ALUMNOS

• ARMAS LEÓN, Victor Junior A.

• TAKEDA LUJAN, Karen Kimico
INCOTERMS
¿Qué son?
• Son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio
Internacional que se utilizan en los contratos de
compraventa internacional. Su nombre proviene de
International Commercial Terms (términos
internacionales de comercio).
• Se emplean para determinar en qué momento de la
compra se transmite el riesgo sobre la mercancía y
las responsabilidades del comprador y vendedor. A
pesar de que sean de uso voluntario, la mayoría de
las transacciones internacionales se rigen bajo las
normas establecidas en los Incoterms.
¿Por qué son tan importantes?
Porque son conocidos y aceptados en todo el mundo. Son un requisito en cualquier
factura comercial y reducen enormemente el riesgo de que se produzca cualquier
malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.

¿Qué abarcan?
Los Incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costos relacionados con las
transacciones de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.
CLASIFICACIÓN
El vendedor reduce al mínimo su riesgo, teniendo las mercancías
GRUPO E disponibles en su fábrica o lugar de negocio EXW Ex Work En Fábrica

FCA Free Carrier Franco Transportista

FAS Free Alongside Ship Franco Junto al Buque

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de
GRUPO F transporte elegido por el comprador Free on Board Franco a Bordo del Buque
FOB

Costo y Flete
GRUPO C CFR Coste and Freight Costo, Seguro y Flete
El vendedor ha de contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo
de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales por hechos Cost Insurance Freight Transporte pagado hasta
CIF
acaecidos después de la carga en el transporte principal y despacho CPT
Carriage Paid to Transporte y seguro pagado hasta
Carriage and Insurance Paid
CIP

DAF Delivered at Fronteir Entrega en frontera

Delivered Ex Ship Entrega sobre buque
El vendedor ha de soportar todos los gastos y riesgos necesarios DES
GRUPO D Delivered Ex Quay Entrega en Muelle
para llevar la mercancía al país de destino DEQ
Delivered Duty Unpaid Entrega sin pagar derechos
DDU
Delivered Duty Paid Entrega con derechos pagados
DDP
Modo de transporte Multimodal
GRUPO E EXW Ex Work
FCA Free Carrier
GRUPO F
CPT Carriage Paid to
GRUPO C CIP Carriage and Insurance
Paid
DAF Delivered at Fronteir
GRUPO D DDU Delivered Duty Unpaid
DDP Delivered Duty
Modo de Transporte por mar, fluvial o Lacustre
GRUPO F FAS Free Alongside Ship
FOB Free on Board
CFR Coste and Freight
GRUPO C CIF Cost Insurance Freight

DES Delivered Ex Ship

GRUPO D DEQ Delivered Ex Quay
 TRANSPORTE
INTERNACIONAL
EXPORTADOR PUERTO DE PUERTO DE IMPORTADOR
ADUANA ADUANA
ORIGEN DESTINO
TRANSPORTE TRANSPORTE

EXW
FCA
CPT
CIP

DAF
DDP
DDU

DES
DEQ

FAS
FOB
CFR
CIF
 EXW (Ex Works)
• Indica que el vendedor pone la mercadería a disposición del comprador lista para ser
recogida en las propias instalaciones del vendedor o en algún lugar cercano a esta (en la
propia fábrica, en un almacén, etc.). Es en este mismo punto donde se realiza tanto la
transferencia de coste como la transferencia de riesgo.

• Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y la mayor responsabilidad del
comprador en cuanto a coste y riesgo.

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 FCA (Free Carrier)
• Indica que el vendedor debe entregar la mercancía para su exportación por parte del
transportista elegido por el comprador en el lugar acordado por ambos dentro del país de
origen.
• Bajo el incoterm FCA, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la mercancía
haya sido entregada al transportista en el lugar convenido.

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 CPT (Carriage Paid to)
• Indica que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al punto de
destino acordado con el comprador a bordo del medio de transporte que el vendedor decida,
así como del pago del coste del flete internacional.
• A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el caso del incoterm CPT la transferencia
del riesgo se realiza en el momento en que la mercancía ha sido cargada a bordo del medio
de transporte en el punto de carga en origen, independientemente de si el vendedor paga o no
el flete internacional.
• El incoterm CPT es polivalente, es decir, se puede utilizar independientemente del modo de
transporte.

