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CONSEJO NACIONAL

Periodo 2019 - 2021

EXPLICACIÓN TÉCNICA PRELIMINAR


FALLA DEL COLECTOR DE DESAGUE EN LAS
INMEDIACIONES DE LA ESTACIÓN
“PIRAMEDES DEL SOL” DEL TRAMO 2
LINEA 1 DEL METRO DE LIMA
Rafael Lucio Rojas León
Ingeniero Civil - CIP
CONSEJO NACIONAL
Periodo 2019 - 2021

SE ANALIZA EL PROBLEMA EN DOS


MOMENTOS:
1. Desde el cambio del trazo de la tubería de
desagüe (2013), por la construcción de la
ESTACIÓN «PIRAMIDES DEL SOL» del TRAMO 2
LINEA 1 del METRO DE LIMA, hasta que se
observa el hundimiento de la pista el 02-01-2019
2. Posterior al hundimiento de la pista el 02-01-2019
cuando interviene SEDAPAL y se produce la
INUNDACIÓN con las aguas servidas del colector.
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MOSTRAMOS LOS HECHOS


DEL 2° MOMENTO

Posterior al hundimiento de la pista el


02-01-2019 cuando interviene SEDAPAL
y se produce la INUNDACIÓN con las
aguas servidas del colector.
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02-01-2019:
reportan
HUNDIMIENTO
EN LA PISTA al
costado del
paradero
PIRAMIDES
DEL SOL de la
LINEA 1 DEL
METRO DE
LIMA en SJL,
estos fueron
observados por
los vecinos
desde la noche
del lunes 31-12-
2018-
SEDAPAL
RESTRINGE EL
PASO DE
VEHÍCULOS.
Hasta ese
momento HO
HABÍA NINGÚN
ANIEGO.
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SEDAPAL inicia SEDAPAL PUDO EVITAR LA INUNDACIÓN: Se debió cortar el agua potable, para bajar la descarga del
su trabajo de desagüe, colocar BYPASS entre el buzón anterior y el posterior a la tramo a reparar y recién REALIZAR
REPARACIÓN LOS TRABAJOS DE EXCAVACIÓN PARA LA REPARACIÓN DE LA TUBERÍA DAÑADA.
desde el 02-01-
2019.

El 14-01-2019,
luego de
producido LA
INUNDACIÓN,
el propio
FUNCIONARIO
de SEDAPAL
explica que la
INUNDACIÓN
SE PRODUJO
cuando
intentaron
REPARAR el
DAÑO DE LA
TUBERÍA,
realizando la
excavación,
SIN CORTAR
EL FLUJO DE
DESAGUE
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La delegación Las filtraciones causaron hundimiento de la PISTA, SEDAPAL al intentar reparar el COLECTOR, excava la
del CIP el 18- zanja compactada con flujo de aguas servidas, disminuyendo la presión del material de relleno sobre el
01-2019, tubo y por la abertura debido a la deformación del tubo emergió gran cantidad de aguas servidas,
observó un arrastrando al interior del tubo material terroso de relleno y natural con canto rodado, hasta TAPONEAR el
vídeo de tubo y forzar la salida del agua por un buzón aguas arriba a nivel de pista con la INUNDACIÓN CONOCIDA.
SEDAPAL, del
interior del
tubo dañado,
se observa:
Deformación
ELIPSOIDAL
Tubería HDPE
D=1500mm.
FALLA en el
embone de
tubos, con
abertura del
colector, con
salida de
agua servidas
e ingreso de
Material de
relleno y
canto rodado.
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SEDAPAL mostro el interior del tubo con la deformación ELIPSOIDAL, la falla
en el ACOPLAMIENTO (embone) por donde salió el agua e ingresó material de
relleno y natural. Se observa que quedó el canto rodado.

Al deformarse el tubo HDPE de 1500


mm en forma de ELIPSOIDE, quedo
abierto en la parte del ACOPLE (unión
de tubos), por donde salió agua y
arrastró material que paulatinamente
logró TAPONEAR la tubería y obligó a
salir el agua a NIVEL DE PISTA por la
parte superior de un BUZON aguas
arriba, con la consiguiente
INUNDACIÓN DE VIAS Y VIVIENDAS.
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EXPLICACIÓN DE LO OCURRIDO EN
EL 1° MOMENTO
Desde el cambio del trazo de la tubería
de desagüe (2013), por la construcción
de la ESTACIÓN «PIRAMIDES DEL SOL»
del TRAMO 2 LINEA 1 del METRO DE
LIMA, hasta que se observa el
hundimiento de la pista el 02-01-2019
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En esta parte se intenta explicar como se produjo las filtraciones que han
ocasionado el hundimiento de la pista, es decir hasta antes de la
inundación que ya se explicó. Existen varias HIPOTESIS que
analizaremos con mucha objetividad:
´PRIMERA HIPÓTESIS:
1. Es altamente probable que las FILTRACIONES inicialmente fueron PEQUEÑAS y se dieron
meses o incluso unos años atrás, los cuales se fueron incrementando a medida que la
DEFORMACIÓN en la tubería también se incrementaba.
2. Tomando en cuenta la deformación ELIPSOIDAD de la tubería, es posible que se debe a FALLA
CONSTRUCTIVA, la deformación nos induce a considerar que el RELLENO LATERAL de la
tubería no estuvo bien compactada, si hubiera habido una adecuada COMPACTACIÓN en los
LATERALES del TUBO no tendría la forma ELIPSOIDE dicha deformación. También al momento
de CONSTRUIR la propia compactación por capas pudo dar inicio a dicha deformación y
adicionalmente a la carga de los 9 m. de relleno sobre la CLAVE DEL TUBO, sobre ella hay que
considerar LA CARGA VEHICULAR y con mucha cautela verificar si LA VIBRACIÓN DEL TREN
pudo tener influencia con a tierra cada vez más humedecida.
3. ESTO ES UNA PRIMERA APROXIMACIÓN Y CONTINUAREMOS ANALIZANDO ….

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