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Suele ser de unos 40-45° antes del PMI, lo que permite vaciar el cilindro más
rápidamente. Teóricamente, con esto se pierde potencia al estar los gases de la
combustión haciendo presión sobre el pistón durante menos tiempo, pero esta
pérdida es muy baja y se compensa con creces al aumentar la velocidad de vaciado
del cilindro.
RETRASO DEL CIERRE DE ESCAPE (RCE)
Al igual que en los casos anteriores, debido a la inercia que mantienen los gases de
escape, éstos continúan saliendo por su válvula, incluso cuando el pistón pasó el
PMS e inició la carrera descendente. La apertura de la válvula de admisión se
efectúa momentos antes del cierre del escape, para optimizar, nuevamente debido
a la inercia que presentan los gases frescos y quemados, el intercambio de los
mismos dentro del cilindro.
EL "CRUCE DE VÁLVULAS"