Emisiones de gases en

MIC
Wilmer Rodríguez
Everardo Murillo
 Contaminación en un MIC
Las emisiones de gases en un motor de
combustión interna hace referencia a los
gases y partículas emitidas por el auto
mediante el tubo de escape. Algunas de
estos gases son aceptables al medio
ambiente y a los humanos y otras producen
daño a los mismos.
Los motores de combustión interna son los
responsables de más de un 80% de la
totalidad de la energía producida en el
mundo.
Por todas estas razones se esta intentado
por todos los medios posibles la reducción
de los gases de escape y sus emisiones
contaminantes.
 Composición del aire
El aire está compuesto básicamente por dos gases:

 Nitrógeno (N2) del 79 %.

 Oxígeno (02) del 21 %.

El nitrógeno durante la combustión, en principio, no se combina con

nada y tal como entra en el cilindro es expulsado al exterior sin
modificación alguna, excepto en pequeñas cantidades, para formar
óxidos de nitrógeno (NOx). El oxígeno es el elemento indispensable para
producir la combustión de la mezcla.
Combustión Incompleta (Hidrocarburos)
 La gasolina es el hidrocarburo que se usa para hacer la mezcla de
combustible/Aire que procede a ser comprimida, encendida y posteriormente
generar la combustión en la cual algunas partículas de la gasolina no
reaccionan en este proceso y son arrojadas al entorno.

 Nitrógeno
 Oxigeno
 Agua
 Dióxido de carbono
 Monóxido de carbono
 Óxidos nítricos Dióxido de azufre
 Hidrocarburos
 Partículas de hollín diésel.
Composición de los
gases de escape
Combustión Incompleta (Hidrocarburos)
 El motor de combustión interna, por su forma de funcionar, no es capaz de
quemar de forma total el combustible en los cilindros. Pero si esta
combustión incompleta no es regulada, mayor será la cantidad de sustancias
nocivas expulsadas en los gases de escape hacia la atmósfera. Dentro de los
gases generados en la combustión, hay unos que son nocivos para la salud y
otros no.
Combustión Incompleta (Hidrocarburos)

Se pueden disminuir las cantidades de hidrocarburos emitidos al

ambiente si no se permiten mezclas ricas al motor por largo tiempo.
El rápido calentamiento del motor ayuda también a que la gasolina se
evapore y se queme completamente.
 Monóxido de carbono (CO)

El monóxido de carbono se forma durante la combustión del

hidrocarburo cuando no hay suficiente oxigeno para formar
el dióxido de carbono.
Sustancias contaminantes
 Nitrógeno (N2)
 Oxígeno (O2)
 Agua (H2O)
 Monóxido de carbono (CO)
 Óxidos nítricos (NOx)
 Dióxido de azufre (SO2)
 Plomo (Pb)
 HC – Hidrocarburos
 Las partículas de hollín MP
Sistemas de reducción contaminantes
Los perfeccionamientos obtenidos en la técnica de motores han llevado a menores
emisiones brutas.
El desarrollo de sistemas electrónicos ha hecho posible una inyección exacta de la
cantidad de combustible necesaria y el ajuste preciso del punto de encendido. Sin
dejar atrás las mejoras de la calidad en los combustibles.
Con estas medidas se han podido reducir las emisiones desde los años 1970 en un
80% aproximadamente. Pero únicamente al tratamiento con el catalizador fue posible
los valores limite.
Sistemas de reducción contaminantes
Los sistemas de control de emisiones de escape han sido desarrollados
para reducir los elementos contaminantes generados por el automóvil en el
proceso de combustión.
Dentro de los sistemas de control de emisiones destacan los siguientes:

 Control de la combustión (sonda Lambda).

 Sistema de ventilación positiva del Cárter (PCV).
 Sistema cerrado de control evaporativo (Canister).
 Sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
 Sistema de inyección adicional de aire en el escape.
 Convertidor catalítico
 Filtro de partículas
Sensor de oxigeno o sonda
Lambda
Para poder controlar la mezcla es necesario
de un elemento sensor, que indique, el
porcentaje de aire y combustible que entra en
el motor. A este dispositivo se le llama sensor
de oxigeno o sonda Lambda. Este sensor
situado a la salida del colector de escape del
motor, analiza los gases de escape, y envía
información.

Mezcla pobre
Mezcla rica

Se habla de factor lambda o relación "lambda"

cuando quiere definirse la relación entre la
cantidad de aire necesaria para producir una
combustión completa, en relación
estequiométrica y la cantidad de aire real que
aspira el motor.
Sistema de ventilación positiva del
Cárter (PCV)
Para evitar esto, los motores están provistos de un sistema de ventilación del cárter que
tiene por objeto arrastrar fuera del mismo los vapores de agua y gasolina a medida que
penetran en él, así como los procedentes de la propia descomposición del aceite,
manteniendo de esta forma la presión interna.

Entre los procedimientos empleados para ventilar el cárter están:

 Ventilación abierta
 Ventilación cerrada
Canister - Filtro de carbón activo

 Denominado EVAP (Sistema de control evaporativo de gases). La

gasolina por ser muy volátil es inflamable y, además, se evapora a
temperatura ambiente con relativa facilidad y esta por el 20% de la
contaminación del motor.
 Estas fugas de hidrocarburos hacia la atmósfera pueden evitarse
recuperando y almacenando momentáneamente en un recipiente
llamado canister.
EGR (Exhaust gas recirculation) - válvula
de recirculación de los gases de escape

Actualmente su uso es prácticamente total en los motores Diesel y cada vez mayor en
los de gasolina. Es posible reducirla por este método alrededor de un 50% del Oxido
de Nitrógeno (Nox)
Normalmente el sistema EGR solamente esta activado a una carga parcial y
temperatura normal del motor, nunca con el motor frío o en aceleraciones.
Sistema de inyección adicional de
aire en el escape
 Dispositivo postcombustión, cuyo objetivo es introducir un cierto
volumen de aire en el colector de escape, con el fin de completar la
combustión de los gases expulsados del cilindro, antes de su salida al
exterior. Reduciendo el contenido de HC y CO de los gases de escape.
 Catalizador
El catalizador tiene como misión disminuir gases emitidos por el motor.
Dispositivo instalado en el tubo de escape, cerca del motor, ya que ahí los
gases mantienen una temperatura elevada circunstancia indispensable
para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que se alcanza
entre los 400 y 700 grados centígrados.
 Unidad ECU
(Unidad de control de motor)
Las unidades de control de motor determinan la cantidad de combustible, el
punto de ignición y otros parámetros monitorizando el motor a través de
sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posición del acelerador, sensor de
temperatura del aire, sensor de oxígeno y muchos otros.