Motorul cu abur

 Motor cu aburi, orizontal cu dublă acţionare, cu reglaj

centrifugal
 Motorul cu abur este un motor în doi timpi cu ardere externă
(arderea se face într-un boiler, format din două camere; într-o
parte are loc arderea combustibilului solid iar în alta se
introduce apă). In urma încălzirii apa se transformă în abur
ceea ce duce la o creştere a presiunii în boiler.

Prin intermediul unor conducte,

aburul aflat sub presiune, este
introdus în interiorul cilindrului unde
împinge un piston până la o anumită
poziţie. Pe de altă parte, o tijă aflată
în continuarea pistonului, antrenează
nişte angrenaje formând o mişcare de
rotaţie precum şi
deschiderea/închiderea unor supape
ce permit evacuarea aburului destins,
şi admisia aburului sub presiune pe o
altă parte a pistonului forţându-l să
revină în poziţia iniţială
 Motorul cu abur este un motor termic
cu ardere externă, care utilizează energia
termică a aburului pentru a produce lucru
mecanic. Un motor cu abur se compune dintr-
un cazan, unde apa fierbe pentru a produce
abur şi un agregat cu cilindri, în care presiunea
şi expansiunea aburului produc lucru mecanic,
care de cele mai multe ori este transformat în
mişcare de rotaţie. Căldura necesară producerii
aburului se obţine din arderea unui combustibil
sau prin fisiune nucleară.
 Istoria motorului cu abur
Prima maşină cu aburi a fost inventată în secolul I
e.n. de către inginerul grec Heron din Alexandria. O
sferă goală pe dinăuntru era pivotată pe două tuburi prin
care treceau aburii dintr-un mic fierbător. Aburii
umpleau sfera şi ieşeau prin ţevi dispuse în părţi opuse
ale acesteia. Jeturile de aburi care ţâşneau
determinau sfera să se rotească.
Totuşi, în ciuda faptului că era o
invenţie interesantă, maşina nu
servea unui scop util.
 Primul om care a avut ideea de a transforma pompa cu
piston în maşină termică, a fost francezul Denis Papin .
 Primul motor cu abur a fost proiectat în 1698 de Thomas
Savery, un inginer englez. Acest motor era conceput să
pompeze apa din mine, dar singura lui întrebuinţare a fost
de a pompa apa în casele înalte din Londra.

Schema unui motor cu abur cu 3

rezervoare de expansiune
 Primul motor performant a fost construit în
1712 de inginerul Thomas Newcomen, din
Cornwall. Acest motor avea un braţ mare care
pompa apa în 16 mişcări de du-te-vino pe
minut.

Locomotiva cu abur 94.649

TIP Et-h2 SCHW 5546/1914
 În 1776, James Watt, un constructor scoţian de mecanisme,
a adus înbunătăţiri motorului lui Newcomen. La masina sa
aburii treceau intr-o camera separata pentru condensare.
Deoarece cilindrul nu era incalzit si racit alternativ,
pierderile de caldura ale masinii erau relativ scazute. De
asemenea, masina lui Watt era mai rapida, pentru ca se
puteau admite mai multi aburi in cilindru odata ce pistonul
se intorcea in pozitia initiala. Aceasta si alte imbunatatiri
concepute de Watt au facut ca masina cu aburi sa poata fi
folosita intr-o gama larga de aplicatii. Nicolas Cugnot a
fost primul care, în 1769, a folosit motorul cu abur la un
vehicul. Acest vehicul putea transporta 4 persoane, dar a
fost folosit la transportul armamentului greu. Viteza
maximă care a fost atinsă cu acest vehicul a fost de 5 km/h.
 În perioada victoriana, locomotive cu aburi
puternice revoluţionaseră deja călătoria pe uscat
 Maşinile cu aburi au făcut posibile şi tipărirea ziarelor,
torsul şi ţesutul textilelor şi acţionarea maşinilor de
spălat în "spălătoriile cu aburi". Maşinile cu aburi
puneau în mişcare caruselele, iar unii fermieri foloseau
energia de abur pentru a ara pămîntul. Antreprenorii de
curăţătorii aveau aspiratoare cu aburi, şi la cele mai
bune frizerii din oraşe existau chiar şi perii pentru
masarea capului acţionate cu aburi.