Introducción.

En el presente trabajo se realizará un resumen de costos de

operación, mantenimiento, capacidad efectiva y otras generalidades
de un Scooptram (sandvik - tamrock LH203) del documento de tesis
realizado por el ingeniero Mecánico Ismael Alva Alva: “ESTUDIO DE
OPTIMIZACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN DE UNA FLOTA DE
SCOOPTRAMS EN UNA MINA SUBTERRÁNEA”
El estudio fue realizado con el Consorcio Minero Horizonte que opera
la mina de Retamas que es una explotación subterránea que se ubica
cerca de la población de Retamas- Región de la Libertad. (Temporada
2003-2007)
En 1989 se alcanza 150 t/día y en el año 2000 con una capacidad de
planta de 1200 t/día se procesan 1100 t/día, con una ley del orden de
13 a 15 gr Au /t.
 Scooptram.
Un scooptram es un vehículo trackless de bajo perfil, para carga y acarreo
de minerales, diseñado sobre todo para realizar trabajos en minas de
subsuelo, subterráneas, o en zonas con limitaciones de espacio:
En minería subterránea, especialmente en la pequeña y mediana minería,
los túneles se caracterizan por ser de baja altura y angostos, lo que impide
el ingreso de vehículos mineros de grandes dimensiones.
Ficha técnica Sandvik-tamrock LH203
 Características:
Son de dimensiones pequeñas, para poder ingresar a los túneles.
Tienen un cucharón articulado para recoger y cargar una cantidad
relativamente grande de material.
Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con la que avanzan,
lo que les permite ingresar y salir de túneles angostos o sin espacio para
girar.
Tienen ruedas con neumáticos, lo que les permite desplazase en cualquier
dirección, es decir no está limitado a recorridos de rieles o troles.
Funciones:
Cargar una cantidad grande de material.
Transportar el material a un área específica.
Descargar la carga en un área específica o en un camión.
Cálculo de la Capacidad Efectiva
 Se considera como capacidad efectiva del equipo 𝐶𝑒 al peso W toneladas transportados en la
unidad de tiempo en horas
𝑊
• 𝐶𝑒 =
𝐻𝑐
 El peso transportado depende muchas variables: De los scooptrams dependen la capacidad de
cuchara Vc, m3 y la velocidad de transporte, la densidad del material promedio δ es de 2,8 t/m3
 Y por ser dinamitado el coeficiente de llenado de la cuchara φ es del 0,85.
• W = δ φ Vc
δ.φ.Vc
• 𝐶𝑒 =
Hc
 El tiempo de recorrido en horas se determina en un estudio de tiempos.
 Para realizar el estudio de tiempos se estableció el ciclo de trabajo que consta de las siguientes
operaciones:
-Carguío, en interior mina
-Traslado cargado, de ida.
-Descarga.
-Traslado vacío, de retorno
Para determinar el rendimiento se considera el tiempo total del ciclo como la suma de los tiempos
de todas las operaciones.
Estudio de tiempos.
Tabla 13. Estudio de tiempos y capacidad efectiva de scooptram de 2.2 yd3 (tamrock LH203)
Distancia 469 m DESDE Cámara mineral a Tolva superficie

Carga Descarga TOTAL CICLO

Traslado Retorno
Nº de Ciclo cargado vacio
h h h h h min
1 0.0044 0.0539 0.0028 0.0578 0.1189 7.13
2 0.0044 0.0544 0.0028 0.0583 0.1200 7.20
3 0.0039 0.0475 0.0025 0.0542 0.1081 6.48
4 0.0039 0.0553 0.0050 0.0561 0.1203 7.22
5 0.0044 0.0631 0.0064 0.0550 0.1289 7.73
6 0.0061 0.0578 0.0044 0.0533 0.1217 7.30
7 0.0061 0.0589 0.0053 0.0517 0.1219 7.32
8 0.0056 0.0658 0.0056 0.0561 0.1331 7.98
Tiempo Promedio 0.0049 0.0571 0.0043 0.0553 0.1216 7.30

Velocidad, km/h 0.00 8.22 0.00 8.48 8.35

Capacidad Efectiva por hora
δ. φ. Vc
𝐶𝑒 =
Hc

CAPACIDAD EFECTIVA

Frecuencia Ciclos/hora 8.22

Volumen de cuchara m3 1.5

Porcentaje de llenado % 85
Densidad de mineral t/m3 2.8
Capacidad efectiva por ciclo t/ciclo 4
Capacidad efectiva por hora t/hora 32.87
Depreciación y valor Comercial
• Se emplea el Reglamento Nacional de Tasaciones del Perú aprobado
por la R.M. Nº 172-2016 VIVIENDA.
D = (VSN - R) x E/T
T = E + P
-El valor residual R, 10% del VSN
VR = (VSN - D) x Go
VC = VR x fm
Costo de Mano de obra OPERADORES
• Considera el costo de las planillas de los operadores, incluyendo los
montos por leyes sociales, que son iguales a los de los obreros que
trabajan en interior mina, detallados en la tabla 4. Y que alcanza el
96.11 % del sueldo básico
Costo de mantenimiento
• El costo de mantenimiento se subdivide en dos: El costo del personal
de mantenimiento (mantenedores) y el costo de los materiales,
equipos e insumos utilizados durante la intervención de
mantenimiento según sean del tipo preventivo, rutinario o correctivo
Costo de insumos y repuestos.
COSTOS DE OPERACIÓN y MANTENIMIENTO (históricos anuales 2003-2007)
Costo horario de operación periodo 2003-2007
por cada scooptram.
• El costo horario de operación Ch de cada scooptram se determina con
el costo total de operación Cto y el número de horas anuales Hoa en
que ha operado el scooptram, con la expresión siguiente:
𝐶𝑡𝑜
• 𝐶ℎ =
𝐻𝑜𝑎
Conclusiones.
 La permanencia de un equipo nuevo en la flota debe ser de tres años. La
evaluación económica y financiera muestra que el costo anual uniforme
equivalente para un periodo de tres años es menor que para un periodo de
seis años. Esto debido a que en los seis años, la depreciación acumulada
reduce casi en 50% el valor de recuperación del equipo y esto influye en el
flujo de caja.
 De acuerdo al análisis costo/beneficio realizado para la adquisición de
scooptrams de 2,2 yd3, es más rentable la adquisición de un Scoop SINOME
ACY-2 frente a un Scoop WAGNER ST-2G o un Scoop TAMROCK LH203
 La aplicación del método propuesto reduce el costo operativo de la flota,
en 1 801 858 US$/año, con respecto al costo que resulta de la aplicación
del método actual.