ILS (Instrument Landing System)

 Al pasar de la fase de vuelo a la fase de acercamiento,

preparándose para el aterrizaje ( aproximación) llevar la
aeronave al punto de contacto con la pista en
condiciones atmosféricas tales que el piloto vea la pista
disponiendo de una visibilidad horizontal de 3 millas y un
techo de nubes no inferior a1000 pies pero no siempre
se dan estas condiciones

 Se requiere un equipo que permita la aproximación en

condiciones meteorológicas adversas diseñando el ILS

 El primer ILS data de antes de la II guerra mundial, el

sistema básico ha permanecido sin cambios mejorando
su precisión y fiabilidad
 ILS (Instrument Landing System)

 El ILS esta compuesto por 3 subsistemas cada

uno con Transmisor en tierra y Receptor y
Procesador de la Señal en el avión.
 La senda de aproximación correcta a una pista
se define mediante haces de radio direccionales
modulados de modo que permitan al equipo de
abordo identificar el centro de los haces
Localizador( Suministra orientación lateral)
Glide Path (Senda de planeo) Suministra
orientación vertical
Radiobalizas( Realizan medidas de distancia)
ILS (Instrument Landing System)
 LOCALIZADOR

Dispone de 40 canales en la banda de

108.10 a 111.95 Mhz Utilizando solo las
décimas impares del contador de Mhz
Ejemplo: 108.10 y 108.15 son canales del
localizador
108.20 y 108.25 son canales del
VOR
ILS (Instrument Landing System)
El transmisor y la antena del localizador están
alineados con el eje central de la pista y situados a
300 metros de la cabecera opuesta a la utilizada para
la aproximación,
 ILS (Instrument Landing System)
LOCALIZADOR
 Se irradia una portadora polarizada horizontalmente modulada
por 2 tonos de 90 y 150Hz la derecha de la pista modula la
señal de 150 Hz y la izquierda va modulada en 90Hz, se emite
un tono en clave Morse correspondiente a las 3 letras de la
radioayuda principal del aeropuerto precedida por la letra I
Ejemplo: Localizador de Fort Lauderdale IFLL
ILS (Instrument Landing System)
LOCALIZADOR
El equipo de abordo detecta los tonos de 90 y 150
Hz llevando la información a un indicador desviando
una aguja a la izquierda o derecha
 ILS (Instrument Landing System)
Glide Path ( senda de planeo)
 Provee al piloto guía vertical durante la
aproximación
 Producida por un Transmisor de UHF y
antenas localizados a 150 metros de la
línea central de la pista y 300 metros
desde el umbral
 La señal consiste en 2 lóbulos uno sobre el
otro modulados a 90 y 150 Hz
 ILS (Instrument Landing System)

 La lìnea en la cual las 2

modulaciones son iguales
define el centro de la
trayectoria de descenso
ubicada de 2 a 4 grados
de la horizontal.
 La frecuencia de
operación es de 328.6 a
335.4 Mhz espaciamiento
de 150Khz
 ILS (Instrument Landing System)

El Sistema ILS esta categorizado según sus capacidades

Operativas definido por la OACI
Todas las categorías se definen en términos de alcance
Visual de pista (rvr)
DH altura de decisión ( por debajo de la cual el piloto debe
Tener contacto visual con la pista)
ILS (Instrument Landing System)
 ILS (Instrument Landing System)
Radiobalizas
 Equipos destinados a dar indicaciones de
aproximación, permitiendo al piloto comprobar
su posición y altura al pasar por cada marcador
 Frecuencia de portadora de 75Mhz la
moduladora depende de la función de la
radiobaliza
 Radiobaliza exterior modulada a 400Hz ( 2 rayas
por segundo) Color azul
 ILS (Instrument Landing System)
 Radiobaliza
Intermedia
modulada a
1300Hz ( alterna
puntos y rayas)
Color amarillo
 Radiobaliza Interior
( emisión de
puntos e indicador
de color blanco)
                                                                                                                                                                                     
 Equipo Complementario al ILS
 FAN MARKER
 ALS (Approach
Light System)
 SFL(Sequenced
Flashing Lights)
 TDZL( Touchdown
Zone Light)
 PAR ( Precision
Approach Radar)