PRESENTASI MESIN MESIN ELEKTRIK 2

(“ A Textbook of Electrical Technology, In S.I. Units, Volume II, AC & DC

Machines, B.L. Theraja, A.K Theraja, Halaman 1401-1440”)

ALTERNATOR
KELOMPOK 1 : IMAN WASPADA 16.221.012
KARNO TABUNI 16.221.021
TEKLA TEMATEP 16.221.022
 PETA Induksi
Elektromagnetik

Jangkar Berputar Dan

Alternator Bingkai Stator

Slot Terbuka
Teras Stator Slot Semi Tertutup
Slot Tertutup
Konstruksi Kutub Silinder halus
kutub
Kutub Menonjol
Lilitan Lapis tunggal
Lilitan

Koneksi Y
Koneksi Delta
Penuh
Pendek
 PRINSIP DASAR

• Generator AC atau Alternator (sebutan yang biasa digunakan)

beroperasi dengan prinsip pokok dari induksi elektromagnetik
seperti Generator DC. Alternator juga terdiri dari sebuah kumparan
jangkar dan medan
• Kutub Magnetis mencatu(atau memagnetasi) dari pasokan arus DC
oleh sumber DC 125 sampai 600 Volt, arus penguat diperoleh dari
sebuah generator shunt yang dilingkaran atau terpasang pada poros
alternator itu sendiri.
• Rotor berputar, konduktor angker (yang diam) dipotong oleh fluks
magnetik, telah menginduksi e.m.f yang dihasilkan di dalamnya,
karena kutub magnet secara bergantian N dan S, kutub magnet
tersebut menginduksi e.m.f. dan arus dalam konduktor angker, yang
pertama mengalir dalam satu arah dan kemudian ke yang lain. Oleh
karena itu e.m.f. diproduksi dalam konduktor angker yang
frekuensinya tergantung pada jumlah kutub N dan S yang bergerak
melewati konduktor dalam satu detik dan arahnya berdasarkan
aturan tangan Kanan Fleming.
 Angker Diam

Keuntungan memiliki angker stasioner (dan medan sistem

berputar) adalah :
1. Arus keluaran dapat diarahkan langsung dari terminal tetap pada
stator (atau gulungan angker) ke rangkaian beban tanpa harus
melalui kontak sikat.
2. Lebih mudah untuk mengisolasi gulungan angker diam untuk
tegangan ac tinggi, yang mungkin memiliki nilai setinggi 30 Kv
atau lebih.
3. Kontak geser yaitu gelang gelang slip ditransfer ke tegangan
rendah, yang di dapat dari sirkuit medan dc daya rendah, oleh
karena itu mudah terisolasi.
4. Gulungan Angker dapat lebih mudah dipasang untuk mencegah
deformasi, yang dihasilkan oleh tekanan mekanis yang dibentuk
sebagai akibat arus hubung singkat dan gaya sentrifugal yang
tinggi dibawa kedalamnya.
 Rincian Konstruksi
 Bingkai Stator
digunakan untuk menahan hentakan jangkar dan gulungan pada posisinya. Alternator
berdiameter besar dengan kecepatan rendah memiliki bingkai yang pembuatannya, dicetak
per bagian. Penyediaan ruang ventilasi radial di cetak membantu pendinginan mesin. tetapi
saat ini, menggunakan bingkai coran umumnya dibuat dari pelat baja ringan yang dilas
bersama-sama sedemikian rupa untuk membentuk bingkai memiliki bagian jenis kotak pada
gambar 37.2 ditunjukkan bagian melalui bagian atas stator yang khas.
 Teras Stator
Inti jangkar didukung oleh bingkai stator dan dibangun dari laminasi khusus besi atau baja
paduan magnetik. Inti dilaminasi untuk meminimalkan kerugian karena arus eddy, Slots jenis
terbuka lebar memiliki keuntungan untuk memudahkan pemasangan kumparan bentuk
melingkar dan pengangkatannya yang mudah jika terjadi perbaikan. Tetapi memiliki
kelemahan dalam mendistribusikan fluks celah udara menjadi tandan atau jumbai,yang
menghasilkan riak dalam gelombang e.m.f yang dihasilkan. Slot tipe semi tertutup lebih baik
dalam hal ini, tetapi tidak digunakan untuk kumparan bentuk melingkar. Jenis slot atau
terowongan yang sepenuhnya tertutup tidak mengganggu fluks celah udara (1) tetapi mereka
cenderung meningkatkan indukstansi dari gulungan (2) konduktor jangkar terterobos,
sehingga meningkatkan kerja awal dan biaya lilitan dan (3) mereka menghadirkan masalah
rumit dari koneksi akhir. Oleh karena itu, mereka jarang digunakan.
 Rotor

