COM AR SEM AR

CONDICIONADO CONDICIONADO
NEW TORINO TORINO G6
NEW TORINO

TORINO G6
NEW TORINO TORINO G6
Objetivos
- Redução de Peso (5% sem perder a robustez)

- Redução de Custo

- Redução de Horas de Montagem (25%)

- Redução de Horas Totais (20%)

- Redução de Desperdício (10% melhor que o trabalho do

último Torino)
Objetivos
Parâmetros de Desenvolvimento:

1. Pontos Levantados na Pesquisa de Percepção de Valor do Cliente e

Posição Competitiva;

2. Lista de Problemas (Assistência Técnica);

Considerar histórico para desenvolvimento e solução.

3. Focar em valor agregado na Operação do Cliente:

Benefícios Percebidos – Custos Percebidos = Valor Total Entregue ao Cliente

4. Utilizar a Plataforma Estrutural do TORINO ATUAL;

Testes na Carroceria
Testes na Carroceria

Trepidação Torção Torção

Torção

Teste Rodagem Teste Rodagem

Frenagem

Teste Estrutural Avaliação de Peso

Torção

Teste Rodagem
Testes na Carroceria
Efeito da resistência do ar sobre o consumo de combustível em veículos
de passageiros a velocidades diferentes.

90 110
Testes na Carroceria

Testes com tinta;

Testes com lã;
Testes com fumaça;
Testes na Carroceria

Cx 0,42

Informação : O Cx de um ônibus varia entre 0,41 à 0,66.

Fonte: Aerodynamics of Road Vehicles – Wolf-Heinrich Hucho, fourth edition, United States, 1998
SOLDAGEM NA CARROCERIA
Solda Estrutural
No caso de trabalhos de soldagem no veículo, todos os
conectores devem ser desligados de todos os módulos e
painel de comando – a não observância deste cuidado
pode resultar em danos severos ao sistema multiplex.

Não esqueça que os

componentes em volta do
ponto onde está sendo
soldado devem estar
protegidos para não serem
danificados pelos respingos
ou pela temperatura da
solda.
PADRÃO DE ADESIVO PU
 Preparação da Superfície

Pré-limpeza:
Tirar o excesso de poeira, oleosidade e humidade. Nunca utilize gasolina e
outros derivados de petróleo. Efetuar a limpeza com panos limpos.
Lixar:
Pode melhorar a superfície de adesão, eliminando crostas de corrosão, PU e
sujeira.
Para aplicações em peças de fibra, faz-se necessário lixar o gel da peça para
aderência.
Limpeza e ativação:
Eliminar totalmente os restos de pó , oleosidade e humidade. Utilizar um pano
limpo que não solte fiapos.
Sika® Aktivator 98110047 (Tampa Laranja)

O que é: é uma solução alcoólica, que contém substâncias ativadoras de

adesividade.
Onde é aplicado: utilizada para tratar os substratos não porosos: metais,
plásticos, vidros e superfícies pintadas, antes de colar ou vedar com os
produtos Sikaflex®.
Vantagens: assegurar a compatibilidade e adesão com o material.
Cuidados: O Sika® Aktivator-205 (Sika® Cleaner-205) deve ser usado no prazo
de um mês depois de aberto, não pode ser usado para remoção ou
acabamento dos adesivos ou selantes Sikaflex, Nunca aplicar sobre
substratos porosos podendo não secar completamente, assim, prejudicará
o adesivo ou selante impedindo que tenha uma cura correta.
Sika® Aktivator 98110047 (Tampa Laranja)

Forma de utilização:
Utilize um pano limpo ou papel toalha descartável.
Agite o frasco antes de utilizar.
Limpe esfregando em uma única direção.
Deixe secar por no mínimo 15 minutos e máximo: 2
horas.
Feche completamente o frasco imediatamente depois
do uso.
O tempo de secagem varia de acordo com as
condições climáticas.
Sika® Primer-206 G+P 98050524

