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 INDICE
— Servicio de control de aeródromo
— Funciones de la torre de control
— Servicio de alerta
— Suspensión de las operaciones
— Orientación de la pista
— Selección de la pista
— Posiciones Criticas
 
 



 

EL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO

ES UNA PARTE DEL SERVICIO DE CONTROL DE
TRANSITO AEREO QUE SE PROPORCIONA A
LAS AERONAVES QUE OPERAN EN LOS
AERODROMOS Y SUS CERCANIAS POR UNA
DEPENDENCIA ATS QUE FUNCIONA DESDE
UNA TORRE POLIGONICA INSTALADOS A LOS
CUATRO VIENTOS Y ES ASI COMO LOS
CONTROLADORES DE TRANSITO OBSERVAN
TODO TIPO DE ACTIVIDADES AERONAUTICAS
DESARROLLADAS EN SU ENTORNO
CONVIERTE A UN AERÓDROMO EN CONTROLADO Y
EL ESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO DE CONTROL
DE AERÓDROMO NO SIGNIFICA LA CONSTRUCCION
DE UNA INSTALACION ESPECIAL. YA QUE EL
SERVICIO DE CONTROL ES PROPORCIONADO POR
PERSONAL COMPETENTE QUE DISPONE DE MEDIOS
E INSTALACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES
QUE PUEDE COMPRENDER .

TENGANSE EN CUENTA LA DIFERENCIA ENTRE

DISTINTOS AERODROMOS CONTROLADOS
MIENTRAS EN UNOS EXISTE UN TRANSITO AEREO
ESCASO, EN OTROS EL TRANSITO AEREO ES MUY
INTENSO Y EXISTE GRAN COMPLEJIDAD DE
AERONAVES EN PLATAFORMA Y ESTO NO PUEDE
SER OBSERVADO POR LA TORRE DE CONTROL, QUE
ADEMAS SE COMPLICA CUANDO SE OPERA EN
CONDICIONES DE POCA VISIBILIDAD.
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Las torres de control de aeródromo

transmitirán información y expedirán
permisos a las aeronaves bajo su control,
para conseguir un movimiento de transito
aéreo seguro, ordenado y rápido. Con el
fin de prevenir colisiones entre:
Las aeronaves que vuelan en los circuitos
de transito de aeródromo.
Las aeronaves que operan en el área de
maniobra
Las aeronaves que aterrizan y despegan
Las aeronaves y vehículos que operan en
el área de maniobra
Los obstáculos que hayan en el área de
maniobra
  

 



  
Se controlaran aeronaves que se hallen en el
circuito de transito, para proporcionar las
separaciones mínimas pero:

A) Las aeronaves que vuelen en formación quedan

exceptuadas de mantener las separaciones mínimas
respecto a otras aeronaves que formen parte del
mismo vuelo.
B) Las aeronaves que operen en distintas áreas o
vías de aeródromos que posean pistas o estelas
metálicas que permitan aterrizajes o despegues
simultáneos quedan exentos de la separación.
C) Las mínimas de separación no se aplicaran
aeronaves que operen por necesidad militar.
Debería expedirse a una aeronave la
autorización de entrar en el circuito de tránsito
cuando se desee que ésta se aproxime al
área de aterrizaje de acuerdo con los circuitos
de tránsito en uso pero las condiciones del
tránsito no permiten todavía que se expida la
autorización de aterrizaje. Dependiendo de
las circunstancias y de las condiciones del
tránsito, puede darse autorización a una
aeronave para que se incorpore en cualquier
punto al circuito de tránsito.
  

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Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas

fases de una aproximación final para aterrizar,
tendrá normalmente prioridad sobre una aeronave
que está a punto de salir desde la misma pista o una
pista intersecante.
  










Las salidas se despacharán, normalmente, en el

orden en que las aeronaves estén listas para el
despegue, pero puede seguirse un orden distinto
para facilitar el mayor número de salidas con la
mínima demora media.

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'#$ +,

a) Haya ocurrido un accidente de aeronave en

el aeródromo o en sus cercanías.
b) Halle irregularidad con cualquier aparato.

c) Se informara al ACC o FIC acerca de

aeronaves que dejen de notificar después de
haber sido transferidas a una torre de control de
aeródromo.

d) Cuando una aeronave que después de haber

hecho una notificación, suspende el contacto por
radio y que en uno u otro caso deje de aterrizar 5
minutos después de la hora prevista.
 ¢
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ý Tipos de aeronave y su performance .

ý Rutas por seguir después del despegue;
ý Cualquier intervalo mínimo especificado de
salida entre un despegue y otro;
ý Necesidad de aplicar mínimas de
separación por estela turbulenta;
ý Aeronaves a las que debería concederse
prioridad.
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Cualquiera de las siguientes dependencias pueden
suspender una o todas las operaciones que se
efectúen de acuerdo a las reglas visuales sobre un
aeródromo.

—
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—
!  ! +,   &''
—
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La numeración de la pista se hará

básicamente con referencia al rumbo que
lleve la aeronave, para enumerar una pista se
tomaran los dos primeros dígitos entre 000 y
359 de lo que indique la brújula, cuando la
aeronave se encuentre enfrentada a la pista
en posiciones para aterrizar.
 