 Dua jenis rotor digunakan dalam alternator, tipe kutub yang

menonjol dan tipe silinder halus.
(i) Jenis Kutub yang menonjol (atau memproyeksikan).
Ini digunakan dalam alternator kecepatan rendah dan menengah
(mesin didorong). Ini memiliki sejumlah besar proyeksi
(menonjol) kutub, memiliki inti beranjak atau disambung ke
roda magnetik besi cor berat, atau baja berkualitas magnet yang
baik (gambar 37.4). Generator semacam ini adalah karakteristik
oleh diameter besar dan panjang aksial pendek.
(ii) Jenis silinder halus
Digunakan untuk alternator turbin uap yang digerakkan seperti
alternator turbo, yang berjalan pada kecepatan yang sangat
tinggi. Rotor terdiri dari silinder baja padat yang ditempa halus,
memiliki sejumlah slot yang digiling pada interval sepanjang
pinggiran luar (dan sejajar dengan poros) untuk mengakomodasi
gulungan medan. rotor tersebut dirancang terutama untuk
generator turbo 2 kutub (atau 4 kutub) yang berjalan pada 3600
rpm (atau 1800 rpm).
Lilitan Peredam

Sebagian besar alternator yang memiliki kutub sepatu,

ditempatkan untuk menerima batang tembaga dari kisi
atau peredam lilitan (juga dikenal sebagai sangkar tupai
berliku). Batang coper pendek disambung di kedua
ujungnya oleh cincin tembaga berat (gambar 37.6).
Peredam ini berguna dalam mencegah perburuan
(fluktuasi kecepatan sesaat) di generator dan dibutuhkan
dalam motor sinkron untuk menyediakan torsi awal.
dalam kondisi normal berjalan, peredam lilitan tidak
membawa arus karena rotor berjalan pada kecepatan
sinkron. gulungan peredam juga cenderung
mempertahankan tegangan 3phase seimbang di bawah
kondisi beban yang tidak seimbang.
 Kecepatan Dan Frekuensi

Dalam alternator, ini ada hubungan yang pasti antara kecepatan rotasi (N) dari rotor,
frekuensi (f) dari emf yang dihasilkan dan jumlah kutub P.
Pertimbangkan konduktor angker yang ditandai x pada gambar 37.7 yang terletak di pusat
Kutub N yang berputar searah jarum jam. konduktor yang terletak di tempat kerapatan
fluks maksimum akan memiliki emf maksimum yang diinduksi di dalamnya.
ketika konduktor berada dalam celah interpolar, seperti pada gambar 37.7, ia memiliki
emf minimum yang diinduksi di dalamnya, karena kerapatan fluks minimum di sana. lagi,
ketika berada di pusat kutub, ia memiliki emf maksimum yang diinduksi di dalamnya,
karena kerapatan fluks pada b adalah maksimum. tetapi arah dari emf ketika konduktor
berada di atas kutub berlawanan dengan ketika ada di bawah kutub.
Kecepatan Dan Frekuensi

p = jumlah total kutub magnet

n = kecepatan putar rotor dalam rpm
f = frekuensi ggl yang dihasilkan di Hz
karena satu siklus e.m.f dihasilkan ketika sepasang kutub melewati sebuah konduktor, jumlah
siklus e.m.f. yang dihasilkan dalam satu putaran rotor sama dengan jumlah pasangan kutub.
Frekuensi = P/2xN/60=PN/120 Hz
f =PN/120 Hz
alternator harus berjalan pada kecepatan berikut:

mengacu pada persamaan di atas, kita mendapatkan p = 120 f / N.

 Gulungan Angker

Dua jenis gulungan angker yang paling umum digunakan untuk alternator 3 fasa adalah:
1. Lilitan Lapis Tunggal
itu disebut sebagai konsentris atau rantai berliku, kadang-kadang, itu adalah tipe bar sederhana atau gelombang
berliku.
Prinsip dasar dari belitan seperti itu diilustrasikan pada gambar 37.8 yang menunjukkan satu lapisan, satu putaran,
gulungan berliku penuh untuk generator kutub empat. ada 12 slot di semua, memberikan 3 slot per kutub atau 1 slot /
fase / kutub. Pilar kutub jelas 3. untuk mendapatkan ggl maksimum dua sisi kumparan harus satu sudut kutub terpisah
yaitu rentang kumparan harus sama dengan satu putaran kutub. dengan kata lain, jika satu sisi kumparan berada di
bawah pusat kutub, maka, sisi lain dari kumparan yang sama harus berada di atas pusat kutub yaitu 180° (listrik)
terpisah. dalam hal ini, emf yang diinduksi dalam dua sisi kumparan ditambahkan bersama. itu terlihat dari gambar di
atas, bahwa fase r dimulai pada slot no.1, melewati slot 4, 7 dan selesai pada 10. fase y dimulai 120° kemudian yaitu
dari slot no 3 yang merupakan dua slot jauh dari awal r fase (karena ketika 3 slot sesuai dengan 180° listrik, dua slot
sesuai dengan perpindahan sudut 120° listrik). melewati slot 6,9 dan selesai pada 12. sama, fase b dimulai dari slot no
5 yaitu dua slot jauh dari awal fase y. melewati slot 811 dan selesai di slot no 2, diagram yang dikembangkan
ditunjukkan pada gambar 37.9. ujung gulungan bergabung untuk membentuk titik bintang untuk koneksi y.
 Gulungan Konsentris Atau Rantai