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 CIP (Carriage and Insurance Paid to)
• Indica que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al punto de
destino acordado con el comprador a bordo del medio de transporte que el vendedor decida,
así como del pago del coste del flete internacional y del seguro.
• A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el caso del incoterm CIP la transferencia del
riesgo se realiza en el momento en que la mercancía ha sido cargada a bordo del medio de
transporte en el punto de carga en origen, independientemente de si el vendedor paga o no el
flete internacional.
• El incoterm CIP es polivalente, es decir, se puede utilizar independientemente del modo de
transporte.

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 DAF (Delivered at Frontier)
• El exportador debe entregar la mercancía en el punto fronterizo acordado, corriendo
hasta ese momento con todos los gastos.
• El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en
aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país
receptor. Es fundamental indicar con precisión el punto de la frontera correspondiente.

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 DDP (Delivered Duty Paid)
• El vendedor debe poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar acordado con el
comprador, incluyendo todos los gastos asociados a la descarga de la mercancía del medio
de transporte.
• El vendedor también se hará cargo de los costes de los trámites aduaneros así como del
pago de aranceles.
• Bajo el incoterm DDP, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la mercancía
ha sido puesta en el lugar acordado con el comprador.

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 (Delivered Duty Unpaid –
DDU Entregada derechos no pagados)
• El vendedor (exportador) es responsable de todos los costos implicados en la entrega de la
mercancía al lugar de destino establecido, en donde la mercancía se pone a la disposición del
comprador. El comprador (importador) asume el riesgo de pérdida desde es momento en
adelante, debe despachar aduana, pagar los aranceles, y proporcionar el transporte interior
y seguro del destino final.

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 DES (Delivered Ex Ship, Entregado sobre el buque)
• El vendedor (exportador) es responsable de todos los costos implicados en el envió de la
mercancía a un puerto de destino establecido.
• A su llegada, la mercancía se hace disponible al comprador (importador) a bordo del
recipiente. Por lo tanto, el vendedor es responsable de todos los costos y el riesgo de pérdida
de la mercancía antes de descargarla en el puerto de destino.
• El comprador (importador) debe tener la mercancía descargada, pagar aranceles, despachar
aduana y proporcionar transporte al interior y seguro al destino final

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 (Delivered ex Quay (Duty Paid),
DEQ Entregada en muelle (derechos pagados)
• El vendedor (exportador) es responsable de todos los costos implicados en el
transporte de la mercancía al muelle de destino establecido.
• El comprador debe pagar el arancel, despachar aduana, pagar los costos y
responsabilizarse por el riesgo de la pérdida, de ese momento en adelante.

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 FAS (Free Alongside Ship)
• Es exclusivo del transporte marítimo e indica que el vendedor debe
entregar la mercancía en el muelle del puerto.
• Bajo el incoterm FAS, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo
hasta que la mercancía ha sido colocada en este lugar.

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 FOB (Free on Board)
• Es exclusivo del transporte marítimo e indica que el vendedor debe poner la
mercancía a disposición del comprador a bordo del medio de transporte
elegido por el último.
• Bajo el incoterm FOB, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta
que la mercancía ha sido puesta a bordo del barco.

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 CFR (Cost and Freight)
• Es exclusivo del transporte marítimo e indica que el vendedor debe responsabilizarse de
hacer llegar la mercancía al punto de destino acordado con el comprador a bordo del medio
de transporte que el vendedor decida, así como del pago del coste del flete internacional.
• A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el caso del incoterm CFR la transferencia
del riesgo se realiza en el momento en que la mercancía ha sido cargada a bordo del barco
en el muelle del puerto de origen, independientemente de si el vendedor paga o no el flete
internacional.

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 CIF (Cost, Insurance and Freight)
• Indica que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al puerto de
destino acordado con el comprador, a bordo del medio de transporte que el vendedor decida,
así como del pago del coste del flete internacional y del seguro.
• A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el caso del incoterm CIF la transferencia
del riesgo se realiza en el momento en que la mercancía ha sido cargada a bordo del barco
en el muelle del puerto de origen, independientemente de si el vendedor paga o no el flete
internacional.

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