O que é: O Sika® Primer-206 G+P é um primer líquido, na cor preta, que cura
através da umidade do ar.
Onde é aplicado: especificamente formulado para o tratamento das
superfícies, antes da aplicação de adesivos de poliuretano da Sika®.
Vantagens: Promover ou melhorar a adesividade do Sikaflex sobre o vidro
e/ou estrutura; Proteção para o adesivo contra os raios U.V.; Estética
Cuidados: O Sika® Primer-206 G+P deve ser usado no prazo de um mês depois
de aberto. Feche completamente o frasco imediatamente depois do uso.
Sika® Primer-206 G+P 98050524

Forma de utilização:
Agite vigorosamente o frasco deSika® Primer-206 G+P
até que possa ouvir claramente a esfera de
homogeneização. Continue a agitar por mais alguns
segundos
Utilize um cotonete ou pincel
Aplicar uma única camada fina
Deixar secar
= mínimo: 15 minutos (acima 15 Cº).
30 minutos (abaixo 15 C)

= máximo: 24 horas
Sika® Primer-215 98050775 (Tampa Azul)

O que é: O Sika® Primer-215 é um primer líquido, que cura através da umidade

do ar.
Onde é aplicado: especificamente formulado para o tratamento das superfícies
de plásticos antes da aplicação de adesivos de poliuretano da Sika®.
Vantagens: Promover ou melhorar a adesividade do Sikaflex sobre o plástico.
Cuidados: O Sika® Primer-215 deve ser usado no prazo de um mês depois de
aberto. Feche completamente o frasco imediatamente depois do uso.
Sika® Primer-215 98050775 (Tampa Azul)

Forma de utilização:
Agite vigorosamente o frasco deSika® Primer-215
Utilize um cotonete ou pincel.
Aplicar uma única camada fina.
Deixar secar 15 minutos.
 Tipos de Sikaflex
Na Marcopolo utilizamos tais tipos de sika com suas respectivas
funções conforme descrição:

Sikaflex ® - 221 Vedação

Sikaflex ® - 252 Colagem estrutural
SikaTack ® - MOVE Colagem estrutural
Sikafast – 331 Colagem estrutural
Sikaflex – 256 Colagem de vidros
Sikaflex – 265 Vedação de vidros
SikaTack ® - MOVE Transportation
O que é: É um adesivo de poliuretano Monocomponente, aplicado a frio, com
excelente propriedade de não escorrimento, geralmente na coloração
preta.
Onde é aplicado: Pode ser utilizado no acabamento de juntas abertas, de alta
performance, que cura em contato com a umidade atmosférica, formando
um elastômero durável.
Vantagens: Monocomponente; Aplicado á frio; Curto tempo de liberação;
Compatível para colagem e aplicações em juntas expostas; Previne a
corrosão por contato em carrocerias de alumínio;
SikaTack -MOVE Transportation 10153956

Forma de utilização:
Para unipacs: coloque o unipac na pistola de aplicação, cortando em uma das
extremidades da embalagem bem próximo ao lacre e colocando o
adaptador de bico.
Corte a ponta do bico adaptando-o a largura desejada.
Aplique o produto utilizando uma pistola pneumática ou elétrica com bateria,
no tempo máximo de 15 minutos depois de iniciada a aplicação.
Depois de abertas, as embalagens devem ser usadas num espaço de tempo
relativamente curto.
Para assegurar uma espessura uniforme do perfil do adesivo recomendamos
que o adesivo seja aplicado na forma de um perfil triangular.
Sikaflex ® - 252 98060184

O que é: é um adesivo de poliuretano monocomponente, denso e de

consistência pastosa, resistente ao escorrimento, geralmente na coloração
branca.
Onde é aplicado: Pode ser utilizado no acabamento de juntas abertas, de alta
performance, que cura em contato com a umidade atmosférica, formando
um elastômero durável.
Vantagens: Monocomponente; Elástico; Boa capacidade de preenchimento de
juntas; Absorve ruídos e vibrações; Não é corrosivo; Não é condutivo; Boa
adesividade a diversos materiais;
Sikaflex ® - 252 98060184