Untuk jenis gulungan ini, jumlah slot sama dengan dua kali jumlah gulungan atau
sama dengan jumlah sisi koil. pada gambar 37.10 ditunjukkan belitan konsentris
untuk alternator 3 fasa. ia memiliki satu kumparan per pasang kutub per fase. Perlu
dicatat bahwa kelompok kutub setiap fase adalah 360° (listrik) terpisah dalam jenis
belitan ini.
1. Perlu menggunakan dua bentuk kumparan yang berbeda untuk menghindari
kegagalan koneksi akhir.
2. karena kelompok-kelompok polar dari masing-masing fase terpisah, semua
kelompok tersebut terhubung dalam arah yang sama.
3. Kerugiannya adalah kumparan berlintasan pendek tidak dapat digunakan.
pada gambar 37.11 ditunjukkan lilitan konsentris dengan dua kumparan per
kelompok per kutub. bentuk kumparan yang berbeda diperlukan untuk belitan ini.
semua kelompok koil fasa r terhubung ke arah yang sama. terlihat bahwa dalam
setiap kelompok
 Lilitan Dua Lapis

Lilitan ini adalah tipe gelung gelombang atau tipe gelung lap (ini jauh lebih umum
terutama untuk generator turbo berkecepatan tinggi). :
 Biasanya, jumlah slot di stator (angker) adalah kelipatan dari jumlah kutub
dan jumlah fase. dengan demikian, stator dari sebuah kutub, alternator 3
fasa mungkin memiliki 12,24,36,48, dan seterusnya, semuanya terlihat
menjadi kelipatan 12 (i.e.4x3).
 jumlah slot stator sama dengan jumlah kumparan (yang semuanya
bentuknya sama). dengan kata lain, setiap slot berisi dua sisi koil, satu di
bawah slot dan yang lainnya di atas. kumparan-kumparan itu saling
tumpang tindih, seperti sirap di atas atap.
untuk sudut 4, mogin stator 24 slot yang ditunjukkan pada Gambar 37.12, putaran
kutub adalah 24/4 = 6. untuk tegangan maksimum, kumparan harus berputar penuh.
 Lilitan Dua Lapis

Masing-masing dari tiga fase memiliki 24/3 = 8 kumparan, ini begitu dipilih
untuk memberikan tegangan maksimum ketika terhubung secara seri. ketika
terhubung dengan benar, koil 1,7,13 dan 19 akan ditambahkan secara langsung
dalam fase. oleh karena itu, kita mendapatkan 4 kumparan untuk fase ini, empat
lainnya yang dipilih adalah 2,8,14 dan 20 masing-masing berada pada
perpindahan sudut 30° (terpilih) dari kumparan yang berdekatan dari yang
pertama. kumparan 1 dan 2 fase ini dikatakan merupakan kelompok kutub / fasa
/ kutub. kelompok kutub lain untuk fase ini adalah 7 dan 8, 13 dan 14, 19 dan 20
dll. setelah kumparan ditempatkan dalam slot, kelompok kutub bergabung.
kelompok-kelompok ini terhubung bersama dengan kutub alternatif terbalik
(gambar 37.13) yang menunjukkan berliku untuk satu fase saja.
 Koneksi Y Dan Delta

Untuk koneksi wye, R1, Y1 dan B1 bergabung bersama

untuk membentuk titik bintang. kemudian, ujung R2, Y2
dan B2 terhubung ke terminal. untuk koneksi delta, R2 dan
Y1, Y2 dan B1 B2 dan R1 terhubung bersama dan timah
terminal dibawa keluar dari sambungannya seperti yang
ditunjukkan pada gambar 37.15 (a) dan (b)
 Lilitan lintasan pendek: faktor lintasan
/ faktor penghubung
seperti yang ditunjukkan pada gambar 37.16, jika sisi koil ditempatkan di slot 1 dan 7,
maka itu berlintasan penuh. jika sisi kumparan ditempatkan di slot 1 dan 6, maka lintasan
pendek atau fraksional lintasan karena rentang kumparan sama dengan 5/6 dari puncak
gelombang kutub. itu jatuh pendek oleh 1/6 sudut kutub atau dengan 180°/6 = 30° . coil
berlintasan pendek yang sengaja digunakan karena keuntungan sebagai berikut:
 menghemat tembaga koneksi akhir.
 meningkatkan bentuk gelombang dari emf yang dihasilkan yaitu emf yang dihasilkan
dapat dibuat untuk mendekati gelombang sinus lebih mudah dan harmonik distorsi
dapat dikurangi atau dihilangkan seluruhnya.
 Karena penghapusan harmonik frekuensi tinggi, arus eddy dan kerugian histeresis
dapat dikurangi. karena tegangan yang diinduksikan di kedua sisi kumparan
berlintasan pendek sedikit keluar dari fase, jumlah vektor yang dihasilkannya kurang
dari jumlah aritmatiknya.
 Lilitan sudut pendek: faktor sudut / faktor
penghubung
Es menjadi gulungan induksi di setiap sisi kumparan ber putaran penuh jika kedua sisinya adalah satu kutub terpisah,
maka ggl induksi total dalam kumparan akan menjadi = 2E (Gambar 37.17 (a)). jika lintasan pendek oleh 30° (listrik)
kemudian seperti yang ditunjukkan pada gambar 37.17 (b), hasilnya adalah E yang merupakan jumlah vektor dari dua
tegangan 30° (listrik) terpisah. Oleh karena itu, faktor lintasan, kc = 0,966, Secara umum, jika rentang kumparan jatuh
dari lintasan penuh oleh α sudut (listrik), lalu kc = cos α / 2. demikian pula, untuk lilitan yang memiliki rentang 2/3
lintasan kutub, kc = cos 60°/2 = cos 30° = 0.866. itu lebih rendah dari nilai dalam kasus pertama.
 3.7.12. Distribusi Atau Luas Faktor Atau
Faktor Berliku Atau Faktor Penyebaran

