2.

3
Sistemas de Ignición
 IGNICIÓN

• FINALIDAD:PROPORCIONAR UNA CHISPA QUE

SALTA ENTRE LOS ELECTRODOS DE LA BUJÍA DEL
SISTEMA DE ENCENDIDO, LA CUAL DEBE SER
PROPORCIONADA EN EL MOMENTO PRECISO.

• LA CHISPA SE PROPORCIONA DE ACUERDO CON

EL ADELANTO AL ENCENDIDO, EL CUAL ES
PROPORCIONADO POR EL CONSTRUCTOR
 ENCENDIDO
• LA CHISPA QUE SALTA ES DE APROXIMADAMENTE DE 12,000
A 20,000 VOLTS ( ALTA TENSIÓN).
• CON ESTA FINALIDAD SE TRANSFORMA EL BAJO VOLTAJE
DEL ACUMULADOR, EN ALTA TENSIÓN MEDIANTE UN
DISPOSITIVO ESPECIAL DEL SISTEMA Y ESTE ES LA BOBINA
• EL SISTEMA SE COMPONE DE:
• BATERÍA O ACUMULADOR
• BOBINA
• DISTRIBUIDOR
• BUJÍAS
• INTERUPTOR (SWITCH)
 Sistema de Ignición

• Propósito: encender la mezcla aire-combustible,

dentro de la cámara de combustión y mantener los
niveles de RPM bajo cualquier condición de carga
del motor. La chispa es provocada por magnetos, en
los motores de uso aeronaútico.
 Sistema de Ignición

• El magneto es un generador de corriente diseñado

para generar un voltaje suficiente para hacer saltar
una chispa en las bujías, y así provocar la ignición
de los gases comprimidos en un motor de
combustión interna.
• Son seguros en su
funcionamiento
MAGNETO
 Sistema de Ignición

• Un magneto está compuesto de un rotor imantado,

una armadura con un arrollamiento primario
compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre
grueso y un arrollamiento secundario con un amplio
número de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito
y un capacitor.
 Sistema de Ignición

• El capacitor descarga la corriente almacenada en el

primario induciendo un campo magnético inverso.
Este colapso y la reversión del campo magnético
produce una corriente de alto voltaje en el
secundario que es distribuido a las bujías para la
ignición de la mezcla.
 Sistema de Ignición

• Prácticamente todos los motores alternativos de

aviación tienen dos magnetos independientes que
suministran corriente eléctrica a dos bujías en cada
cilindro (un magneto suministra corriente a un juego
de bujías y la otra alimenta al otro juego), lo anterior
debido a que es un sistema redundante (por
seguridad y eficacia).
 Sistema de Ignición

• Orden de encendido: secuencia que sigue el orden

de los cilindros al realizar su tiempo de combustión
en un motor de combustión interna. Elegir
correctamente el orden de encendido reduce las
vibraciones que se forman por el funcionamiento del
motor.
 Sistema de Ignición

• Orden de encendido del Motor: Lycoming IO-540-C

 1-4-5-2-3-6 (extraído de la ficha técnica del motor)
 2.4
Sistemas de
Arranque
 Sistema de Arranque

• El motor de combustión interna no tiene arranque

propio. Hay que hacerlo girar con una fuente externa
para que se completen los procesos necesarios y se
produzca el encendido.
SISTEMA DE ARRANQUE
 MOTOR DE ARRANQUE

• El sistema de arranque está constituido por el motor de

arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El
motor de arranque es activado con la electricidad de la
batería cuando se gira la llave de puesta en marcha,
cerrando el circuito y haciendo que el motor gire.
 MOTOR DE ARRANQUE

• El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor

de combustión por un piñón conocido como piñón
bendix de pocos dientes con una corona dentada
reductora que lleva incorporada el volante de inercia del
motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente
que el piñón, el bendix se desacopla del motor de
arranque mediante rueda libre que lo desengrana,
evitando daños por exceso de revoluciones.
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
 Sistema de Arranque
• Tipos de arranques:
1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix
3. Arranque con adaptador a 90° con el eje del
motor
 Sistema de Arranque
1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
 Sistema de Arranque
1. Arranque con embrague de sobrevelocidad
 Sistema de Arranque

2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix

 Sistema de Arranque

2. Arranque con eje de accionamiento tipo Bendix

 SISTEMA DE ARRANQUE

3. Arranque con adaptador a 90° con el eje del motor

 Sistema de Arranque
3. Arranque con adaptador a 90° con el eje del motor
 SISTEMA DE ARRANQUE

• Chequeo pre-arranque.
 Sistema de Arranque
• Master button y magnetos de un Cessa 172SP.