Forma de utilização:
Para unipacs: coloque o unipac na pistola de aplicação, cortando uma das
extremidades da embalagem bem próximo ao lacre e colocando o
adaptador de bico.
Utilize o equipamento adequado (pistola de corpo tubular).
Para assegurar uma espessura uniforme do perfil do adesivo, recomenda-se
que o adesivo seja aplicado na forma de um perfil triangular
Não aplique a temperaturas abaixo de 10ºC ou acima de 35ºC. A temperatura
ideal de aplicação para o substrato e para o adesivo é entre 15ºC e 25ºC.
Sikaflex ® - 221 98060185

O que é: é um adesivo selador de poliuretano, monocomponente, com elevada

qualidade, geralmente na coloração cinza.
Onde é aplicado: Pode ser utilizado para manter elásticas de uma forma
permanente, vedações que necessitem de grande força adesiva. no
acabamento de juntas abertas, de alta performance, que cura ao entrar em
contato com a umidade atmosférica, formando um elastômero durável.
Vantagens: Poliuretano monocomponente; Elástico; Boa capacidade de
preenchimento de juntas; Pode ser lixado; Não é corrosivo; Baixo odor; Boa
adesividade a diversos materiais;
Sikaflex ® - 221 98060185

Forma de utilização:
Para cartuchos: cortar o bico e perfurar a membrana de alumínio do cartucho.
Para unipacs: coloque o unipac na pistola de aplicação, cortando uma das
extremidades da embalagem bem próximo ao lacre e colocando o
adaptador de bico.
Utilize o equipamento adequado (pistola de corpo tubular).
Corte a ponta do bico adaptando-o à largura desejada. Aplique o produto
utilizando uma pistola manual ou pneumática.
Após abertas, as embalagens devem ser usadas num espaço de tempo
relativamente curto.
A temperatura ideal de aplicação para o substrato e para o produto
está entre 15ºC e 25ºC.
Forma de Remoção da Sikaflex