Akan terlihat bahwa pada masing-masing fasa, koil tidak berkumpul dalam satu alot, tetapi didistribusikan sejumlah
slot untuk membentuk grup polar di bawah setiap kutub koil fasa ini digerakan dari satu sama lain oleh sudut tertentu.
Resit adalah bahwa e.m.f.s. yang diinduksikan pada sisi koil yang merupakan kelompok polar tidak dalam fasa satu sama
lain tetapi berbeda dengan sudut yang sama dengan displace sudut dari slot.
pada gambar.13.19 di tunjukkan akhir dari koneksi dari 3-fasa single-layer berliku untuk 4 tiang alternator.
Ini adalah total jika 36 slot, i.e.9 slot/kutub . Jelas ada 3 slot
K-fasa/kutub fasa f kutub. Misalnya , koil 1,2 dan 3beling ke fasa Rsekarang,
ketiga gulungan ini yang merupakan satu grup polar tidak bergerombol dalam
satu slot tetapi dalam tiga different slot. Perpindahan
sudut antara setiap satu slot. Berdekatan slot = 80 ̊/9
= 20 ̊ (pilih) jika ketiga gulungan itu bergerombol dalam
satu slot. Kemudian total e.m.f. di induksikan di tiga sisi
kumparan akan menjadi jumlah aritmatika dari tiga e.m.f.
i.e. = 3Eϩ Dimana Eϩ adalah e.m.f. induced dalam sisi
koil [Gambar.37.20 (a)].
3.7.12. Distribusi Atau Luas Faktor Atau
Faktor Berliku Atau Faktor Penyebaran

E = Es cos 20 ̊ + Es + cos 20 ̊
= 2 Es cos 20 ̊ + Es
= 2 Es x 0.9397 + Es = 2.88 Es
Faktor distribusi (kd) adalah di definisikan sebagai
= e.m.f. dengan distribusi berkelok-kelok
e.m.f. dengan lilitan kondentrasi
Dalam kasus ini dengan
Kd = e.m.f. dalam 3 slots/kutub/fassa = E = 2.88 Eŝ = 0.96
e.m.f. dalam 1 slots/kutub/fassa = 3 Eŝ 3 Eŝ
 3.7.12. Distribusi Atau Luas Faktor Atau
Faktor Berliku Atau Faktor Penyebaran
kasus umum
Antara β nilai perpindahan persegi panjangdengan slots. Nilainya adalah
β = 180 ̊ = 180 ̊
No.dari slots/kutub n
let m = No. dari slots/fassa/kutub
mβ = fassa spread angle
Kemudian, tegangan resultan yang di induksikan
pada satu grup polar would be mEŝ
Akan menjadi tempat tegangan induksi pada satu sisi coil.
Gambar.37.21 mengilustrasikan metode waktu untuk
menemukan jumlah vektor dari m tegangan setiap nilai Eŝ
Dan perbedaan mutual fassa diference dari β ( jika m besar,
Maka kurva ABCD menjadi bagian dari lingkaran radius r ).
AB = Eŝ = 2r sin β/2
jumlah aritmatik dari = mEŝ = m x 2r sin β/2
Their vekor sum = AE Er = 2r sin mβ/2
Kd = Vektor sum dari coil e.m.fs.
aritmatik sum of coil e.m.fs
= 2r sin mβ/2 = sin m β / 2
m x 2r sin β/2 m sin β/2
Nilai distribusi faktor dari a 3-fassa alternator untuk nomor dari slots/kutub/fassa yang di berikan pada tabel No. 37.1
 3.7.12. Distribusi Atau Luas Faktor Atau
Faktor Berliku Atau Faktor Penyebaran

