UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS ESPE-L
EXTENSIÓN LATACUNGA
INGENIERÍA PETROQUÍMICA

MECÁNICA DE FLUIDOS 2
INTEGRANTES:
Ortega Myriam
Sánchez Rafael.
 Motores primarios

Tipos de turbina
Turbinas de vapor
de vapor

las turbinas muchas veces son la

La turbina de vapor es un
motor primario satisfactorio
y confiable para muchas
máquinas de proceso.
Todas las turbinas
convencionales de vapor
para plantas de proceso son
de flujo axial
opción más económica, pues los
requisitos de balance del vapor
para el proceso pueden indicar
ahorros de energía desde su
instalación.

Se suele utilizar para la Las turbinas de una etapa tienen una

propulsión de bombas, sola tobera o un grupo de ellas, con una
ventiladores, sopladores y sola expansión del vapor.
compresores.

Las turbinas de etapas múltiples tienen dos o más

también se emplea a menudo en
expansiones por medio de grupos de toberas y,
los generadores eléctricos para
por lo general, se utilizan cuando se requiere
servicio de emergencia o para
mayor caballaje o más economía de vapor.
suministro de energía eléctrica en
plantas remotas.
Expansión del vapor en una turbina

En una turbina de una sola etapa el vapor se

expande primero en una o dos toberas, con
el cambio consecuente en la velocidad
absoluta y en la entalpía, pero sin efectuar
trabajo útil

• Si se estudia una parte de un diagrama de Mollier de vapor de

agua (Fig. 1) y se encuentra el punto h, que corresponda a la
presión, temperatura y entropía iniciales del mismo,
• entonces el punto de expansión teórica (isoentrópica) se indica
como punto h, sobre una línea de entropía constante.
• Debido a las pérdidas por fricción y a las ineficiencias en la
turbina, el vapor en realidad sale en un punto h2
• un poco arriba y hacia la derecha del punto isoentrópico. Por
ello, la eficiencia global de la turbina por etapa se define como:
 Relación de velocidades internas

Para lograr la máxima eficiencia en cada etapa de expansión

dentro de una turbina, hay que optimizarla razón de la
velocidad del vapor (Vj) a través de la tobera o chorro en los
álabes movibles (Vb).

La velocidad en la tobera o chorro se simplifica como:

Si la razón entre Vj/Vb, es cero (es decir
la turbina no gira), aunque la fuerza
sobre los álabes sea máxima, hay cero
trabajo en el árbol.

La velocidad en los álabes se obtiene de la relación

entre la velocidad y el diámetro de la rueda:
Si la razón es 1.0, el chorro no puede llegar al
álabe, y el trabajo también es cero.
Tipos de álabes de turbina
Los álabes de las turbinas de vapor son del tipo de impulso (de acción) o de reacción.

Los álabes de impulsión están diseñados para que el vapor que pasa por ellos no tenga caída
importante de presión; en los álabes de reacción se incluye, por definición, una caída de presión.

En la turbina de impulsión sencilla (Fig. 3) el vapor se expande en una tobera divergente y choca
contra una hilera de álabes móviles, con la velocidad y perfil de caída de presión indicados.

Etapa de velocidad compuesta (Fig. 4). En ella, el vapor pasa por una expansión, como en el tipo de
impulsión, pasa por una hilera de paletas móviles y luego por una hilera de paletas estacionarias y se
le cambia su dirección
La velocidad se reduce a través de cada hilera de paletas móviles y es posible lograr mejor eficiencia
en estas turbinashacia otra hilera de paletas móviles.

La rueda del tipo de reentrada (Fig. 5) es otra variante del principio de impulsión

En la cual el vapor pasa en sentido radial desde la tobera hacia la rueda y sigue una trayectoria
helicoidal en las paletas o álabes.
Cuando el vapor sale del primer álabe, entra a una cámara inversora que está encima de la rueda, la
cual cambia la dirección del vapor hacia el siguiente álabe. Esto puede ocurrir tres o cuatro veces antes
de que la velocidad se reduzca a su valor de salida.
 • Se utilizan en aplicaciones de bajo
caballaje, como bombas, ventiladores,
Turbinas de una etapa •
sopladores y compresores pequeños.
En ocasiones una turbina pequeña de
una etapa se puede emplear con un
generador eléctrico también pequeño

Estas turbinas pueden ser de condensación, pero la

casi totalidad son sin condensación. Para la mayor
parte de las de una etapa, los fabricantes ofrecen
tamaños estándar para el conjunto, incluyendo
carcasas, diámetro de paso de la rueda, paletas,
árboles, cojinetes y tamaños de entrada y salida
(Tabla 1).

Carcasa
Las carcasas suelen estar divididas
horizontalmente en la línea de centros del
árbol, lo cual permite desmontar la mitad
superior de la misma y sacar el rotor
completo sin desconectar las tuberías
para vapor.
En los tamaños más
pequeños, a veces se
utilizan carcasas
divididas en sentido
vertical.
En la Norma API 611 para
turbinas deuso general se
especifica que la carcasa
dividida en sentido vertical se
puede utilizar hasta para 100
hp.
Componentes
Los árboles y los
Toberas(boquillas)
cojinetes
También se
Son de varios tamaños encuentran
estandarizados, y el flujo de
vapor requerido se hace pasar estandarizados por
por todas las toberas de este los fabricantes.
tipo que sean necesarias.
Se pueden obtener árboles de sobre
Son de varios tamaños medida o especiales cuando se desea
estandarizados, y el flujo de aumentar el caballaje que se puede
vapor requerido se hace pasar transmitir a una velocidad dada.
por todas las toberas de este
tipo que sean necesarias.
Casi todas las turbinas de una Excepto en las turbinas
horizontales muy pequeñas, se
etapa tienen la cámara o caja
de vapor diseñada para utilizan cojinetes de manguito o
permitir el control externo de chumaceras
una o más toberas mediante
válvulas manuales
 Reguladores para turbinas de vapor
Como motores primarios,
todas las turbinas de vapor
deben tener algún sistema
para regular su
funcionamiento en respuesta a
la carga aplicada.
Funciona con el principio
fundamental de un resorte con
El regulador de velocidad más
contrapesos que se mueven
sencillo se llama regulador
mecánico
hacia dentro o hacia afuera
conforme aumenta o se reduce
la velocidad.

Hay reguladores de acción

directa con bomba de aceite,
en los que se utiliza presión de
aceite suministrada por una
bomba impulsada por el árbol,
para abrir y cerrar la válvula
del regulador a través de un
eslabonamiento adecuado.
de regulador de acción directa
no se utiliza mucho en la
actualidad por su falta de
exactitud provocada por
cambios en la temperatura y
viscosidad del aceite
y porque la regulación de
velocidad no es mejor que la de
los de tipo mecánico o sencillo
de relevador de aceite.

Las desventajas del tipo de

los reguladores con relevador
de aceite se están convirtiendo
con rapidez en el único tipo
que debe usarse, porque son
muy exactos.
En la actualidad una versión
bomba de aceite de acción
más sencilla de este regulador
directa se eliminan con un
combina muchas de las
sistema más compacto, en el
cual los cambios en la
ventajas, pero sin el alto costo
que tenía en un principio y se
temperatura del aceite son
puede utilizar incluso en las
mínimos y los flujos del mismo
turbinas más pequeñas.
son muy pequeños.
 La regulación de
velocidad en estado
estable se define como
el cambio en la
velocidad sostenida
cuando se hace variar
la salida de potencia de
la turbina en forma
gradual desde la
nominal hasta cero
Bajo las siguientes condiciones :
1) las condiciones del vapor se establecen en valores
nominales y se mantienen constantes;
2) se ajusta el mecanismo variador de velocidad para dar la
velocidad nominal con la salida de potencia nominal;
3) se interrumpe el funcionamiento de cualquier control
externo y se lo bloquea en posición abierta, para que no
presente restricción al paso del vapor a la válvula controlada
por el regulador.

Regulación de La variación de
velocidad expresada
velocidad en como porcentaje de la
velocidad nominal, es
estado estable el cambio total en la
magnitud de la
velocidad respecto del
ajuste de la misma

El aumento máximo en la
velocidad, expresado como
porcentaje de la velocidad
nominal, es el aumento
máximo momentáneo de la
misma que se obtiene
cuando la turbina produce la
salida de potencia nominal a
la velocidad nominal y la
carga se reduce a cero, en
forma repentina y completa.
 Turbinas de etapas
múltiples

Cuando el caballaje requerido es

muy grande para una turbina de
una sola etapa o si las
condiciones del vapor requieren
más de una expansión para tener
buena eficiencia, se utiliza la
turbina de etapas múltiples.

turbinas de válvula turbinas de válvulas

Turbinas de
sencilla y etapas múltiples y etapas
extracción
múltiples múltiples

Son las más comunes en los Pueden ser de tipo

tamaños estandarizados automático,
son de tamaños grandes. No se
pequeños.. Tienen una pueden establecer límites de controlado o sin
válvula de entrada de vapor caballaje o velocidad para controlar
de 3 a 8 in y a veces mayor determinar cuándo se debe
para bajas presiones. Pueden utilizar esta turbina.
ser del tipo con
condensación o sin ella, Se extrae el vapor a una presión
según lo requieran las intermedia, de acuerdo con el
condiciones del vapor. de balance de vapor de las
Las condiciones del plantas o necesidades del
vapor, carga, velocidad, proceso. El resto del vapor pasa
exactitud del control y por el resto de la turbina hasta
necesidad alta de un escape con condensación o
eficiencia se deben sin ella.
sopesar contra un mayor
costo inicial en
aplicaciones límite.
 Estimación preliminar de los consumos de vapor
1. Para las condiciones dadas del vapor, léase el consumo teórico en
las tablas o en un diagrama de Mollier
Puede ser conveniente que el
ingeniero haga una estimación 2. Calcúlese la diferencia de entalpía.
preliminar del tamaño y el
consumo de vapor de la turbina. 3. Selecciónese la carcasa con la tabla 1.

4. Encuéntrese la eficiencia básica con la figura 10.

• Procedimiento
para turbinas 5. Determínese la corrección por sobrecalentamiento con la figura ll :
de una etapa 6. Determínese la pérdida por acción del viento con la figura 12

7. Calcúlese el consumo real de vapor:

8. Encuéntrese el flujo de vapor a plena carga.

9. Compruébense los límites de entrada, escape y caballaje en el árbol.
 Método para turbinas de etapas múltiples

• 1. Léase el consumo teórico en las tablas o en un diagrama de Mollier

TURBINAS DE • 2. Determínese la eficiencia básica con la figura 16.
• 3. Encuéntrese la corrección, a, de velocidad en la figura 17; la
ETAPAS corrección, 6, por sobrecalentamiento en la figura 18 y la corrección, c,
de escape en la figura 19, porque se trata de una turbina con

MULTIPLES
condensación. Para turbinas sin condensación, en la figura 10 aparece
la corrección d apropiada

• 4. Calcúlese el consumo real preliminar de vapor:

• 5. Encuéntrese el flujo de vapor a plena carga:
 Las
No necesitan calderas,
turbinas de
condensadores, sistemas
gas son
de agua de alimentación
unidades
y enfriamiento
integradas

las
Producen alta potencia turbinas
a alta velocidad, con de gas
gran confiabilidad y para
fácil mantenimiento, y cargas
ocupan poco espacio . pesadas

Las turbinas de
gas tienen No producen tanta
eficiencias contaminación ambiental con su
térmicas mucho escape y, además, porque casi
más elevadas no hay que purgar sistemas de
que las de vapor agua de alimentación y
con
condensación
enfriamiento.
para procesos.
TIPOS DE TURBINAS
 Turbinas de gas

Las turbinas de gas han

alcanzado un alto grado de
perfeccionamiento, y hay un
número incontable de ellas
instaladas en todo el mundo

Son unidades motrices
integrales para plantas de
procesos.
Si se combinan con la
recuperación de calor,
permitirán ahorros en los costos
de operación y se reducirá la
contaminación.
Para tener una instalación
adecuada, hay que reconocer todos
sus factores exclusivos desde el
principio del proyecto en lo
tocante a ingeniería, distribución
física de la planta, instalación,
operación y mantenimiento.