Forma de remoção:
Não curado pode ser removido das ferramentas e equipamentos com
Sika Remover-208 ou outro solvente( álcool isopropílico).
Uma vez curado, o material apenas pode ser retirado mecanicamente.
As mãos e a pele expostas ao produto devem ser lavadas imediatamente,
usando água e um detergente industrial apropriado ao uso humano. Não
utilize solventes!
Colagem de Vidros
1 - Limpar o local da colagem na estrutura, abas de teto, frente,
traseira, e peças em plástico com ativador, usando pano limpo;
2 - Agitar o primer e aplicar em uma única e fina camada, após
aplicado deve aguardar no mínimo 30minutos e no máximo
24 horas antes da colagem;
Colagem de Vidros
3 - Dimensões de corte:
Vidro simples/ duplo reto: A = 20mm; B = 12 mm
Vidro simples/ duplo curvo: A = 25mm; B = 15mm
Colagem de Vidros
4 - Aplicar adesivo PU na borda do vidro. Manter a pistola na
posição vertical durante a aplicação. Nas emendas do cordão deve-
se transpassar o adesivo;
Colagem de Vidros
5 - Posicionar afastadores tipo L na estrutura com adesivo
instantâneo;
6 - Aplicar adesivo PU sobre os cordões de solda das colunas entre
janelas;
Colagem de Vidros
7 - Preencher frestas entre a estrutura (longarina e colunas) e o
vidro do lado interno do carro com selante PU. Dar acabamento
utilizando rolo manual molhado com água e sabão neutro;
CHAPEAMENTO LATERAL
Chapeamento Lateral
Chapeamento Lateral
PREPARAÇÃO DOS BICOS DE APLICAÇÃO
Bico de aplicação do cordão triangular para colagem
Dimensões de corte:
A = 15 mm
B = 10 mm
Corte de 10 mm: 1º Corte – Seção total Corte de 15 mm (2º Corte – Abertura lateral em “V”)
Chapeamento Lateral
Importante: utilizar somente chapas isentas de quaisquer,
marcas ou irregularidades superficiais.
Passar pano limpo (Cód. 10520570) na borda inferior do
revestimento antes de dobrar, para não danificar a máquina;
Chapeamento Lateral
Realizar dobra na parte superior do revestimento, a partir de
04/08/2015;
Chapeamento Lateral
Limpar a superfície de colagem da chapa e superfície de colagem da longarina
com pano umedecido em ativador;
OBS: LIMPAR EM ÚNICO SENTIDO DE MOVIMENTO, pois diferentemente, estará
ocorrendo arraste das impurezas presentes na longarina;
Chapeamento Lateral
Aplicar 01 cordão (Ø10 mm) de calafetador na longarina do peitoril;
Utilizar calafetador preto para máquina
Chapeamento Lateral
Chapeamento Lateral
Chapeamento Lateral
Aplicar massa de calafetar (3 x 25 mm) nas colunas das portas e no início e fim do
chapeamento;
Chapeamento Lateral
Aplicar 02 cordões (Ø10 mm) contínuos e paralelos de adesivo na longarina da saia;
Utilizar adesivo PU;
Chapeamento Lateral
Chapeamento Lateral
Fazer recorte na aba das chapas da região das portas, para encaixe na coluna da
porta;
Ferramentas: tesoura de cortar chapas
Chapeamento Lateral
Posicionar as chapas na estrutura lateral conforme orientações a seguir;
Ferramentas: dispositivo para sustentação do revestimento lateral
Chapeamento Lateral
FIBRA DA FRENTE: O chapeamento deve ficar montado por CIMA da aba da fibra
FIBRA DA TRASEIRA: O chapeamento deve ficar montado DE TOPO com a aba da fibra
Chapeamento Lateral
Fixar dispositivos posicionadores entre a longarina da saia e o peitoril;
OBS: A borda superior do revestimento deve estar alinhada com a face superior da
longarina do peitoril;
Ferramentas: dispositivo posicionador
Chapeamento Lateral
Furar e fixar todas as regiões do revestimento lateral conforme indicado;
OBS: Escarear os furos das fibras externas traseira e dianteira com broca de Ø 10 mm
nas regiões de união com o revestimento lateral superior;
OBS: FIXAR APENAS UM LADO, pois o outro não deve estar fixado para permitir a
dilatação da chapa;
Chapeamento Lateral
Marcar ponto “Zero” entre revestimento lateral superior e revestimento entre-
janelas para verificar dilatação do revestimento;
Ferramentas: lápis de carpinteiro
Chapeamento Lateral

Aquecer uniformemente as chapas individualmente, utilizando gás natural com

pressão entre 0,5 e 0,9 Kg.f/cm², aquecendo à temperatura de aproximadamente
110ºC;
OBS: A chapa deve ser aquecida, e após a dilatação e a fixação completas, e somente
após, aquecer a próxima chapa
OBS: DILATAÇÃO DE ± 1,2 MM / METRO;
OBS: Continuar aquecendo até completar a fixação (operação abaixo);
OBS: Para chapas de comprimento superior a 2 metros, utilizar 2 tochas aquecendo
simultaneamente;
Ferramentas: tocha para aquecer chapas.
Chapeamento Lateral
Chapeamento Lateral

Furar e parafusar a emenda a outra extremidade da chapa

Chapeamento Lateral
Recortar extremidade do revestimento junto a coluna de portas e vãos de rodas;
Chapeamento Lateral
Vedar festa da região da dobra do chapeamento;
Utilizar adesivo selante PU
Chapeamento Lateral

APLICAR PRIMER PRETO

Chapeamento Lateral

LIMPAR SUPERFÍCIE

SIKAFLEX 221
Saia Modular
Posicionar o conjunto de
saias nos suportes

Regular espaçamento entre o chapeamento superior e entre painéis;

Medida especificada 07mm;
Saia Modular
Aro de Roda
Fibra Dianteira
RAIO DO VIDRO
PASSOU PARA 50MM

PERFIL DA BORRACHA DO ITINERÁRIO JÁ FOI

ALTERADO SOLUCIONANDO O PROBLEMA DE
QUEDA DE VIDROS NO MERCADO.