secara umum, ketika β adalah kecil, di atas mendekati

= chord = sin mβ/2 -----angle mβ/2 dalam radian
arc m β/2
contoh 37.2. kalkulasi pada distribusi faktor untuk a 36-slots, 4-kutub, single-layer tiga fassa
(Elect. Machine-I Nagpur Univ. 1993)
Solusi. N = 36/4 = 9; β = 180 ̊/9 = 20 ̊; m = 36/4 x 3 = 3
Kd = sin mβ/2 = sin 3 x 20 ̊/2 = 0.96
m sin β/2 3 sin 20 ̊/2
contoh. 37.3. A Bagian dari alternator yang sakit terdiri dari enam kumparan coils secara seri, setiap koils yang
ada pada e.m.f. dari 10 V r.m.s. induksi pada it. Coil pada kumparan di tempatkan di successive slots dan antara
masing-masing slots dan lanjut, ada fassa listrik displacement dari 30 ̊. Cari grafis atau dengan kalkulasi. E.m.f.
dari enam koils .
 3.7.12. Distribusi Atau Luas Faktor Atau
Faktor Berliku Atau Faktor Penyebaran
Solusi. Dari kalkulasi
Jumlah β = 30 ̊ : m = 6 : Kd = sin mβ/2 = sin 90 ̊ = 1
m sin β/2 6 x sin 15 ̊ 6 x 0.2588
Aritmatika dari tegangan yang diinduksikan dalam 6 koils = 6 x 10 = 60 V
Vektor sum = Kd x aritmatik sum = 60 x 1/6 x 0.2588 = 38.64V
contoh 37.4. Cari nilai dari Kd untuk alternator dengan 9 slots per kutub untuk yang berikut ini
berliku dalam cases :
(i) Satu berliku menggunakan slots (ii) satu berliku adalah nomor dari 2/3 dari slots/kutub (iii) tiga
Equal liku plaed dalam 60 ̊ kelompok.
Solusi. Jumlah, β = 180 ̊/9 = 20 ̊ dan nilai dari m.i.e. nomor slots dari kelompok adalah 9.6 dan 3
 37.13. 2. Persamaan Induksi E.M.F.

Let Z= No. konduktor or koil sides di seri-di mana naik

= 2T ---di mana naik No. coil atau bergantian per fassa
(anggap satu tumor kumparan memiliki dua sisi)
P = No. dari poles
ƒ = jumlah kutub frekwensi e.m.f. dari Hz
φ = flux/pole in webers
Kd = distribusi faktor
Kc or Kp = pich atau coil span faktor = cos ɑ/2
Kƒ = dari faktor = 1.11 ---if e.m.f. adalah assumed sinussoida
N = rotor r.p.m.
Dari satu revolution dari rotor (i.e. in 60.IN detik) masing-masing stator konduktor dipotong oleh flux
Dari φP webers
† dφ = φP dan dt =60/N detik
† Rata-rata e.m.f. induced per konduktor = φP x 120 ƒ =2ƒ φ volt
Sekarang, kita tahu bahwa ƒ = PN/ 120 atau N = 120 ƒ/P
mengganti nilai ini dari N above, kita mendapatkan
rata-rata e.m.f. per konduktor = φ P x 120 ƒ = 2 ƒ φ volt
Ada Z konduktor dari seri/fassa, kemudian rata-rata e.m.f. / Fassa = 2ƒ φZ volt = 4 ƒφT volt
R.M.S. nilai e.m.f. fassa ini akan menjadi semua kumparan dalam fassa yang tidak (i) ter-pitch dan (ii) concentratead di distribusikan di beberapa slot
di bawah tiang. Tetapi ini bukan karena volume yang tersedia secara akustik yang di hasilkan oleh rasio faktor-faktor satu ini.
: Sebenarnya tersedia voltage/fassa = 4.44 Kc kd ƒφ T = 4Kƒ Kc Kd ƒ φ T volt.
Altematoris star-conneected membantu casei maka garis voliage adalah √3 times the phase voltage (seperti yang di temukan dari rumus diatas).
 37.14. Pengaruh Pada Pitch Dan Distribusi
Faktor

(a) Sudut pitch pendek atau sudut gambar adalah derajat (Listrik) untuk fluks fundamental mave,
maka nilainya untuk harmonik yang
berbeda adalah.
untuk 3rd harmonik = 3 α ; dari 5th harmonik = 5 α dan so on.
† pitch-faktor Kc = cos α/2 -------untuk fundamental
= cos 3α/2 ---------untuk 3rd harmonik
=cos 5α/2 --------untuk 5 th harmonik etc.

(b) Demikian pula, faktor distribusi juga nilai harmonik. Its menjadi
Kd = sin m β/ 2 di mana n adalah urutan dari harmonik
m sin β/2

hal ini berlaku sama dengan persamaan e.m.f. dari transformer. (Art 326)
 37.14. Pengaruh Pada Pitch Dan Distribusi
Faktor
Dari fundamental, n= 1 Kᵭ ₁ = sin m β/2
m sin β/2
Dari 3rd harmonic, n = 3 Kᵭ₃ = sin 3 β/2
m sin 3 β/2
Dari 5 th harmonic, n = 5 Kᵭϩ = sin 5 m β/2
m sin 5 24β/2
(c) Frekuensi adalah also changed. If fundamental frekuensi adaalah 50 Hz i.e. ƒ₁ = 50 Hz
Then other frekuensi are :
3rd harmonic, ƒ₃ = 3 x 50 = 150 Hz, 5th harmonik, ƒ₃ = 5 x 50 = 250 Hz etc.
Contoh 37.5. Pada alternator ada 18 slots/kutub dan the first coil lies in slots 1 dan 16. Kalkulasi the
Pich faktor dari (i) fundamental (ii) 3rd (iii) 5th harmonik dan (iv) 7th harmonik.
solusi. Disini, rentang kumparan = (16 – 1 ) = 15 slot, yang jatuh pendek oleh 3 slot.
karenanya α = 180 ̊ x 3/18 = 30 ̊
(i) Kς₁ = cos 30 ̊/2 = cos 15 ̊ = 0.966 (ii) Kς₃ = cos 3 x 3o ̊/2 = 0.707
(ii) Kς₅ = cos 5 x 30 ̊/2 = cos 75 ̊ = 0.259 (iv) Kς₇ = cos 7 x 30 ̊/2 = cos 105 ̊ = cos 75 ̊ = 0.259.
Cont0h 37.6. Sebuah alterntor 3-fasaa, 16-kutub memiliki winding yang terhubung dengan bintang
Dengan 144 slot dan 10 konduktor per slot. Fluks per kutub adalah 0,03 Wb, didistribusikan secara
Sinussoida dan kecepatan 375 r.p..m. temukan frekuensi rpm dan fase dan garis e.m.f. Asumsikan
kumparan penuh.
(Mesin Elect, AMIE Sec. B, 1991)
 37.15 3. Faktor Yang Mempengaruhi
Ukuran

