Facultad de Ingeniería Administrativa e Ingeniería Industrial

Tema
“FAS – Libre al costado del buque”
“FOB – Libre a bordo del buque”

Curso
Presupuesto Empresarial

Docente
Zuloeta Vela, Jaime

Autores
León Ordinola, Priscila
Cuba Mallqui, Estefany
Luque Machare, Mirella
Alejos Mugruza, Javier
Ponce Rengifo, Enrique
Se le denomina Términos Internacionales de Comercio o
Incoterms a todas aquellas normas que regulan la
entrega de las mercancías, productos y que se utilizan
para aclarar los costos de las transacciones comerciales
internacionales que establecen las obligaciones y
responsabilidades entre el comprador y el vendedor que
así mismo delimitan la práctica actual en el transporte
internacional de dichas mercancías. El objetivo de los
Incoterms es establecer un conjunto de términos y
reglas de carácter facultativo que permita acordar los
derechos y obligaciones del vendedor y comprador en las
transacciones comerciales internacionales por lo que se
puede utilizar en contratos de compra y venta
efectuados en el extranjero.
Son términos utilizados en el Comercio Internacional para definir
las obligaciones y responsabilidades asumidas por el comprador y
vendedor de un producto.

La Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en

1935 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los
términos comerciales. A estas reglas las reconocieron bajo el
nombre de INCOTERMS en 1936. Aunque con el paso de los años
han sufrido modificaciones y añadidos. (1953, 1967, 1976, 1980,
1990, 2000 y las más actuales en 2010)
Se clasifican en 4 categorías, dependiendo del tipo de entrega y las
responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el vendedor.

Grupo sin pago de

Grupo de Salida
- El vendedor entrega las
mercancías al comprador en
fábrica.
transporte principal
- El vendedor entrega la
mercancía a bordo del buque
sin realizar el pago de
transporte.

Grupo con pago de

Grupo de Llegada
transporte principal
- El vendedor se
- El vendedor realiza el pago
responsabiliza de los gastos
de transporte y entrega la
y riesgos hasta el país de
mercancía en el lugar
destino.
acordado con el comprador.
Mediante el incoterm FAS (“Free Alongside Ship” o “Franco al
Costado del Buque”) se entiende que el vendedor hace la entrega
cuando la mercancía queda colocada al lado del buque en el puerto
de embarque acordado. Es decir, el comprador se encarga del coste
y riesgo desde ese punto. Hasta ahí, el vendedor corre con los
gastos, incluido el despacho aduanero de exportación.
- Suministrar mercancía y factura comercial según contrato.
- Obtener licencias, autorizaciones y similares.
- Despachar de exportación la mercancía.
- Correr con el riesgo de pérdida o daño hasta la entrega de la mercancía.
- Pagar gastos de la mercancía hasta su entrega, incluyendo despacho de
exportación y otras cargas exigibles a este respecto.
- Prestar al comprador la ayuda necesaria para conseguir el documento de
transporte (B/L o similar) o mensaje electrónico equivalente.
- Entregar la mercancía al agente transportista en el lugar acordado, cosa que
ocurre cuando:
- La mercancía ha sido cargada en el medio de transporte proporcionado por el
transportista si el lugar acordado son las instalaciones del vendedor.
- Si el lugar acordado es diferente al anterior, cuando la mercancía es puesta a
disposición del transportista (u otra persona designada por el comprador) en el
medio de transporte del vendedor sin ser descargada. Si no se acuerda el punto
específico dentro del lugar acordado, y si hay diversos disponibles, el vendedor
puede escoger el que prefiera.
- Pagar el precio de la mercancía.
- Despachar de importación la mercancía, y obtener las autorizaciones y
similares para ello.
- Contratar y pagar el transporte de las mercancías desde el puerto de
embarque.
- Recibir la mercancía a su entrega por parte del vendedor, corriendo con gastos
y riesgos desde ese instante.
- Pagar gastos adicionales, por ejemplo, derivados de retrasos en la llegada del
buque designado por el comprador a puerto de embarque o porque éste no
admite carga antes del tiempo acordado.
Indica el momento de la entrega por parte del vendedor, lo que
conlleva el final de sus responsabilidades para con la mercancía.
En este caso, el vendedor cumple con sus responsabilidades cuando
la mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque convenido.
Recuerde que FOB es un término utilizado exclusivamente para
transporte por barco, ya sea por mar o vías fluviales.
- Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato
de venta, obtener cualquier licencia de exportación y cualquiera otra
autorización oficial precisa, así como llevar a cabo los trámites aduaneros
necesarios para la exportación de la mercancía.
- Entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador.
Soportar los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como los gastos,
hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque fijado y dará al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha
sido entregada a bordo. Le proporcionará al comprador el documento usual de
prueba de la entrega, pagará los gastos de las operaciones de verificación
necesarias para entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas el
embalaje requerido para el transporte de la mercancía.
- Asumir los costes aduaneros necesarios para la exportación.
- Otras obligaciones a las que el vendedor tiene que hacer frente son las de
prestar al comprador, a petición suya, la ayuda precisa para obtener cualquier
documento emitido en el país de embarque y/o de origen que pueda necesitar el
comprador para la importación de la mercancía y para su paso en tránsito por
otros países, así como la información necesaria para conseguir un seguro.
- Pagar lo dispuesto en el contrato de compra-venta y conseguir, por su propia
cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación u autorización oficial precisa,
así como llevar a cabo todas las formalidades aduaneras para la importación de
la mercancía.
- Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque
designado y recibir la entrega de la mercancía.
- Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como todos los
gastos desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el
puerto de embarque, si no da aviso suficiente o si el buque no llega a tiempo
debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía
a partir de la fecha de expiración del plazo fijado para la entrega.
- Pagar todos los gastos de derechos, impuestos y otras cargas oficiales.
- Pagar los costes posteriores generados a la entrega de la mercancía (flete,
descarga en el puerto de destino, trámites de aduana de importación).
- Avisar sobre el nombre del buque, el punto de carga y la fecha de entrega
requerida, aceptará la prueba de la entrega y pagará los gastos de la inspección
previa al embarque, excepto si la inspección ha sido ordenada por las
autoridades del país exportador.
- Otras obligaciones como son pagar los gastos y cargas en que se haya incurrido para
la obtención de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar
su ayuda al respecto.
- Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.
Finalmente se concluye que los INCOTERMS son de vital
importancia ya que permiten que las operaciones de Importación
y Exportación se realicen de una manera ordenada, clara y
rápida. Permite a las dos partes tanto al Comprador y Vendedor
a entenderse y asumir sus obligaciones y responsabilidades
referentes a la mercancía en los términos de la compraventa que
se haya realizado. Gracias a su creación se mejoraron,
reforzaron y facilitaron la práctica del comercio internacional,
así como también les es más posible o factible solucionar
problemas relacionados con los contractos, mercancías y
operaciones todo lo concerniente en la compraventa de
mercancías; todo esto es de gran relevancia y sirve como un
respaldo para la práctica de negociaciones comerciales entre un
país y otro.