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Calado máximo: 8,5 m

Comprimento máximo: 220 m

Distância máxima a Bacia: 320 km


• Construção e Instalação de Equipamentos
• Inspeção, Manutenção e Reparo
• Manutenção de Poços
• Transportes de Cargas
Guindaste Principal

• Levante: 400 toneladas


• Alcance: 35 metros
• Levante (@12, 2500): 225 tons
Guindaste Principal

• Levante: 250 toneladas


• Alcance: 3500 metros
• Levante: 150 tons
Guindaste Principal
ROV de trabalho - Especificações

Peso 4900 kg
Alcance 3050 metros
Potência 112kW
Velocidade 3 knots
Dimensões [mm] 3226x1803x2000
Empuxo 1100 kgf
Quantidade 2
ROV de Observação

ROV de Observação - Especificações

Peso 580 kg
Alcance 3000 metros
Potência 112kW
Velocidade 3.2 knots
Dimensões [mm] 1515x915x1000
Empuxo 170 kgf
Quantidade 1
ROV Trencher

ROV Trencher– Especificações

Peso 19 tons
Alcance 2700 metros
Potência 840 kW
Velocidade 2,5 knots
Dimensões [m] 9,4 x 3,8 x 6,1
Empuxo 170 kgf
Quantidade 1
Equipamento de
Mergulho
• 12 Pessoas na câmara
Equipamento de Manutenção de
Poços
Sistema de Movimentação de Carga
Sistema de Lançamentos
de ROV’s
Azimutais
Bow Thrusters
AUTONOMIA
45 DIAS
Velocidade de Serviço
15 nós
DISTÂNCIA MÁXIMA: 320 km

VELOCIDADE: 15 nós [7,72 m/s]

TEMPO DE VIAGEM: 11,4 horas

TEMPO DE VIAGEM TOTAL: 22,8 horas


Espiral de Evans Lamb
QFD - Akao
Trinômio - Síntese – Análise - Avaliação
• Que a embarcação possa lançar cinco equipamentos simultâneos (incluindo os dois ROVs de intervenção e o de
observação).
• Que a embarcação possa lançar e manusear cargas de 192 toneladas a 2500 de profundidade.
• Que a embarcação tenha espaço no convés suficiente para transporte e montagem do equipamento que será instalado.
• Que os ROVs e Equipamento de intervenção possam ficar em local abrigado quando não estiverem sendo utilizados, onde
se dará a manutenção dos mesmos.
• Que possua tanques para o transporte de fluido de perfuração para a plataforma.
• Que a embarcação possa carregar cargas sólidas no convés (4000 toneladas com o centro desta 1 metro acima do convés)
• Que a embarcação possa ser carregada nos portos usados pela logística offshore na costa brasileira.
• Que a embarcação se desloque com agilidade ida ao porto e volta ao local de operação ocorra em 24 horas.
• Que a embarcação possa navegar na velocidade esperada consumindo a menor quantidade de combustível.
• Que a embarcação possua autonomia de quarenta e cinco dias.
• Que o embarque e desembarque possam ser efetuados por helicóptero.
• Que a embarcação se mantenha na posição de operação considerando as forças ambientais (vento, correnteza e ondas),
pelo sistema de posicionamento dinâmico.
• Que o convés possa resistir aos esforços locais quando receber equipamentos pesados.
• Que a embarcação tenha resistência suficiente para resistir a cargas locais no convés, oriundas de equipamentos pesados
(10t/m²), com o menor peso de aço.
• Que a embarcação possa gerar a energia necessária para suprir as necessidades do sistema de posicionamento dinâmico,
sistema propulsivo, equipamentos e acomodações.
• Que a embarcação tenha um bom comportamento em ondas.
• Que a embarcação tenha equilíbrio e que a banda seja inferior a dez graus em condições de operação.
• Que a embarcação possua a menor taxa de frete. Para isso o projeto será dimensionado para minimizar os custos de
construção e operação. [Expectativa principal]
Sistema de Instalação: Sistema que provê o lançamento de equipamentos pesados e sua instalação.
Arranjo de Convés: Disposição dos equipamentos usados nas operações no convés da embarcação.
Forma: É a forma geométrica do casco. A partir dos parâmetros boca, comprimento, Pontal e coeficiente
de bloco é projetada uma forma que atenda da melhor forma as expectativas
Superestrutura: São as dimensionadas as habitações da tripulação como dormitórios, refeitórios e áreas
lazer.
Sistema Propulsivo: É dimensionado o sistema propulsivo da embarcação que será composto por
propulsores azimutais.
Sistema de Posicionamento Dinâmico: É projetado o sistema responsável pela manutenção da posição da
embarcação composto pelos azimutais e impelidores laterais.
Compartimentação: São definidas as dimensões dos compartimentos da embarcação para que essas
atendam as cargas que serão dispostas ali.
Topologia Estrutural: São definidos os elementos estruturais, a suas posições, para que a embarcação
resista aos carregamentos oriundos da passagem de ondas ou de cargas pesadas concentradas em
pequenas áreas.
Sistema de Geração de Energia: É definido o sistema responsável por prover energia elétrica a toda a
embarcação, que será composto por motores e geradores.
Arranjo de Geral: Definição da posição de todos os elementos contidos na embarcação.
A Matriz de Influência relaciona os elementos de síntese pelo grau de influência entre
eles

Escala
Influência desprezível: 0
Pouca Influência: 1
Média Influência: 2
Muita Influência: 3
Completa Influência: 4
Elementos de Análise
• Análise dos Lançamentos
• Capacidade de Manuseio dos Equipamentos
• Análise do Convés de Operação
• Análise do Hangar
• Operacionalidade dos Equipamentos de Convés
• Volume dos Compartimentos
• Posicionamento Dinâmico
• Resistência ao Avanço
• Autonomia
• Módulo de Seção
• Análise do Módulo de Seção na Seção de Moonpool
• Resistência Estrutural
• Balanço Elétrico
• Eficiência Propulsiva
• Segurança
• Posição dos Equipamentos e compartimentos
• Estabilidade
• Equilíbrio
• Seakeeping Global
• Habitabilidade
• Viabilidade Financeira
Relaciona a dependência de uma análise sobre a outra

1 – Quando
precedente
Matriz Cruzada:
Síntese x Análise
Variáveis Livres:
- LOA
- Boca
- Pontal
Aba:
Arranjo
de
Convés
Holtrop 84
Potência Requerida Corrigida
Condição de Operação Potência Requerida ( kW )
Viagem ( kW ) 4361,90
DP3 ( kW ) 4001,06
Bal. Elét. do Equi. ( kW ) 5896,00
Requerida (kW) 10257,90
• Peso de Aço
• Peso de Outfitting
• Peso da Superestrutura
• Peso de Maquinário
• Peso dos Equipamentos de Instalação
• Custo de Maquinário
• Custo de Equipamentos de Intalação
• Custo de Outfit
• Custo de aço
Taxa de Frete (U$$) LoA B D T Custo Diário (U$$)
23.563,67 124,57 28,0 8,0 6,25 48.853,81

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