Efisiensi alternator selalu meningkat saat daya meningkat. Sebagai contoh, jika alternator 1 KW
memiliki efisiensi 50% maka satu dari 10 MW pasti akan mamiliki efisiensi sekitar 90%. Ini karena
peningkatan dengan ukuran alternator 1.000 MW dan di atas memiliki kemungkinan dari urutan
99%. Menghasilkan daya yang besar dari daya per kilogram meningkat, menambah daya
alternator meningkat. Jika 1 KW alternator memiliki berat 20kg (i.e.50W/kg), maka alternator 10MW
beratnya 20.000kg 500W/kg. Dengan kata lain, alternator yang lebih besar menimbang relatif,
kurang yang lebih
Kecil dan, akibatnya, lebih murah.
Namun, ketika ukuran alternator
Meningkat, masalah pendinginan menjadi lebih
Serius. Karena mesin besar secara inheren
Menghasilkan kerugian daya tinggi per satuan
Luas permukaan (W/m²), mereka cenderung
Terlalu panar.
 37.15 3. Faktor Yang Mempengaruhi
Ukuran
sasf Untuk menjaga agar suhu naik dalam batas yang dapat
diterima, kita harus merancang sistem pendinginan yang
efisien yang menjadi semakin rumit saat daya meningkat.
Untuk pendinginan alternator dengan rating hingga
50MW, Asirkulasi sistem udara dingin memadai tetapi
untuk rating antara 50 dan 300MW, kita harus
menggunakan pendinginan hidrogen. Mesin yang sangat
besar dalam rentang 1000MW harus dilengkapi dengan
konduktor berongga berpendingin air. Akhirnya, sebuah
titik tercapai ketika biyaya pendinginan meningkat
melebihi penghematan yang dibuat di tempat lain dan
Ini memperbaiki batas atas ukuran alternator.
Jadi untuk keceatannya, alternator kecepatan rendah selalu lebih besar dari alternator
kecepatan tinggi, kekuatan yang sama. Bigness selalu menyederhanakan masalah pendinginan.
Mislnya, besar 200-rpm, 500-MVA alternator dipasang di pembangkit listrik tenaga air yang khas
adalah berdingin udara sedangkan lebih kecil 1800-r.p.m..500-MVA alternator yang di pasang di pabrik uap
adalah hidrogen didinginka
 37.16. 4. Alternator Pada Beban

Seperti pada alternator bervariasi, tegangan terminalnya juga ditemukan sangat seperti di d.c.
generator.
Variasi tegangan terminal V ini disebabkan oleh alasan berikut.
1. penurunan tegangan karena tahanan angker Rɑ
2. tegangan jatuh karena reaktansil kebocoran angker X˪
3. tegangan deop karena reaksi angker
 37.16. 4. Alternator Pada Beban

Fakta ini diilustrasikan dalam vektor diagram, dari gambar. 37.23.

(c) Reaksi Angker
Seperti pada generator, reaksi armature adalah efek flux farmakher pada flux medan
utama dalam kasus, kekuatan beban kami akan mempertimbangkan tiga kasus : (i) ketika
Beban dari p.f. adalah kesatuan (ii) ketika p.f. adalah nol langging dan (iii) ketika p.f. adalah
Zero leading.
Sebelum membahas ini, mesin 3-fassa gabungan gelombang amper-turn (atau m.m.f.
wave sinussoida yang bergerak serentak. Ini amp-turn m.m.f. gelombang tetap relatif
terhadap kutub, amplitudonya propotional atau arus beban, tetapi posisinya tergantung
pada p.f. dari beban.
Pertimbangkan alternator 3-fassa, 2-kutub yang memiliki satu-lembaran layar, sebagai
Petunjuk pada gambar. 37.24 (a) demi kesederhanaan, asumsikan bahwa lilitan setiap fassa
Terkonsentrasikan pada lilitan distribusi dan bahwa jumlah gelandang per fassa selanjutnya
misalnya bahwa alternator dimuati dengan beban resistif faktor daya muninya, sehingga
arus fassa Iα Ib berada dalam fassa dengan fassa respoctive. Arus maksimum akan mengalir
ketika kutub berada dalam posisi yang di tunjukkan pada gambar. 37.24. (a) Atau pada suatu
waktu di t₁ gambar.37.24 (c). Ketika memiliki nilai maksimum, dan memilki nilai maksimum
satu setengah (panah yang diletakkan dan hanya tanda polaritas dan untuk memberikan arah langsung
dari carent ini pada saat itu arah sesaat dari carent di tunjukkan dalam gambar. 37.24 (a). Pada saat
itu, mengalir dalam konduktor t₁.Iα.
37.16. 4. Alternator Pada Beban