DISTÂNCIA LIVRE PASSOU DE 45 PARA 65mm

RAIO DO PARABRISA PASSOU PARA 50MM

Substituição Para-brisa
1- Remova os braços das palhetas do limpador de para-brisa e afaste os espelhos.
2- Remova o para-brisa que será substituído,empurrando-o com a mão e soltando a borracha do vão do
para-brisa. (Fig.1)
3- Verifique se o marco do para-brisa está perfeito, sem falhas ou calombos formados por excesso de resina
ou fibra de vidro. Elimine esses defeitos e remanche bem os rebites.
4- No caso de apresentar ruptura do para-brisa sem causa aparente, verifique a uniformidade do vão entre o
para-brisa e a moldura (A) conforme indicado. (Fig.2)
5- Monte provisoriamente o vidro no carro para verificar a folga que deverá ser uniforme em todo o
contorno. (Fig.3)
Substituição Para-brisa
6- Coloque o vidro sobre uma mesa, protegida por um pano. Após coloque a guarnição de borracha e monte
o cordão de nylon em seu contorno, na ranhura da borracha, onde é encaixada na fibra. (Fig.4)
7- Passe sabão neutro em todo o contorno do marco do para-brisa.
8- Monte o vidro no carro e puxe o cordão de nylon lentamente pelo lado interno, ao mesmo tempo em que
outra pessoa bata (levemente) no para-brisa pelo lado externo do veículo. (Fig.5)
9- Ajuste a guarnição de borracha utilizando ferramenta adequada. (Fig.6)
Substituição Para-brisa
10- Monte a borracha na parte correspondente à base do para-brisa, tendo o cuidado de deixar as
extremidades do cordão para dentro do carro. (Fig.7)
11- Comece a montar a outra parte do para-brisa, pelo canto inferior interno. (Fig.8)
12- Encaixe o restante da borracha no para-brisa. (Fig.9)
13- Puxe o cordão de nylon lentamente pelo lado de dentro depois que o vidro estiver totalmente encaixado
na borracha. (Fig.10)
14- Se houver infiltração de água, aplicar vedante em todo o contorno (massa butílica isenta de toluol).
(Fig.11)
Para-choque Dianteiro
Para-choque Dianteiro
Para-choque Dianteiro
Para-choque Traseiro
Para-choque Traseiro
Para-choque Traseiro
ILUMINAÇÃO EXTERNA
Iluminação Externa

Pisca

Daytime Running
Light

Alta
Baixa

Opcional Farol
de Neblina

O DRL passa a ser padrão pela ignição do veiculo, e se

desliga com o acionamento do farol baixo;
Iluminação Externa
Iluminação Externa
Porca

Arruela lisa

Arruela de pressão

Rebite

Parafuso
Iluminação Externa
Delimitadora

Freio
Posição

Pisca

Luz de ré

Retro-refletor

Brake Light
Iluminação Externa

Buchas para
fixação das
sinaleiras
Iluminação Externa

Retro-refletor
Iluminação Externa
Fixação externa com
parafusos a partir de
04/10/2015.
SISTEMAS DE ABETURA
Grade Dianteira
Acessos para: emergência, botoeira da porta, filtro,
rebocador, tanque do esguicho (conforme o chassi fica na
portinhola lateral);
Grade Dianteira
Reapertar: a cada 6 meses;
Lubrificar: a cada 3 meses;
Portinhola
Reapertar: a cada 3 meses;
Lubrificar: a cada 3 meses;
PNEUMÁTICA TORINO G6
Padrões de Mangueira

TUBO VERMELHO: Alimentação de ar geral para as válvulas

do painel, do ar condicionado e da válvula da sanitária.

TUBO AZUL: Ar para abrir as portas, ar para abrir a válvula

de descarga da sanitária.

