Professional Documents
Culture Documents
Mode Split
The Conventional “Four Step” Modelling Process
Hutchinson, 1973
Umum Pribadi
Bus Paratransit
Moda Transportasi
• PRIVATE TRANSPORTATION Moda
transportasi yang dikhususkan buat pribadi
seseorang dan seseorang itu bebas
memakainya kemana saja, dimana saja dan
kapan saja dia mau, bahkan mungkin juga
dia tidak memakainya sama sekali (mobilnya
disimpan di garasi).
Moda Transportasi
• PUBLIC TRANSPORTATION Moda
transportasi yang diperuntukkan buat
bersama (orang banyak), kepentingan
bersama, menerima pelayanan bersama,
mempunyai arah dan titik tujuan yang sama,
serta terikat dengan peraturan trayek yang
sudah ditentukan dan jadwal yang sudah
ditetapkan dan para pelaku perjalanan harus
wajib menyesuaikan diri dengan ketentuan-
ketentuan tersebut.
Karakteristik Sistem Transportasi
• Lama perjalanan (relative travel time)
berjalan ke terminal, menunggu kendaraan,
selama berada didalam kendaraan.
• Biaya perjalanan (relative travel cost) tiket,
bahan bakar, toll, dlsb.
• Tingkat pelayanan kenyamanan,
kepuasan, dlsb.
• Kemudahan pencapaian tujuan
• Keandalan angkutan umum tepat waktu,
ketersediaan ruang parkir, tarif, dlsb.
Faktor Karakteristik Perjalanan
(Travel Characteristics)
• Tujuan perjalanan (trip purpose) kerja,
sekolah, dlsb.
• Waktu perjalanan (time of trip made) pagi,
sore, hari libur, dlsb.
• Panjang perjalanan (trip length) jarak
tempuh dan waktu tempuh.
Karakteristik Pelaku Perjalanan
(Traveler Characteristics)
• Pendapatan (income).
• Kepemilikan kendaraan (car ownership).
• Kondisi kendaraan pribadi.
• Kepadatan pemukiman (density of residential
development).
• Struktur dan ukuran keluarga.
Pelaku Perjalanan (TRIP MAKER)
12 b
Y= 0,1931 + 4,4819X
1
PJalanRaya 4 , 4819
C JalanRaya
1 0,1931
C
JalanBaja
Analisis Uji Kepekaan
• Kasus 1
– peningkatan BBM +50% X3 x 1,5.
1,5
• Kasus 2
– penurunan waktu tempuh –40% X1 x 0,6.
0,6
• Kasus 3
– peningkatan pelayanan KA waktu tempuh –40%
X1 x 0,6 dan X2 x 0,6.
0,6
• Kasus 4
– biaya terminal bus ditiadakan X4 = 0.
0
Contoh Penggunaan
Model Logit-Biner
• X1waktu tempuh selama berada di dalam
kendaraan (dalam satuan menit).
• X2waktu menunggu (dalam satuan menit).
• X3biaya operasi kendaraan (dalam satuan
uang).
• X4biaya terminal (dalam satuan uang).
• Nilai Waktu X1 2 satuan uang/menit
• Nilai Waktu X2 4 satuan uang/menit