UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

MECÁNICA AERONÁUTICA – MENCIÓN AVIONES

TRENES DE ATERRIZAJE

“ELEMENTOS PRINCIPALES DEL TREN DE ATERRIZAJE”

Identificar y compartir información de cada uno
de los diferentes elementos principales del tren
de aterrizaje en las aeronaves, mediante la
recopilación de información, análisis e
investigación científica de documentación
netamente aeronáutica.
Se denomina tren de aterrizaje al conjunto de ruedas, soportes,
•.
amortiguadores y otros equipos que un avión utiliza para
aterrizar o maniobrar sobre una superficie. Aunque por su
denominación, el tren de aterrizaje parece sugerir una única
función a este sistema, realmente cumple varias funciones: sirve
de soporte al aeroplano, posibilita el movimiento del avión en
superficie (incluyendo despegues y aterrizajes), y amortigua el
impacto del aterrizaje.
Los componentes
fundamentales del
tren de aterrizaje
son:

 amortiguadores
 articulaciones de
torsión
 ruedas
 frenos.
El amortiguador soporta el peso del
avión entierra (carga estática) y
absorbe gran parte de las cargas de
colisión en tierra producto del
aterrizaje y de rodadura (cargas
dinámicas).

Según el sistema de amortiguación. La

amortiguación -sistema de suspensión
del tren- sirve, principalmente, para
disminuir el golpe de la impulsión. De
este modo, se evita el deterioro de la
estructura del avión, dando una
mayor comodidad y seguridad a los
pasajeros o carga transportados.
1) Soporte de la pata
2) Válvula de llenado
3) Cilindro del amortiguador
4) Cámara de aire
5) Cámara superior del cilindro
(nitrógeno)
6) Orificios de comunicación de las
cámaras
7) Cámara inferior (liquido hidráulico)
8) Cabeza del pistón del amortiguador
9 Pistón
10) Retenes del estanqueidad
11) Articulación de torsión (compás)
12) Eje de la rueda.
La función de la articulación de torsión es
mantener la rueda derecha, en un plano normal
de rotación respecto a la superficie.
La articulación de torsión del tren se conoce con
el nombre coloquial de “tijeras” o “compas”.
El Angulo de las articulaciones de torsión, con
el amortiguador completamente extendido no
debe ser superior a 135º.
La rueda es el soporte circular sobre el que se asienta el neumático.
Las ruedas que se montan en los aviones deben de cumplir cinco
requisitos básicos
1.-Resistencia alas cargas estáticas y de remolque máximas del avión
2.-Dimensiones adecuadas para acomodar el neumático preciso.
3.- Volumen interno suficiente para acomodar el sistema de frenos
4.-Peso mínimo
5.-Facilitar el cambio de neumáticos.
Las ruedas más utilizadas son de llanta partida para neumáticos sin
cámara.
Las ruedas se fabrican en aleaciones de aluminio las ruedas de
magnesio están prohibidas, han desaparecido del mapa aeronáutico
por su facilidad de inflación y de corrosión.
El dispositivo de frenado de los aviones consiste, lo mismo que en los automóviles,
en un disco metálico acoplado a cada rueda, el cual se frena, y con el la rueda, al
ser oprimido a ambos lados por unas pastillas de freno accionadas por un impulso
hidráulico.
El sistema de frenos de los aviones tiene dos características especiales: una, que
solo dispone de frenos en el tren principal, nunca en las ruedas directrices; y dos,
que cada rueda del tren principal (o conjunto de ruedas de un lado en trenes
complejos) dispone de un sistema de frenado independiente.