TUBO VERDE: Ar para fechar as portas, ar para fechar a

válvula de descarga da sanitária e bloqueios em geral.
Padrões de Mangueira
Padrões de Mangueira

As mangueiras devem estar

bem conectadas e com ângulo
de 90º. Sem rachaduras e
descamação.
Padrões de Mangueira
Bloqueio do Acelerador
VÁLVULA DO
MOTORISTA
PRESSOSTATO

CHASSIS VÁLVULA
MÓDULO EXTERNA
BLOQUEIO

VÁLVULA DE
ALÍVIO

PISTÃO
PRESSÃO

ABRE

FECHA

93
Bloqueio de Portas em Movimento
VÁLVULA DO
MOTORISTA
VÁLVULA DO
PRESSOSTATO EXTERNA

ELETROVÁLVULA

VÁLVULA DE
ALÍVIO
MÓDULO

CHASSI

PRESSÃO

ABRE
PISTÃO
FECHA

94
Bloqueio da Porta com Elevador Fora de Posição

VÁLVULA DO
MOTORISTA
PRESSOSTATO

MOTOR
ELEVADOR

FIM DE CURSO

VÁLVULA DE
ALÍVIO
24V

ELETROVÁLVULA

PRESSÃO

PISTÃO ABRE

FECHA

95
PNEUMATICA NEW TORINO
Porta Eletropneumática
1 - Eletroválvula duplo piloto na caixa de pistão;
2- Emergência individual na parte externa da caixa de pistão;
3 - Emergência para todas as portas atrás da grade dianteira;
4 - Controlador para abertura e fechamento de porta atrás
da grade dianteira;
5 - Purgador atrás da grade dianteira

1 2 3 4

5
Porta Eletropneumática
Porta 1 LD Porta 2 LD
Sistema Pneumático - Portas
Regulagem da velocidade da porta

Válvula de ajuste fino

Regulagem do fluxo de ar
Porta Eletropneumática
Manutenção no pistão da porta;
1 – Velocidade do fechamento e abertura da porta;
2 – Troca de reparos e manter camisa do pistão intacta;
3 – Manter haste do pistão sem ranhuras;
4 – Comprimento da haste;
Colocação das Portas

Encaixar a porta dianteira no suporte

superior conforme detalhe.
Colocação das Portas

Encaixar a porta dianteira no suporte

inferior, conforme detalhe .
Porta Eletropneumática
Pontos de regulagem da porta dianteira LD:

Pontos de regulagem da porta traseira LD:

Porta Eletropneumática
Distância entre Mancal da Árvore da Porta e Assoalho:
Guia das Portas

Guia

Porca de fixação do guia

Porta Eletropneumática
Manutenção nos batentes superiores:
1 – Manter mecanismo sempre lubrificado com óleo;
2 – Regular limite de abertura e fechamento da porta;
3 – Executar reaperto dos parafusos e batentes a cada 2
meses;
Porta Pivotada Elétrica
Componentes:
1 – Subconjunto elétrico; 5 – Olhal;
2, 3 – Braço horizontal; 6 – Alavanca de emergência;
4 – Porca sextavada; 7, 8 – Módulo de controle;
Porta Pivotada Elétrica
Procedimento para acionamento da emergência interna:
1 – Abra a capa e puxe a manopla até ficar travada;
2 – Confira se a porta está em alívio;
3 – Para retornar, pressione o botão lateral da alavanca e
rearmar o mecanismo dentro da caixa de pistão;
Porta Pivotada Elétrica
Manutenção da emergência interna:
1 – Substituição do cabo de aço;
2 – Curva ou soltura do conduíte;
3 – Folga no terminal de fixação do cabo de aço;
4 – Excesso de aperto das porcas que fixam a chapa móvel;
Porta Pivotada Elétrica
Manutenção nos braços e subconjunto:
1 – Manter os braços na posição horizontal;
2 – Evitar folga no nos mecanismos realizando o reaperto a
cada 2 meses;
3 – Lubrificar o sistema com graxa a cada 3 meses e
anualmente retirar da lubrificação antiga;
Porta Pivotada Elétrica
4 – Torque de 25Nm na fixação do mecanismo acima da
bandeja;
Controlador sensor magnético de portas
Controlador sensor magnético portas

