
 GRASAS Y LUBRIACANTES PARA MAQUINAS
ROTATIVAS
MAQUINAS ROTATIVAS
Clasificación de las maquinas rotativas:
FALLAS MAS COMUNES DE LUBRICACION
 MEJORAS,
INNOVACIONES Y
CONCLUSIONES DE LOS
ACEITES
Los aceites cada vez necesitan unos requisitos técnicos, medioambientales y
económicos superiores. Los gastos actualmente en estas áreas esta en torno al 5%
de los ingresos por ventas dentro de una compañía.

Como consecuencia del desarrollo de lubricantes de altas prestaciones las

empresas compran cada vez, menos cantidad de lubricantes, ya sea también por
la globalización del mercado, desarrollo de tecnologías.

Tomamos el ejemplo de la Asociación Española de Lubricantes (ASELUBE) que

verifica la producción, comercialización y distribución de lubricantes en España.
 En la table
siguiente se
muestran las
ventas de
lubricantes
de las
compañías
de ASELUBE
en miles de
toneladas.
 ¿QUE ES LO QUE OCURRE?TENDENCIA DEL PRODUCTO
1. ACEITES BASE
Existen en el mercado diferentes tipos de Aceite base, desde los minerales a los
sintéticos, pasando por los vegetales. En la siguiente tabla se indica la clasificación
API de los aceites base en función de sus características.

La materia mas importante en la fabricación de los lubricantes es el aceite base.

Entonces la tendencia de los lubricantes industriales esta en la utilización de
lubricantes mas universales. Que conllevará una serie de beneficios para los
usuarios finales y personal de mantenimiento de equipos como:

 Tener una mayor disponibilidad

 Menores tiempos de parada
 Aumentar la vida del equipo
 Minimizar costes de mantenimiento
 Reducir consumo de energía

Cada vez las maquinas nuevas son mas exigentes, por lo que requiere lubricantes
con mayor estabilidad térmica y a la oxidación.
 2. ACEITES INDUSTRIALES
En la industria siempre se tiende a fluidos con mayor estabilidad y esto se consigue
con aceites base de mayor calidad (GII+ y GIII). También se están desarrollando
aditivos menos agresivos con el ambiente. Reducir el costo para el usuario,
aumentando productividad, aumentando la vida del fluido y por lo tanto reduciendo
la cantidad de residuos.

Las principales tendencias de bajo impacto son las siguientes:

• Utilización de aceites de origen vegetal, biodegradables y de bajo impacto.
• Reducción del nivel de aromáticos, por su relación con el cáncer de piel.
• Utilización de aditivos que den lugar a bajos valores de demanda de oxigeno para
su degradación.
• Eliminación de hidrocarburos clorados en las formulaciones.
• Eliminación del uso de materiales pesados (Zn y Cu).
• Reducción del uso de lubricantes miscibles en agua.
 3. GESTION DE LUBRICACION
El mantenimiento de Clase
Mundial empieza con una
lubricación excelente y esto
supone un cambio radical en la
forma de lubricar las maquinas.

Todos los aspectos que

intervienen en el ciclo de vida
del lubricantes, el objetivo que
se persigue es sacarle el mayor
provecho al lubricante.
 CONCLUSIONES

Para finalizar, se puede resaltar los siguiente puntos.

El mercado tiende hacia productos de mayor calidad.

En automoción: reducción de emisiones, alargamiento de la vida. Ahorro de
combustible.
En industria: medio ambiente, aditivos sin metales, alargamiento de la vida de los
equipos, biolubricación.
Importancia del servicio de mantenimiento, el cual en muchos casos vendrá
asociado a la venta del mismo.
La biotecnología es el futuro en los lubricantes.
Los aceites biosintéticos tienen un alto índice de viscosidad natural que los hace
muy estables a los cambios de temperatura, mejorando su habilidad para
desempeñarse en un amplio rango de ambientes.
¡GRACIAS!