UNIVERSIDAD

TECNOLOGICA DEL
PERU

URBANISMO I
INFRAESTRUCTURA VÍAL

GRUPO :
INTEGRANTES:

VIAS
 INTRODUCCION
En el presente trabajo denominado Acceso vial el Panamerican
INFRAESTRUCTURA VÍAL

Norte, encomendado por el arquitecto del curso “Urbanismo I” de la

escuela de Arquitectura UTP, tratamos de encontrar los problemas
urbanísticos de dicha red vial, para lo cual indicaremos en primer
lugar algunas investigaciones antecedentes, luego haremos un
diagnóstico de la problemática evaluando así el aspecto económico,
social y físico obteniendo como datos importantes de la vía principal (
Panamericana Norte), las características geométricas de la vía, la
influencia de esta sobre las ciudades de Lambayeque y Chiclayo. Con
esto plantearemos los problemas concretos a solucionar, finalmente
plantearemos metas y objetivos, los cuales serán la base de la
solución a esta problemática
 PROBLEMATICA
Falta de señalización y acceso vial en la
INFRAESTRUCTURA VÍAL

panamericana norte frente a la

UNIVERSIDAD CATOLICA SANTO
TORIBIO DE MOGROVEJO
INFRAESTRUCTURA VÍAL
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar un análisis de la estructura vial de lugar de estudio,

con la finalidad de brindar herramientas que nos permitan
realizar un diagnóstico, para así proponer soluciones
técnicas que permitan un mejor flujo de las actividades de
la zona de estudio y el desarrollo de esta.
 OBJETIVOS
OBJETIVOS ESPECIFICOS
o Estudiar la organización y jerarquía del Sistema Vial del lugar de estudio, a fin de darle el uso correspondiente.
INFRAESTRUCTURA VÍAL

o Estudiar y conocer las diferentes Normas y Políticas Administrativas del Gobierno local y regional vigentes, para tomarlas como
referencias.

o Determinar la tipología y cantidad de usuarios, teniendo en cuenta su ocupación, origen y destino, flujos de desplazamiento, en
horas punta con el fin de obtener indicadores que revelen de manera clara y objetiva la necesidad de transporte del usuario.

o Identificar las deficiencias y puntos críticos del sistema vial.

o Analizar las características de la actual infraestructura vial, mobiliario y señalización como: terminales, paraderos, etc. Con el fin de
determinar sus deficiencias o necesidad del planeamiento; así también determinar la necesidad de mobiliario urbano.
o
o Identificar el potencial cultural, natural, y el atractivo turístico del lugar, con la finalidad de obtener nuevas vías de desarrollo para
la ciudad.

o Determinar la densidad y estructura de la población a servir para establecer flujos peatonales y recorridos de sus habitantes.
o Conocer la cantidad y tipo de unidades del Parque Automotor para determinar la manera en que influyen en el sistema vial.
o Analizar y conocer los materiales y estado de conservación de las vías.
INFRAESTRUCTURA VÍAL

1. FUENTES DE INFORMACIÓN

1.1.Referentes
INFRAESTRUCTURA VÍAL
1.1 Modelos Análogos

CURITIBA ( BRASIL)
SAN ISIDRO ( PERU )
 REFERENTES:
CURITIBA -BRAZIL

Es la capital del Estado de Paraná, Brasil y cuenta con aproximadamente 1.800.000 habitantes en la
INFRAESTRUCTURA VÍAL

ciudad y 3.500.000 con su región metropolitana.

OBJETIVO:
Conseguir que el desarrollo urbano se vinculara, entre otros aspectos a la organización de la movilidad.

PROPUESTA PLANTEADA

CORREDORES ESTRUCTURALES
FORMADOS POR SISTEMA TRINARIO”

CALLE CENTRAN CON TRES PISTAS

VIAS ADYACENTES:TRANSITO LENTO

CALLES EXTERNAS: EN SENTIDOS

OPUESTOS. TRANSITO CONTINUO. VIAS
RAPIDAS.
 REFERENTES:
INFORMACION A TOMAR EN CUENTA

• ASPECTO GENERAL
INFRAESTRUCTURA VÍAL

El transporte, la circulación vial, el trabajo, la

recreación, la promoción social y la vivienda, fueron
encuadrados en una visión integrada de ciudad.