gambar.37.24
Seperti terlihat Dari gambar. 37.24 (d), pada m.m.f. (= NI ɱ) di produksi
oleh fassa a-a adalah horizontal, sedangkan yang dihasilkan dua fassa
adalah (Iɱ/2) N pada at 60 ̊ pada horizontal. Total armature m.m.f. adalah
jumlah vektor dari tiga m.m.fs.
† Armature m.m.f. = Niɱ + 2.(1/2 NIɱ ) cos 60 ̊ = 1.5 Niɱ
As seen, dari instan t₁, pada m.m.f. dari main field adalah
ke belakangnya dari 90 ̊ listrik. Lewat, mari kita selidiki armature m.m.f. saat
masuk I₂. Pada saat ini,
kutub berada pada posisi horizontal juga. Iₐ = 0, but Ib dan Iƈ masing
Masing sama dengan 0.866 nilai dari maksimum. Karena Ic tidak
berubah arah selama interval ke arah t₁ pada t₂, maka vekor dari m.m.f. akan
berada di posisi shown dari gambar.37.24 (d).
Total armature m.m.f. jumlah vektor dari dua m.m.fs.
armature m.m.f. = 2 x (0.866 NIɱ) x cos 30 ̊ = 1.5 NIɱ
If further investigasi dibuat, itu akan menemukan menjadi bahwa
1. Armature m.m.f. tetap konstan dengan waktu.
 37.16. 4. Alternator Pada Beban

2. itu adalah 90 derajat di belakang bidang utama m.m.f. hanya yang belum matang
3. itu berputar menyinkronkan putaran armatur i.e. stator.
Untuk langging load faktor zero power, semua arus akan tertunda inti
Mag ini akan menjadi 90 ̊ dan armatur m.m.f. terhadap kutub seperti yang
Di tunjukan pada gambar.37.24 (e). Jelas, armatur m.m.f. akan merusak peran
Dan menyebabkan penurunan e.m.f. yang diinduksikan dan karena terminal
Voltage.
Untuk beban terkemuka dari faktor daya nol, m.m.f. armatur adalah
Lanjutan 90 ̊ dengan respek pada position ditunjukan dalam gambar.37.24
(d) Seperti ditunjukan pada gambar.37.24 (f) yang m.m.f armatur memperkuat
m.m.f. utama dalam kasusnya, reaksi angker sepenuhnya dan menyebabkan
Peningkatan tegangan terminal.
Fakta-fakta diatas telah diringkas secara singkat dalam paragraf following
Dimana interm dari Flux lebih tepatnya dimana m.m.f. waves.
1. Firus Utama Faktor
Dalam hal ini [Gambar.37.25 (a) dari armatur flux is cross-magnetising.
Hasilnya flux pada tips tipuan dari kutub 1 berkurang sementara itu mening
Kat di ujung trailing. Namun kedua efek ini hampir mengimbangi satu sama
Lain sehingga meninggalkan kekuatan medan tetap konstan. Dalam kata-kata
Reaksi angker untuk kesatuan p adalah dari unity p.f. adalah terdistori.
2. Zero P.F. langging
seperti yang terlihat dari Gambar 37.25 (b), disini flux utama (gelombangnya yang telah bergerak kembali dari
90 ̊)
Adalah berada dalam posisi langsung ke main flux itu. Oeh karena itu, ditemukan rekasi angker dalam hal ini adalah nol P
sepenuhya menjaga nilai yang dihasilkan dari,field yang sama ditingkatkan kompensasi hal ini melemahkan arus.
 37.16. 4. Alternator Pada Beban

3. Zero P.F. leading

Dalam hal ini ditunjukan pada Gambar 37.25 (c)
gelombang flux terdorong ke depan oleh 90 ̊
sehingga dalam fasa
Dengan gelombang flux utama. Hal ini menghasilkan
tambahan utama oleh karena itu, dalam hal ini
reaksi adalah
sepenuhnya yang menghasilkan gualer yang
diinduksikan nilai aksistansi lapangan harus dedikit
harus dikurangi untuk
4. Faktor daya menengah, [Gambar. 37.25 (d) ],
efeknya adalah dari partly distonional dan sebagian
demagnetising
(karena p.f. adalah langging).
 37.17. Reaktansi Sinkron

Medan yang sama, tegangan terminal menurun dari nilai yang

tidak berbeban E0 ke V (untuk faktor daya yang tertinggal). Hal
ini disebabkan oleh :
• Drop terhadap tahanan angker, IR
• Drop karena reaktansi kebocoran, IX
• Drop karena reaksi angker.
 37.17. Reaktansi Sinkron

Turunnya tegangan karena reaksi angker dapat diatasi oleh

kehadiran reaktansi xa, dalam belitan angker. Nilai xa adalah
sedemikian sehingga ixa menunjukkan penurunan tegangan
karena reaksi angker. Reaktansi kebocoran XL, (atau xp) dan
reaktansi armatur xa, dapat dikombinasikan untuk memberikan
reaktansi sinkron XS.
 37.18. Diagram Vektor dari Altemator Loaded

Sebelum membahas diagram, simbol berikut harus jelas dan diingat.

