Armazenamento e Transporte

Caminhão Frigorífico
• Um sistema de refrigeração de um caminhão
baú poderia ser comparado com um grande
aparelho de ar condicionado SPLIT, onde a
unidade evaporadora fica dentro do baú que
no caso do da caminhão é como se fosse uma
câmara fria de um depósito. Já a unidade
condensadora fica na parte externa.
• Porém, claro, o sistema de refrigeração é bem
diferente de um aparelho de ar condicionado,
principalmente por causa da temperatura.
• Os caminhões com baú refrigerado são de
grande importância no transporte de
alimentos, pois permitem transportar carnes,
legumes, sorvetes e outros itens em
temperatura baixa e adequada para sua boa
conservação.
• Um sistema de refrigeração de um baú
refrigerado convencional se divide em duas
partes, sendo unidade evaporadora e unidade
condensadora.
• A unidade evaporadora trabalha com o vento frio
e fica em contato com o interior do baú
refrigerado enquanto que a unidade
condensadora fica fora do baú pois trabalha com
fluido quente e também exala ar quente.
Dentro da unidade condensadora estão o
compressor e o condensador.
Para que o sistema funcione o compressor deve
entrar em movimento a fim de bombear o fluido.
Motor Diesel Independente
 Motor Diesel Independente
• Basicamente existem dois tipos de motor
diesel para esse tipo de aplicação, sendo
motores para diesel vermelho ou diesel
branco.

Alguns modelos de motores diesel podem

utilizar catalisadores que ajudam a diminuir a
emissão de poluentes.
 Motor Diesel Independente
• Esse tipo de unidade condensadora tem a
vantagem de trabalhar de forma
independente e mesmo que haja um defeito
no motor do caminhão, o compressor ainda
assim continuará funcionando sem risco de
degelo para os alimentos que estão
congelados dentro do baú refrigerado desde
que o tanque da unidade condensadora esteja
devidamente abastecido com diesel.
 Direct Drive
• Compressores do tipo Direct Drive são aqueles
que não possuem motores próprios para
funcionar, mas dependem do motor do
veículo para se movimentar.

Basicamente existem dois tipos direct drive.

 Direct Drive
1-Com alternador
No tipo com alternador, o motor do caminhão
movimenta um alternador através de uma
correia.

Ao receber o movimento de rotação, o

alternador gera energia que é enviada para o
compressor.
 Direct Drive
1-Com alternador

Dessa forma, nesse tipo de sistema o

compressor é elétrico.
Pode ser também um compressor mecânico
com motor elétrico.
Mas sempre o sistema necessita de energia
elétrica por funcionar e por isso existe a
necessidade de um alternador.
 Direct Drive
1-Com alternador

As ventoinhas que refrigeram o condensador

são alimentadas com a energia elétrica gerada
pelo alternador, bem como os controles
elétricos e placas eletrônicas que fazem parte
do sistema de refrigeração.
 Direct Drive
2-Com correia

No tipo com correia o motor movimenta

diretamente o compressor através de uma
correia.
Nesse caso o compressor é totalmente
mecânico e possui sempre uma polia.
Direct Drive
Placas Eutéticas
 Placas Eutéticas
• Durante a noite quanto o caminhão está
parado, um moto-compressor bombeia freon
para o sistema e faz com que o fluido eutético
que fica dentro das placa eutéticas congele,
podendo chegar a até -40°C.

Esse tipo de carga geralmente é feita quando

os produtos são descarregados do baú
refrigerado e esse não necessita estar em
baixa temperatura.
 Placas Eutéticas
• O moto-compressor que bombeia freon a fim
de refrigerar o fluido eutético necessita de
uma fonte de tensão elétrica trifásica para
funcionar.

Quando o caminhão sai e começa a circular

com os alimentos no interior do baú
refrigerado, passa a haver uma troca de calor
entre as placas eutéticas e o alimentos.
 Placas Eutéticas
• Conforme o calor dos alimentos vai sendo
absorvido pelas placas eutéticas, essas vão
ganhando calor.
Dessa forma a temperatura das placas frias
que estavam em uma temperatura negativa
de até -40°C vai aumentando até chegar em
algo em torno de -25°.
 Placas Eutéticas
Entretanto enquanto vai havendo a troca de
calor entre as placas frias e o interior do baú
refrigerado, a temperatura no interior do baú
deve ficar sempre estável, devendo variar
apenas a temperatura nas placas eutéticas.

Geralmente o sistema de trocas de calor pode

fazer com que o baú permaneça
adequadamente refrigerado em um período
que pode variar entre 10 até 20. horas