MOTOR DE REPULSIÓN

SISTEMAS ELÉCTRICOS EN AERONAVES

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
• El motor de repulsión tiene 2 estados de funcionamiento. Uno de ellos es cuando arranca, que es
cuando mas fuerza torsional se produce debido a la repulsión entre el polo magnético en la armadura y
el mismo tipo de polo en el devanado del estator.

Cuando alcanza la velocidad necesaria de operación. actúa un switch mecánico que Obliga la armadura a
funcionar como un rotor. En este estado de funcionamiento. el motor de repulsión tiene el mismo
comportamiento que un motor monofásico de inducción. esta es la razón por la que se le denomina motor
de inducción-repulsión.
El accionamiento del switch mecánico se efectúa por velocidad, y es necesario que actúe debido a que el
motor tiende a superar la velocidad de funcionamiento para la cual ha sido diseñado.
• En un extremo de la armadura se conectan varias bobinas separadas, que se encuentran conectadas con
el conmutador. En el extremo opuesto de la armadura se montan unos contrapesos que se encargan de
desplazar unas varillas que atraviesan el núcleo de la armadura, dichas varillas empujan contra un anillo
cortocircuitado que se encuentra a su vez sobre el eje del conmutador que se halla en el extremo de la
armadura.
• El motor de repulsión cuando recibe alimentación genera un campo magnético en el estátor, este campo
magnético induce una corriente en las bobinas de la armadura aproximándose el polo norte de la carcasa
a uno de los polos norte que están montados en el estátor. Esto provoca que los polos de la armadura y
del estátor se repelan. Como la repulsión solamente puede ir en un sentido y también la armadura esta
girando. La rotación o giro de la armadura va acelerando hasta alcanzar el 80% de su velocidad de trabajo,
aproximadamente.
• Cuando alcanza esta velocidad los contrapesos actúan despegándose y presionando sobre el sujetador de
la varilla para que ésta se desplace. Cuando el motor de repulsión alcanza la velocidad máxima, las
varillas se pueden desplazar eléctricamente, y es cuando el motor de repulsión pasa a comportarse como
un motor de inducción.
• Los motores de inducción-repulsión se fabrican desde 1/2 HP hasta los 20. Son utilizados cuando se
necesita un motor para grandes cargas y que no consuman demasiada corriente. Los motores de
inducción-repulsión se montan en grandes compresores de aire, equipos de refrigeración industriales,
etc.
CARACTERÍSTICAS
• Está diseñado para proporcionar un alto nivel de la fuerza o el par de torsión en el momento de inicio.
• Tiene la capacidad de invertir fácilmente la dirección de rotación
• Se trata de un motor de corriente alterna (AC) que utiliza una serie de escobillas de contacto que puede
tener un ángulo varía y el nivel de contacto para cambiar el par y los parámetros de rotación.
• Alto par de la repulsión del motor a baja velocidad y el rendimiento a velocidades más altas del motor
estándar.
HOJA DE DATOS MOTOR COMERCIAL
COMPARACIÓN CON OTROS MOTORES
• La única característica en común es el devanado retórico unido al colector, los colectores pueden ser
radiales o axiales dependiendo el tipo de escobillas.
• . Son utilizados cuando se necesita un motor para grandes cargas y que no consuman demasiada
corriente. Los motores de inducción-repulsión se montan en grandes compresores de aire, equipos de
refrigeración industriales, etc.
• Esquema: