Proyecto “Propela para

embarcación”
Noviembre del 2015
Nikola Tesla
 Colaboradores
* Martínez Vilchis Roberto
* Montiel Jesús
* Torres Torres Fernando
* Zamudio García José Eduardo
Concepción del proyecto

..
 Introducción
El concepto de la propela como un elemento de propulsión, no es nuevo ya
que desde 400 años A.C. se comenzaron a utilizar elementos en forma de
tornillos para levantar o mover agua.
En 1752 Bernoulli sugirió impulsar botes, colocando álabes en un eje a 60°, y
se han venido haciendo modificaciones en los tipos de propelas conforme
han avanzado los tipos de embarcaciones
Existen muchos tipos de propelas que se han desarrollado a través de los
años al igual que los materiales con los que estas son fabricadas. Estos
materiales son el acero inoxidable y el bronce, los cuales tienen una alta
resistencia a la corrosión.
 Problemática enfocada al desplazamiento de una
embarcación
Se plantea la elaboración de una propela para embarcación la cual mediante cálculos e
investigaciones realizadas en ese campo conlleve a una eficiencia alta, la cual repercutirá en 4
factores:
* Eficiencia superior en cuanto velocidad/desplazamiento
* Ahorro de fuente de energía: Diésel o energía eléctrica
* Interés por parte del comprador sobre otra oferta hecha por diversas fabricadoras.
* Ahorro en el material y proceso de manufacturación.
Esto a su vez eliminara errores del pasado, cuando no se tenían datos precisos sobre la
elaboración adecuada de propelas y evitara daños por mal diseño.
 Diagnostico

Se basó en un método empírico y fórmulas desarrolladas por George Crouch, pero

algunos procedimientos se han simplificado mediante la integración de fórmulas
derivadas por Dave Gerr, los gráficos resultantes nos ayudan a evaluar rápidamente un
diseño determinado de una hélice propuesta a este método se le conoce como
Método de la hélice de Crouch, pero no sirven para hacer un diseño detallado.

-”El diámetro de la hélice; Esta siempre debe ser el más grande posible teniendo en
cuenta las característica de la embarcación para que la hélice desplace el mayor
volumen de agua posible.”
 Datos
-El diámetro de la hélice; Esta siempre debe ser el más grande posible teniendo en cuenta las
característica de la embarcación para que la hélice desplace el mayor volumen de agua posible.
*Medidas de ahorro de combustible y de costos para armadores de pequeñas embarcaciones
pesqueras
J.D.K. Wilson
Pag. 43-45

Diametro = 7 pulgadas
Angulo de ataque = 50°
 -Paso de la hélice
Es el avance de la hélice cuando da un giro completo de 360
grados. Esta es una variable muy importante ya que el paso es la
distancia de avance que se produce cuando una hélice da un giro
completo, para genera el paso adecuado se deben tomar en cuenta
el radio de la hélice y el ángulo de ataque (ángulo formado entre el
eje y la inclinación de las aspas).
Paso= Diametro/2 * tan alfa
Paso= 7/2 * tan 50 = 4.17
Para uso practico se hizo una ampliación de 3-1
Por tanto paso=
21/2*tan 40 = 12.5
Dado que el modelo posee un paso fijo de
12.51 pulgadas y gracias a los gráficos de Dave
Gerr el rango de velocidad en RPM que debe
alcanzar para ubicarse en entre la curva para
una mayor eficiencia es de 1000-2200 RPM.
Dependiendo de las revoluciones que se elija se
debe de tener en cuenta que el rango de
velocidad en nudos es de 8-16 nudos.
Número de palas
Cuanto menos palas tenga una hélice mejor será, sin embargo si tiene menos
palas cada una de ellas soportara una cantidad mayor de presión, esto puede
causar vibración y contribuir a la cavitación.

- Las hélices de 2 palas necesitan un diámetro más grande para soportar la

presión.
- Las hélices de 3 palas llegan a ser la mejor hélice compromiso entre el área de
aspas y eficiencia.
- Hélices de 4, 5 o palas se usan porque al tener más aspas crean más área con
el mismo o menor diámetro.
 Separación entre paletas

Separación = 360 /3
Por tanto aplicando a nuestro modelo queda lo siguiente:
360/3 =120 grados
 Propuesta de solución

Armar una propela de 3 paletas, con los conocimientos previos sobre su desempeño bajo ciertos criterios de
construcción:
- Diámetro de propela
- - Numero de paletas
- Separación de paletas
- -Angulo de ataque
- Material
- Grosor de paletas
- Revoluciones a las que se desempeñara óptimamente
- - Paso diametral