Motor de corriente alterna

monofásicos
Sistema monofásico

 un sistema monofásico es un sistema de producción, distribución y consumo de energía

eléctrica formado por una única corriente alterna o fase y por lo tanto todo
el voltaje varía de la misma forma. La distribución monofásica de la electricidad se suele
usar cuando las cargas son principalmente de iluminación y de calefacción, y para
pequeños motores eléctricos. Un suministro monofásico conectado a un motor eléctrico
de corriente alterna no producirá un campo magnético giratorio, por lo que los motores
monofásicos necesitan circuitos adicionales para su arranque, y son poco usuales para
potencias por encima de los 10 kW. El voltaje y la frecuencia de esta corriente dependen
del país o región, siendo 230 y 115 Voltios los valores más extendidos para el voltaje y 50 o
60 Hercios para la frecuencia.
MOTOR MONOFÁSICO

 Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofásicas, lo que los hace imprescindibles en usos domésticos. la industria en general y
pequeñas máquinas herramienta.
 Clasificación por su rotor
 Motor de rotor Jaula de Ardilla: Este es el
rotor que hace que el generador
asíncrono sea diferente del generador
síncrono. El rotor consta de un cierto
número de barras de cobre o de
aluminio, conectadas eléctricamente por
anillos de aluminio finales.
 Motor de rotor Devanado: Contiene una
serie de devanados similares al del
estator que se conectan a tres anillos
colectores montados sobre el eje del
motor, se conectan al estator a través de
escobillas y los propios anillos colectores
TIPOS DE MOTORES MONOFÁSICOS
 Motor de fase partida

 Es un motor el cual necesita crear un campo magnético giratorio que mueva el inducido
durante el período de arranque. El campo magnético se obtiene por capacidad o por
inductancia.
 Motores de arranque con capacitor

 Motores que tienen un capacitor, que permite tener mayor par de arranque. El capacitor
se conecta en serie con el devanado de arranque. Al instante del arranque, la corriente
en la rama capacitiva es muy baja lo cual permite el desfase necesario para poder
mover el rotor.
Ventaja y desventaja

 Ventaja : Debido al campo magnético giratorio producido por devanados iguales cuyas
corrientes desfasan en casi 90° el par de funcionamiento es uniforme y el motor no
presenta zumbidos al igual que otros motores monofásicos.
 Desventaja: Este motor tiene un par de arranque por lo tanto no puede mover mucha
carga
MOTOR MONOFÁSICO DE REPULSIÓN

 Los motores con colector o de repulsión pueden dividirse en tres tipos: Motores de
repulsión, motores de arranque por repulsión y marcha por inducción, y motores de
inducción-repulsión.
Motor de repulsión:

 Funcionamiento: Al conectarse a la corriente monofásica se crea un campo magnético

en el estator y se induce otro campo en el inducido. Si estos dos campos
están descentralizados, entonces, se crea un par de arranque que hace que el inducido
del motor gire, Así pues, la aplicación el principio de que polos iguales se repelen da al
motor su nombre de motor de repulsión.
 Aplicación: Prensas de imprenta en las que se desea una regulación de la velocidad
del miembro impulsor.
Motor de arranque por repulsión
y marcha por inducción

 Existen dos tipos: El de levantamiento de escobillas y el de escobillas rodantes.

 El estator y el rotor son iguales al de un motor de repulsión. Se diferencia en que tiene un
mecanismo centrífugo que funciona al 75% de la velocidad de régimen. En el tipo de
levantamiento de escobillas al llegar al 75% de la velocidad de régimen, levanta las
escobillas y el motor sigue funcionando por inducción. En el tipo de escobillas
rodantes, el mecanismo centrífugo corto-circuito las delgas del colector al llegar el
inducido al 75% de la velocidad de régimen y sigue funcionando por inducción.
 Aplicación : Refrigeradores, compresores, bombas.
Motor de inducción-repulsión

 El funcionamiento es igual al de un motor de arranque por repulsión y marcha por

inducción, sin embargo, no tiene mecanismo centrífugo. Este motor tiene un devanado
en jaula de ardilla debajo de las ranuras del inducido.
 Aplicación : Similar al motor de arranque por repulsión y marcha por inducción.
 Motor de polos sombreados

 Son motores pequeños los cuales pueden arrancarse directamente por sí mismo, lo que
se consigue por el efecto que producen las llamadas espiras en cortocircuito. El sistema
consiste en dividir los polos en dos partes desiguales. Son en su mayoria motores
pequeños.
Ventaja y desventaja

 Ventaja: Al no tener escobillas prácticamente no necesitan mantenimiento y al mismo

tiempo están casi exentos de averías. Posee una eficiencia mayor del 20% es muy difícil
de encontrar y en los motores pequeños.
 Desventajas: Tiene una pobre regulación de la velocidad debido a sus grandes perdidas,
este tipo de motores trabajan siempre a altas temperaturas, incluso sin realizar ningún tipo
de esfuerzo
REVISIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS

 Contactos a Masa: El método mas corriente para detectar posibles contactos a masa en
los arrollamientos estatóricos es el de la lámpara de prueba, se conecta para ello uno de
los terminales de la lámpara a la carcasa del estator, y el otro a cualquier borne del
arrollamiento en cuestión.
 Cortocircuitos: La existencia de posibles cortocircuitos en arrollamiento estatoricos puede
detectarse utilizando una bobina de prueba, cada polo o estimando al tacto el
calentamiento excesivo de la bobina defectuosa, tras un breve periodo de
funcionamiento del motor.
 Interrupciones e Inversiones de Polaridad:
 El modo de efectuar y descubrir estas fallas en el arrollamiento estatorico es cuando se
da la interrupción en alguna fase de este arrollamiento, puede presentarse estando el
motor en marcha. En este caso el motor continúa funcionando aun que con mucha
menos potencia. Puede existir la interrupción en alguna bobina o en las conexiones entre
dos grupos, e impedirá que el motor arranque. También puede ser causa de tal avería un
hilo roto en alguna conexión floja.
 El signo característico de una inversión de polaridad es la poca velocidad del motor,
cuyas revoluciones son inferiores a las del régimen y un ronquido continuo motivado por
la conexión errónea. Habrá que repasar todas las conexiones de acuerdo con el
esquema correspondiente y subsanar las equivocadas.