Sensores
Sensores
Controlador sensor magnético portas

• 1 – porta aberta
• 2 – GND
• 3 – V+
• 4 – porta fechada
• 5 – Indicador painel

GND

V+

Luz de porta
COMPONENTES EXTERNOS
Limpadores de Para-brisa

Dependendo do chassi,
o reservatório pode
estar atrás da grade
dianteira.
Limpadores de para-brisa
Limpadores de para-brisa
Limpadores de Para-brisa
Manutenção no conjunto limpador de para-brisa:
1 - Lubrificar a cada 6 meses as partes móveis;
2 - Ajustar manivela;
3 - Evitar folgas no mecanismo;
Limpadores de Para-brisa
4 – Analisar ranhuras dos eixos;
5 – Regular fim de curso do limpador;
SISTEMAS TÉRMICOS
Defróster
É o sistema de ventilação para o motorista, bem como
aquecimento e refrigeração, além disso é utilizado como
desembaçador do para-brisa. Ele está dentro da cabine.
Defróster

1 – Desobstruir dreno do defróster;

Defróster

2 - Efetuar a limpeza dos filtros com água e sabão

neutro, deixando secar ao sol, semanalmente.
Filtros do Ar Condicionado
Filtros do Ar Condicionado
3 – Evitar fazer pintura interna do carro com o ar
condicionado e defróster ligados ;
Sistema de Calefação
Esse sistema está ligado ao defróster, bem como, por convectores
distribuídos nas laterais do salão de passageiros para fornecer ar quente,
após esse ciclo a água vai para o motor.
Sistema de Calefação
Sistema de Calefação
1 - Em caso de vazamento, desligar pelo sistema no
multiplex e fechar o registro;
2 - Trocar reparos das emendas;
3 – Realizar limpeza interna dos dutos;
4 – Substitui reparos da válvula eletropnemática;
Passagem de chicotes
 Motor Limpador LE

Motor Limpador LD
 Eletroválvula
Sistema de Portas

Roteamento
derivação
limpador para –
brisa lado direito

Conexões no
Módulo Multiplex
Chicote frente inferior

Presilhas de fixação

A interface do chicote frontal inferior, deve se

localizar dentro do painel.
Chicote frente inferior

Presilhas de Fixação
Passagem de Chicotes

Detalhe da fixação dos cabos

na caixa de baterias
Passagem de Chicotes

OBS: Não deixar os cabos tensionados.

Passagem de Chicotes

Detalhe aterramento atrás

da caixa de baterias.
Passagem de Chicotes

Delimitadora LE Luz de Placa Delimitadora LD

Passagem de Chicotes

Roteamento chicote das

sinaleiras traseiras
Passagem de Chicotes
Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

Sinaleira traseira LE
Sinaleira traseira LD

Luz de placa

Delimitadora lateral LE Conexão com o chicote inferior Delimitadora lateral LD

Detalhe roteamento chicote na região
superior da traseira inferior

Presilhas de fixação do chicote

Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

-Verificar se o chicote está

“tensionado”.
-Verificar o atrito do
chicote com superfícies
cortantes.
-Verificar o contato com
superfícies quentes.

Derivações da sinaleira LE
Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

Derivações Roteamento
sinaleira LD chicote inferior
Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

Detalhe do
roteamento do
chicote da
delimitadora
lateral LE

Detalhe do roteamento da
derivação delimitadora
lateral lado direito
Distribuição dos chicotes do painel

Tecla Chave
Geral

Componente
Painel LE

Derivação Chicote
Original Chassi

Chicote
Carroceria

Módulo Ligação
Multiplex Ligação Painel
Módulo Multiplex
Multiplex
Passagem dos Chicotes abaixo do painel e coluna LE
Passagem de Chicotes
Região de ligação da
derivação com o
chicote do teto LE Central Elétrica
Distribuição componentes central elétrica motor traseiro
Distribuição componentes central elétrica motor traseiro

Estrutura de fixação dos chicotes

Dúvidas?
SUPERAR AS EXPECTATIVAS
DOS CLIENTES É O NOSSO
COMPROMISSO.