Motor de

aeronavă
 Prin motor de aeronavă se înțelege, cu puține excepții,
un motor cu ardere internă ușor, care furnizează energie
mecanică necesară pentru propulsarea aeronavelor. El
este o componentă a sistemului de propulsie a
aeronavelor cu motor. Ele sunt aproape întotdeauna
fie motoare cu piston, fie turbine cu gaze. Acest articol
este o prezentare generală a tipurilor de bază de
motoare de avioane și conceptele de proiectare utilizate
în dezvoltarea de motoarelor pentru avioane. Dacă la
primele avioane puterea motoarelor era în jur de 30-
50 CP, la motoare turbopropulsoare mai moderne a
ajuns la valori de 40 000-50 000 CP, ceea ce
demonstrează saltul calitativ prin care au trecut
motoarele.
Motor radial Pratt & Whitney R-2800
Motor cu cilindri în linie

 Acest tip de motor are cilindrii aliniați într-un singur rând. El are de obicei
un număr par de cilindri, dar există și cazuri cu motoare având trei și cinci
cilindri. Cel mai mare avantaj al unui motor în linie este că permite
avionului să fie proiectat cu o suprafață frontală îngustă, ceea ce conferă
avionului rezistență aerodinamică scăzută. Dacă arborele cotit al motorului
este situat deasupra cilindrilor, acesta este numit un motor în linie
inversat, care permite elicei să fie montat la înălțime față de sol,
permițând realizarea avioanelor cu trenul de aterizare scurt. Dezavantajele
unui motor în linie includ un raport putere-greutate redus, deoarece
carterul și arborele cotit sunt lungi și astfel, grele. Un motor in linie poate
fi răcit cu aer sau cu lichid, dar varianta de răcire cu lichid este mai
frecventă, deoarece este dificil să se obțină suficient debit de aer pentru
răcirea directă a cilindrilor din spate (care nu sunt în contact direct cu
curentul de aer). Motoarele în linie au fost frecvente la avioane de la
începutul zborurilor, inclusiv Wright Flyer, avionul care a făcut primul zbor
cu motor. Cu toate acestea, dezavantajele inerente ale proiectării au
devenit curând evidente, și construcția motoarelor cu cilindri în linie a fost
abandonată, devenind o raritate în domeniul aviației moderne.
Poate ai observat, poate nu, dar
motoarele avioanelor sunt plasate ori în preajma
aripilor, ori spre coadă, iar această așezare nu este
întâmplătoare.
 De cele mai multe ori, motoarele
amplasate lângă aripi sunt varianta
ideală. Combustibilul este stocat în acea
zonă. Deși rezervoarele de combustibil
au pompe care pot ajuta la distribuirea
acestuia acolo unde este nevoie,
montarea motoarelor în așa fel încât să
permită combustibilului să circule cu
ajutorul gravitației este mai sigură și
mai simplă.
 Avioanele pot fi propulsate de o varietate de motoare, dar in principal
se folosesc doua tipuri - motorul cu piston si turbomotorul (motorul cu
reactie).
 Motorul cu piston are multe variante constructive din care multe sant
propri 858i87i i echiparii avioanelor.Tipurile de motoare mai vechi aveau
cilindrii uzual dispusi radial in jurul arborelui cotit-ex. AN2. Motoarele
radiale denumite si in stea au un excelent raport putere/greutate in
gama de puteri mari necesare pentru operatiuni precum lucrul agricol.
 Unele avioane au motoare in linie, la care cilindrii sant dispusi intr-o linie -
acelasi principiu de baza ca in cazul majoritatii motoarelor auto.
Cateva din primele modele de avioane au avut motoare in linie cu
cilindrii dispusi vertical deasupra arborelui cotit, cu capetele cilindrilor
deasupra motorului.
Sfârșit