• ZONIFICACIONES
El espacio urbano se fue estructurando a través de
sucesivas zonificaciones, que establecían donde se
deseaba y era conveniente la densificación
poblacional

• TRANSPORTE

Vías exclusivas para el transporte publico, que se

pueden adaptar de acuerdo a la demanda

La adopción de este modelo ha posibilitado

la implantación de un sistema de transporte
masivo adaptable a la densificación
progresiva.
 REFERENTES:
SAN ISIDRO - PERU
INFRAESTRUCTURA VÍAL

El distrito de San isidro se ubica en el

lado centro-sur oeste de la ciudad de
Lima, a sólo 6 Km. de la Plaza de Armas,
en la provincia y departamento de Lima.

PROPUESTA PLANTEADA

“TRAZADO LIBRE CON CALLES CURVAS”

• Se han creado y se están creando núcleos de
estacionamientos como el del Óvalo Gutiérrez.
• Descongestionamiento de transito pesado.
• La estructura vial es principalmente longitudinal a lo
largo de la Av. Del Ejército, siendo ésta un corredor vial
que une los distritos de Magdalena y San Miguel, por un
lado y Miraflores por otro.

PROYECTOS PLANTEADO: COSTA VERDE Y SAN ISIDRO DEL MAR

INFRAESTRUCTURA VÍAL

2. CONTEXTO URBANO

2.1. Chiclayo en la actualidad

2.2. Plan Director 2020
2.3. Chiclayo y futuros proyectos
 2.1. CHICLAYO EN LA ACTUALIDAD

UBICACIÓN GEOGRAFICA
INFRAESTRUCTURA VÍAL

La Ciudad de Chiclayo, Capital del

Departamento de Lambayeque, se
encuentra ubicada al noroeste de la zona
costera del Perú, en la región centro
occidental de Sudamérica.
Sus coordenadas se ubican entre los:
06º46'19' latitud sur
79º50'45'' longitud oeste
Se encuentra a 29 m.s.n.m., a 770 km al
norte de la ciudad de Lima, a 578 km la
frontera con Ecuador y a 12 km del
océano Pacífico.
 2.2. ANALISIS DE LA RED VIAL CHICLAYO - LAMBAYEQUE

ANTECEDENTES:
INFRAESTRUCTURA VÍAL

La infraestructura vial permite la

articulación e integración del sistema
urbano, actividades económicas y la
vinculación con espacios extra
regionales.
En el departamento de Lambayeque la
modalidad predominante de transporte es
el terrestre. La red vial departamental
tiene una longitud de 1,901.2 Km., de los
cuales 502.3 Km., pertenecen a la red
nacional, 103.9 Km. a la red
departamental y 1,295.0 Km. a la red
vecinal.
 2.1. CHICLAYO EN LA ACTUALIDAD
ZONAS DE ESTUDIO
INFRAESTRUCTURA VÍAL

La ciudad de Chiclayo tiene una ubicación geográfica estratégica, por ser confluencia de las vías de
comunicación del norte del Perú y principalmente al contar con la carretera Panamericana (vía de
articulación nacional). Se constituye así en el eje propulsor central de la mAcrorregión norte del Perú y
centro de abastecimiento y redistribución de la actividad comercial, con un área de afluencia
metropolitana y regional.

La vía de la panamericana norte

como zona de estudio esta
comprendido por:

oEl ovalo de la salida de

Lambayeque
oEl ovalo de la entrada a Chiclayo
INFRAESTRUCTURA VÍAL
2. CONTEXTO URBANO

2.1. Chiclayo en la actualidad

2.2. Plan Director 2020
2.3. Chiclayo y futuros proyectos
 PLAN DIRECTOR 2020
• Cuenta con un plan Director de 1992, hecho
en la MPCH y el INADUR.

INFRAESTRUCTURA VÍAL
• zonas de expansión son los alrededores de
los ejes viales; hasta Pimentel, san José,
Lambayeque y Pomalca, y la zona sur hacia
Reque.
• Los grandes proyectos viales que se
propusieron en el plan director no han sido
ejecutados hasta ahora.

• En el plan se planificó vías de evitamiento que

circunfieran toda la zona urbana, entre las cuales se
han realizado la parte que conecta panamericana
sur con panamericana norte, nombrándola como vía
de evitamiento.
• Según la Gerencia de Urbanismo, el Plan Director
debe ser actualizado. Los proyectos propuestos en el
plan son ahora ya realizados u obsoletos. La
Gerencia realiza actualmente un catastro junto con el
SATCH, para tener una mejor información sobre las
propiedades privadas.
INFRAESTRUCTURA VÍAL
2. CONTEXTO URBANO

2.1. Chiclayo en la actualidad

2.2. Plan Director 2020
2.3. Chiclayo y futuros proyectos