-

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La expresión pista en uso se emplea para indicar
la pista que la dependencia de control de
aeródromo considera mas adecuada, en un
momento dado, para los tipos de aeronaves que
aterricen o despeguen en dicho aeródromo.

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#  . &'/'! '    % 
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01  ! "#  ,  2
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|3 La aeronave pide permiso para iniciar
rodaje previo al despegue
|4 La aeronave que vaya salir se mantendrá
en ese punto
|5 Se da en el punto de autorizacion al
despegue de la aerona
|6 Cuando se da autorización de aterrizaje
|7 Cuando se autoriza el rodaje hasta los
hangares o el area de estacionamiento
|8 Cuando se proporciona la información para
el estacionamiento
 REDUCCION DE LAS MINIMAS DE
SEPARACION EN LA APROXIMIDAD DE
UN AERODROMO

  

  
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ý El controlador del aeródromo puede proporcionar

separación adecuada cuando todas las aeronaves están
constantemente a su vista.
ý Cuando cada una de las aeronaves está
constantemente a la vista de la tripulación de vuelo de la
otra aeronave del caso y los pilotos de éstas notifican
que pueden mantener su propia separación.
ý En el caso de una aeronave que siga a otra, la
tripulación de vuelo de la aeronave que va detrás
notifica que tiene a la otra aeronave a la vista y que
puede mantener la separación.

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Se basaran en la clasificación de tipos de
aeronaves así:
Pesadas: Aeronaves de 136000 Kilogramos
o más.
Media: Aeronaves de peso inferior a 136000
Kilogramos y mas de 7000
Ligera: Aeronaves de 7000 Kilogramos o
menos
MINIMAS DE SEPARACION POR
ESTELA TURBULENTA
Se aplicaran las siguientes mínimas de separación a:



 



Para las aproximaciones deberán aplicarse las mínimas

siguientes a las aeronaves que aterricen detrás de una
aeronave Pesada o Media:

a) Aeronave MEDIA detrás de una aeronave PESADA ± 2

minutos

b) Aeronave LIGERA detrás de una aeronave PESADA o

MEDIA ± 3 minutos
 UMBRAL DE ATERRIZAJE
DESPLAZADO

Se aplicara una mínima de separación de 2

minutos entre una aeronave ligera o media y
una aeronave pesada, y entre una aeronave
ligera y un aeronave media, en caso de que
operen en una pista de aterrizaje desplazado
cuando:
a) La salida de una aeronave ligera o media siga a la
llegada de una aeronave pesada, y la salida de una
aeronave ligera siga a la llegada de una aeronave
media;

b) La llegada de una aeronave ligera o media siga a la

salida de una aeronave pesada y la llegada de una
aeronave ligera siga a la salida de una aeronave
media si se espera que las trayectorias de vuelo se
crucen
  '$,
Se aplicará una mínima separación de 2 minutos entre
una aeronave

 o 
 y una aeronave
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, o entre una aeronave

 y una
aeronave 
 cuando la más pesada efectúe una
aproximación baja o frustrada, y la más ligera:

a) Utilice para el despegue una pista en sentido

opuesto

b) aterrice en la misma pista en sentido opuesto o en

una pista paralela de sentido opuesto separada menos
de 760 m (2.500 ft).
También se clasificaran las aeronaves por
categoría así:

CATEGORIA A: Aeronaves ligeras de un solo

motor, propulsada por hélice.

CATEGORIA B: Aeronaves ligeras de dos

motores propulsadas por hélice con un peso
inferior a 7500 Kilogramos.

CATEGORIA C: Todas las demás aeronaves

como aviones monomotor de alto
performance, bimotores pesados,
cuatrimotores y reactores.
 MINIMAS DE SEPARACION EN LA
PISTA
Se podrá reducir las mínimas de
separación en pista de la siguiente
manera cuando sea posible determinar la
distancia por diferencias externas.



 



A) Cuando solamente intervengan
aeronaves de 
  * la
separación será de 900 metros.
 b) Cuando una de las aeronaves sea de
la CATEGORIA B, la separación será de
1350 m (4500 pies)

c) Cuando una de las aeronaves sea de

la CATEGORIA C, la separación será de
1800 m (6000 pies)
AERONAVES QUE LLEGAN
a) Cuando una aeronave de la CATEGORIA A
aterrice detrás de una aeronave de la
CATEGORIA A o de la CATEGORIA B, la
separación será 900 m (3000 pies)

b) Cuando una aeronave de la CATEGORIA B,

aterrice detrás de una aeronave de la
CATEGORIA A o de la CATEGORIA B, la
separación será de 1350 m (4500 pies)
AERONAVES QUE LLEGAN Y
SALEN
a) Cuando solamente intervengan
aeronaves de CATEGORIA A, la
separación será de 900 m (3000 pies)
b) Cuando una de las aeronaves sea de
CATEGORIA B, la separación será de
1350 m (4500 pies)
c) Cuando una de las aeronaves sea de
la CATEGORIA C, la separación será de
1800 m (6000 pies)