SALTA ENTRE LOS ELECTRODOS DE LA BUJÍA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO, LA CUAL DEBE SER PROPORCIONADA EN EL MOMENTO PRECISO.
• LA CHISPA SE PROPORCIONA DE ACUERDO CON
EL ADELANTO AL ENCENDIDO, EL CUAL ES PROPORCIONADO POR EL CONSTRUCTOR ENCENDIDO • LA CHISPA QUE SALTA ES DE APROXIMADAMENTE DE 12,000 A 20,000 VOLTS ( ALTA TENSIÓN). • CON ESTA FINALIDAD SE TRANSFORMA EL BAJO VOLTAJE DEL ACUMULADOR, EN ALTA TENSIÓN MEDIANTE UN DISPOSITIVO ESPECIAL DEL SISTEMA Y ESTE ES LA BOBINA • EL SISTEMA SE COMPONE DE: • BATERÍA O ACUMULADOR • BOBINA • DISTRIBUIDOR • BUJÍAS • INTERUPTOR (SWITCH) Sistema de Ignición
• Propósito: encender la mezcla aire-combustible,
dentro de la cámara de combustión y mantener los niveles de RPM bajo cualquier condición de carga del motor. La chispa es provocada por magnetos, en los motores de uso aeronaútico. Sistema de Ignición
• El magneto es un generador de corriente diseñado
para generar un voltaje suficiente para hacer saltar una chispa en las bujías, y así provocar la ignición de los gases comprimidos en un motor de combustión interna. • Son seguros en su funcionamiento MAGNETO Sistema de Ignición
• Un magneto está compuesto de un rotor imantado,
una armadura con un arrollamiento primario compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre grueso y un arrollamiento secundario con un amplio número de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito y un capacitor. Sistema de Ignición
• El capacitor descarga la corriente almacenada en el
primario induciendo un campo magnético inverso. Este colapso y la reversión del campo magnético produce una corriente de alto voltaje en el secundario que es distribuido a las bujías para la ignición de la mezcla. Sistema de Ignición
• Prácticamente todos los motores alternativos de
aviación tienen dos magnetos independientes que suministran corriente eléctrica a dos bujías en cada cilindro (un magneto suministra corriente a un juego de bujías y la otra alimenta al otro juego), lo anterior debido a que es un sistema redundante (por seguridad y eficacia). Sistema de Ignición
• Orden de encendido: secuencia que sigue el orden
de los cilindros al realizar su tiempo de combustión en un motor de combustión interna. Elegir correctamente el orden de encendido reduce las vibraciones que se forman por el funcionamiento del motor. Sistema de Ignición
• Orden de encendido del Motor: Lycoming IO-540-C
1-4-5-2-3-6 (extraído de la ficha técnica del motor) 2.4 Sistemas de Arranque Sistema de Arranque
• El motor de combustión interna no tiene arranque
propio. Hay que hacerlo girar con una fuente externa para que se completen los procesos necesarios y se produzca el encendido. SISTEMA DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE
• El sistema de arranque está constituido por el motor de
arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. MOTOR DE ARRANQUE
• El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones. MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE Sistema de Arranque • Tipos de arranques: 1. Arranque con embrague de sobrevelocidad 2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix 3. Arranque con adaptador a 90° con el eje del motor Sistema de Arranque 1. Arranque con embrague de sobrevelocidad Sistema de Arranque 1. Arranque con embrague de sobrevelocidad Sistema de Arranque
2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix
Sistema de Arranque
2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix
SISTEMA DE ARRANQUE
3. Arranque con adaptador a 90° con el eje del motor
Sistema de Arranque 3. Arranque con adaptador a 90° con el eje del motor SISTEMA DE ARRANQUE
• Chequeo pre-arranque. Sistema de Arranque • Master button y magnetos de un Cessa 172SP.