Professional Documents
Culture Documents
SEPARACION
LATERAL
PUNTOS GEOGRAFICOS DISTINTOS POR
OBSERVACION VISUAL, MEDIANTE AYUDAS
O EQUIPOS DE NAVEGACION
SEPARACION
HORIZONTAL
Laguna
de tota
✈
Laguna
de tota
✈
Mongui
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
VOR
15º
✈
✈
Ambas aeronaves se han establecido en radiales que divergen 15º por lo menos y una de las
aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o más de la instalación.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
NDB
✈
30º
✈
Ambas aeronaves se han establecido en derrotas hacia o desde el NDB que divergen 30º por
lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o más
de la instalación.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
A ESTIMA (DR)
28 km. (15 NM)
Fix
45º
✈
✈
Ambas aeronaves se han establecido en derrotas que diverjan 45º por lo menos y una de las
aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o más desde el punto de
intersección de las derrotas, determinándose este punto ya sea visualmente o por referencia
a una ayuda para la navegación y se haya establecido que ambas aeronaves se están
alejando de la intersección.
MISMA DERROTA
✈ 45 º
45 º
DERROTAS OPUESTAS
45 º
✈
45 º
✈
DERROTAS QUE SE CRUZAN
✈
✈ 45 º
45 º
✈
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
✈ ✈
15 MINUTOS
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
✈ ✈
10 MINUTOS
Aeródromo o Aeronave
punto de precedente
notificación
✈ 5 MINUTOS
✈
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h (20 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
a) Hayan salido del mismo aeródromo
b) Aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente el mismo punto significativo
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
Posición B
FL 060
Posición A
5 MINUTOS
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h (20 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
c) Entre una aeronave que salga y otra en ruta, después de que la aeronave en ruta haya
notificado sobre un punto de posición situado de tal forma en relación con el punto de
salida que se asegure que puede establecerse una separación de cinco minutos en el
punto en que la aeronave que sale entrará en la ruta aérea.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
Aeródromo o Aeronave
punto de precedente
notificación
✈ 3 MINUTOS
✈
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 74 Km/h (40 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
a) Hayan salido del mismo aeródromo
b) Aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente el mismo punto significativo
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
Posición B
FL 060
Posición A
3 MINUTOS
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 74 Km/h (40 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
c) Entre una aeronave que salga y otra en ruta, después de que la aeronave en ruta haya
notificado sobre un punto de posición situado de tal forma en relación con el punto de
salida que se asegure que puede establecerse una separación de cinco minutos en el
punto en que la aeronave que sale entrará en la ruta aérea.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
✈
✈ 15 MINUTOS
✈
✈ 10 MINUTOS
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
Ayuda para la
navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical, pero esta separación se autorizará
únicamente donde las ayudas para la navegación permitan determinar frecuentemente la
posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
5 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS 5 MINUTOS
FL 070
5 MINUTOS
5 minutos siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento
en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto de
notificación preciso
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
5 MINUTOS 5 MINUTOS
FL 070
5 MINUTOS
5 minutos siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento
en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto de
notificación preciso
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves en derrotas que se cruzan
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
Ayuda para la
navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical, si las ayudas para la navegación permiten
determinar frecuentemente la posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves en derrotas que se cruzan
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
Ayuda para la
navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical, si las ayudas para la navegación permiten
determinar frecuentemente la posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS OPUESTAS
10 MINUTOS
10 MINUTOS
DME
✈ ✈
37 Km (20 NM)
DME
✈ ✈
19 Km (10 NM)
DME
✈
)
N M
0
(2
Km
✈ 37
DME
✈ M
)
N
0
(1
✈ 19
Km
10 NM
FL 090
FL 080
10 NM
FL 070
10 NM
DME en la derrota
10 NM
FL 090
10 NM
FL 080
FL 070
10 NM
DME en la derrota
45 º
✈ ✈
UN MINUTO
SEPARACIONES EN APROXIMACION
AERONAVES QUE SALEN MISMA DERROTA
AERONAVE
MAS RAPIDA
EN 40 KTS O
MAS
✈ ✈
DOS MINUTOS
SEPARACIONES EN APROXIMACION
AERONAVES QUE SALEN MISMA DERROTA
FL 070
FL 060
FL 050
CINCO MINUTOS
SEPARACIONES EN APROXIMACION
ENTRE AERONAVES QUE SALEN Y LAS QUE LLEGAN
✈
✈ 360 º
Comienzo
viraje
reglamentari
o
45 º
✈ ✈
45 º
Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximación por instrumentos completa, la
aeronave que sale puede despegar:
* En una dirección que difiera por lo menos 45º respecto a la dirección opuesta a la de
aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o el
viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga por lo
menos 3 minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre el
comienzo de la pista de vuelo por instrumentos.
SEPARACIONES EN APROXIMACION
ENTRE AERONAVES QUE SALEN Y LAS QUE LLEGAN
✈ ✈ 360 º
Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximación directa, la aeronave que
sale puede despegar:
* En cualquier dirección hasta 5 minutos antes de la hora a que se prevé que la
aeronave que llega se hallará sobre la pista de vuelo por instrumentos.
SEPARACIONES EN APROXIMACION
ENTRE AERONAVES QUE SALEN Y LAS QUE LLEGAN
45 º
✈ 45 º
✈
Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximación directa, la aeronave que
sale puede despegar:
* En una dirección que difiera por lo menos 45º respecto a la dirección opuesta a la
de aproximación de la aeronave que llega hasta 3 minutos antes de la hora en que
se calcula que la aeronave que llega se hallará sobre la pista de vuelo por
instrumentos.
SEPARACIONES EN APROXIMACION
ENTRE AERONAVES QUE SALEN Y LAS QUE LLEGAN
Punto de
referencia:
- radioayuda
- distancia DME
45 º
✈ 45 º
✈
Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximación directa, la aeronave que
sale puede despegar:
* En una dirección que difiera por lo menos 45º respecto a la dirección opuesta a la
de aproximación de la aeronave que llega antes de que la aeronave que llega cruce
un punto de referencia designado en la derrota de aproximación; el emplazamiento
de tal punto de referencia será determinado por la autoridad ATS competente
después de haber consultado a los explotadores.
SEPARACIONES EN PISTA
Pista en uso
✈ ✈
ORDEN DE PRIORIDAD
Una aeronave que aterriza o se halla en las ultimas fases de una aproximación final para
aterrizar, tendrá normalmente prioridad sobre una aeronave que esta a punto de salir desde
la misma pista o una pista intersecante.
SEPARACIONES EN PISTA
✈
✈
✈
✈
SEPARACIONES EN PISTA
✈
✈
SEPARACIONES EN PISTA
✈
Pista en uso
✈ ✈
✈
AERONAVES QUE LLEGAN
En general, no se permitirá, cruzar el comienzo de la pista, en su aproximación final, a
ninguna aeronave que vaya a aterrizar hasta que la aeronave saliente que la preceda haya
cruzado el extremo de la pista en uso, haya iniciado un viraje, o hasta que las todas las
aeronaves que acaben de aterrizar hayan dejado la pista libre.