INTRODUCCIÓN

¿Cuantas veces a
visto usted. un auto
descompuesto a la
orilla del camino con
una suspensión
dañada a causa de
que le falló una
rótula/unión esférica
de la suspensión, o
que las llantas del
frente están
extendidas en
direcciones opuestas
a causa de la
separación de un
brazo terminal de la
dirección?
 CHASIS
La primera pregunta que
Esto trasladado al mundo del
hay que hacerse es, ¿qué
automóvil significa que el chasis
es un “chasis” o bastidor?
de nuestro vehículo será la
Bien, en ingeniería la
estructura encargada de
palabra “chasis”, o
conectar las cuatro ruedas,
bastidor, se refiere a un
recibir todas las cargas y
conjunto de elementos
esfuerzos, ubicar todos los
unidos de tal manera que
componentes en la posición
forman una estructura
más ventajosa y además, hacer
“intraslacional”, es decir,
las veces de célula de
una estructura
seguridad o supervivencia,
completamente rígida o
entendiéndose por esta última
considerada rígida.
la parte del vehículo que se
considerará “indeformable” a
 TIPOS
Las carrocerías de chasis
independiente:
Este sistema es bastante antiguo
(digamos desde la fabricación de
los primeros vehículos).
Este sistema consta de un chasis
rígido en el cual va incorporadas
todas las piezas mecánicas como
el motor, suspensión, dirección,
transmisión, etc...
Carrocerías de chasis
autoportante (Monocasco):
El sistema de carrocería
monocasco es el más usado
actualmente en la fabricación
de automóviles por los motivos
de reducción de peso,
flexibilidad y coste.
Carrocería Autoportante =
Carrocería que se soporta ella
misma.
La carrocería
o latonería de
un automóvil
es aquella
parte del
vehículo en la
que reposan
los pasajeros o
la carga. En los
vehículos auto
portantes, la
carrocería
sujeta además
los elementos
mecánicos del
vehículo.
 PERFIL AERODINÁMICO

El diseño de la carrocería de un vehículo tiene una importancia

decisiva en la calidad de su aerodinámica, cuestiones tales
como las prestaciones, la estabilidad, la adherencia al suelo y
el consumo de combustible dependen directamente de las
formas de la carrocería y de su aerodinámica.
La magnitud de las
fuerzas aerodinámicas
que se generan
cuando un vehículo se
desplaza por la
carretera, va a
depender de las
características del aire
(viscosidad y densidad)
y del sólido. El sólido, en
este caso un automóvil,
ha de considerarse su
forma, su rugosidad
superficial, el área de
contacto con el aire y,
sobre todo, la
velocidad relativa entre
éste y el aire.

El estudio de todos estos efectos se realiza en túneles de viento,

que asemejan las condiciones a las que el vehículo es sometido
pero en forma estática. Alterar las especificaciones aerodinámicas
originales del vehículo puede causar:
-Alto consumo de combustible
-Menos velocidad final (los alerones aumentan el área frontal del
vehículo)
-Esfuerzo innecesario del motor
-Menor eficiencia en el sistema de enfriamiento
-Disminuye la capacidad de disipación de calor de frenos
-Se generan esfuerzos innecesarios en la suspensión
-Desgaste de neumáticos por efecto de sobrecarga a alta velocidad
-Ruido excesivo del viento
INSPECCIÓN DEL CHASIS
• Revise los cuatro neumáticos para ver si tienen desgaste
disparejo, desgaste en forma de copa, o daño de
la banda de rodamiento.
• Revise el juego de la dirección y su varillaje/brazos
terminales.
• Revise si hay fugas en las mangueras de la dirección
hidráulica y en la caja de la dirección.
• Revise la condición de los amortiguadores y de los puntales.
• Revise la condición y el juego de los cuatro baleros de las
ruedas.
• Revise el juego y el desgaste de las rótulas de la suspensión.
• Revise los bujes de la suspensión trasera y delantera.
• Revise si hay daño en todos los resortes de la suspensión.
• Busque fugas o daños del cubre polvo/botas de la
acoplación de velocidad constante (CV)/juntas
homocinéticas.
• Busque fugas en el diferencial, la transmisión y el
transeje/transmisión transversal.
 INSPECCIÓN DE LA CARROCERÍA

Revise todos los paneles

de carrocería y techo
para detectar rayones,
abolladuras y óxido. La
separación entre los
paneles y las superficies
que los rodean debería
ser uniforme. Examine las
líneas de los
guardalodos y puertas.
Paneles mal alineados o
una separación
desmesurada pueden
indicar un montaje
descuidado en fábrica
o bien una reparación.
ACCESORIOS DE LA CARROCERÍA
PARABRISAS
Hay dos tipos diferentes de vidrios
utilizados para el parabrisas de
cualquier vehiculó: los vidrios
laminados y los vidrios templados o
reforzados. La diferencia de estos
vidrios respecto a cualquier vidrio
normal utilizado para ventanas o
puertas, es que son sometidos a
técnicas de templado o laminado.
Si el vehículo sufre algún impacto
fuerte o algún otro incidente que
provoque la quebradura del
parabrisas, al estar fabricados
mediante estas técnicas de
templado y laminado, el parabrisas
se romperá en pequeños pedazos
para evitar y proteger de cualquier
Vidrios templados: se
obtienen por endurecimiento,
que consiste en calentarlo a
altas temperaturas y luego
enfriarlo con chorros de aire,
logrando de esta manera
que la superficie del vidrio se
enfríe y contraiga antes que
su interior, aumentando su
aptitud para resistir los
esfuerzos y que, en caso de
rotura, se fragmente en
pequeñas astillas lo que
reduce el grado de las
posibles lesiones.
.
Vidrios laminados: están
compuestos por dos o más
láminas de cristal pegadas
fuertemente a una película de
material plástico (polivinil butiral),
dotada de un alto índice de
elasticidad. Estas características
constructivas permiten que, ante
la rotura del cristal, las partes
queden adheridas entre sí,
evitando los posibles cortes a los
ocupantes del automóvil
 PLUMILLAS

Para identificar si están en mal estado

puedes fijarte en estos puntos:
-Si funcionan con ruido constante
puede ser que estén mal colocados,
por lo que debes revisar si están bien
sujetos.
-Si ya no limpian correctamente y
dejan suciedad en algunas zonas, se
debe a que están gastados y las
gomas se han endurecido. En este
caso es hora de cambiarlos.
Siempre que vayas a cambiar tus
limpiaparabrisas, emplea el modelo
que te recomienda el fabricante del
automóvil, para evitar problemas
posteriores.
¡GRACIAS POR SU
ATENCIÓN!