E0 = e.m.f Tidak berbeban . Ini adalah tegangan yang diinduksi dalam armature tanpa adanya tiga faktor yang
dibahas dalam Art. 37,16. Oleh karena itu, dia mewakili nilai maksimum dari e.mf.
E = e.m.f Berbeban mempengaruhi yang diinduksi e.m.f setelah memungkinkan reaksi jangkar. E secara
vectorial kurang dari E0 oleh IXa adalah Sering, itu adalah ditulis sebagai Ea, (Ex 37.16)
V =Tegangan terminal, Secara vektor lebih kecil dari E0 oleh IZsatau secara vektorial kurang dari E by Iz, di
mana
Z = (R2a + x2L) Ini juga dapat ditulis sebagai Za
I =Arus jangkar / fase dan Ø = beban p.f, sudut
 37.18. Diagram Vektor dari Altemator Loaded

Ket :
Pada Gambar. 37.27 (a) ditunjukkan kasus untuk persatuan p.f, pada Gambar. 37.27 (b) untuk Pelepas p.f, dan pada
Gambar. 37.27 (c) penting untuk p.f. Semua
diagram ini berlaku untuk satu fase dari mesin 3-fasa. Diagram untuk fasa-fasa lainnya dapat juga digambar sama.
 37.19. Pengaturan Tegangan

Jelas bahwa dengan perubahan beban, ada perubahan tegangan terminal Pengaturan tegangan alternator didefinisikan
sebagai "kenaikan tegangan ketika beban penuh dihapus (eksitasi lapangan dan kecepatan yang tersisa sama) alternator.
 37.20 Penentuan Regulasi Tegangan

Regulasi dapat ditemukan dengan pemuatan langsung Prosedurnya adalah sebagai berikut:
Alternator didorong pada kecepatan sinkron dan tegangan terminal disesuaikan dengan nilai pengenalnya V.

Metode tidak langsung digunakan seperti yang dibahas di bawah ini :

1. Synchronous Impedance atau E.M.F. Metode. Itu karena Behn Eschenberg.
2. The Ampere-turn atau M.M.F. Metode. Metode ini karena Rothert.
3. Faktor Daya Nol atau Metoda Potier. Seperti yang ditunjukkan oleh namanya, ini adalah karena Potier Semua
metode ini memerlukan- Ketahanan
 37.20 Penentuan Regulasi Tegangan

Semua metode ini memerlukan- Ketahanan :

1. Armature (atau stator) Ra (Nilai Ra )
2. Karakter Open-circuit / No-load (O.C. Karakteristik)
3. Karakter-karakteristik sirkuit pendek (S.C.
Karakteristik) tetapi faktor daya nol karakteristik lagging untuk
metode Potier.
 37.21. Metode Impedansi Sinkron

Langkah prosedural adalah terlibat dalam metode ini :

1. O.C.C adalah diplot dari data yang diberikan seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 37,33 (a)
2. Demikian pula, S.C.C diambil dari data yang diberikan oleh tes arus pendek. Ini adalah sebuah garis lurus yang
melewati. Kedua kurva ini digambar pada dasar medan-arus yang umum Pertimbangkan arus medan! Tegangan OC yang
sesuai dengan fie ini ld saat ini adalah E Wher berliku adalah hubung singkat, tegangan terminal nol. Oleh karena itu,
dapat diasumsikan bahwa seluruh tegangan E ini, digunakan untuk mensirkulasi arus hubung singkat armature melawan
sinkron impedansi Z5
 37.21. Metode Impedansi Sinkron

3 Karena R, dapat ditemukan seperti yang dibahas sebelumnya.

 37.22. Rothert's M.M.F atau Ampere-turn
Methood

Metode ini juga menggunakan data O.C dan S.C tetapi kebalikan dari E.M.F, metode dalam arti bahwa reaktansi
kebocoran armature diperlakukan sebagai reaksi angker tambahan.
Bidang A.T yang diperlukan untuk menghasilkan tegangan V :
Bidang AT diperlukan untuk menghasilkan V (atau jika R, harus diperhitungkan, kemudian V + 1R, cos) pada tanpa
beban. Ini dapat ditemukan dari O.C.C. dan
Bidang A.T. diperlukan untuk mengatasi efek demagnetising dari reaksi jangkar pada beban penuh.

Penurunan impedansi dapat diabaikan karena Ra, biasanya sangat kecil dan Xs juga kecil
dalam kondisi hubungan pendek.
 37.22. Rothert's M.M.F atau Ampere-turn
Methood

Total bidang A.T yang dibutuhkan adalah jumlah vector:

bidang AT = OA diperlukan untuk menghasilkan tegangan normal (seperti yang diperoleh dari O.C.C.)
Total bidang A.T. adalah perwakilan di lapangan A.T diperlukan untuk menetralkan reaksi angker AB1. yang dikirim
oleh OB, pada Gambar. 37.44 (a) dan sama dengan jumlah vektor OA dan AB
TERIMA KASIH