FLUIDOS Y FILTROS EN

MOTORES

PRESENTADO A : PROFESOR CESAR GIL

ALUMNO : HENRY AZLEY LARA MONTEALEGRE
SENA CTT
MECATRONICA 1541655
 Filtros de aceite

Sin lugar a dudas el aceite es un elemento importantísimo de nuestra mecánica

y su buen estado es vital para evitar averías, aumentos en las emisiones,
aumentos en los consumos de combustible y problemas varios a lo largo de la
vida de nuestro motor. El filtro de aceite se encarga de contener las impurezas
y partículas que hay dentro del aceite del motor,esde vital importancia
cambiarlo de acuerdo las recomendaciones del fabricante.
Clases de filtros de aceite

• Filtro de aceite mecanico:Dentro de esta clasificación podemos

encontrarnos con filtros monoblock,o los filtros de cartucho, estando
estos últimos en auge debido a que generan un menor numero de
residuos que el filtro blindado de rosca.
 Filtro de aceite magnético
• Los filtro magnéticos vienen equipado de un iman que se encarga de
retener partículas metálicas dentro el sistema de lubricación, la
desventaja es que si circulan otros tipos de residuos los deja pasar
libremente, sirve de mucho para transmisiones automáticas.
Filtro de aceite de alta eficiencia.
• Los filtros de aceite de alta eficiencia han sido diseñados para realizar
una filtración más exhaustiva debido a un poro más reducido en su
malla de filtración. Este tipo de filtro de aceite ha sido empleado por
empresas con flotas de vehículos bastante grandes y les ha permitido
aguantar el aceite durante más kilómetros. El secreto está en su núcleo
de micro cristal.
Filtro de aire por sedimentación y con cámara térmica
• El filtro de aceite por sedimentación: o lecho de gravedad ha sido
diseñado para que todos los contaminantes presentes en el aceite y
que son, como norma general más pesados que el propio aceite se
depositen en un pequeño contenedor con ayuda de la gravedad.
• Filtro aceite con cámara térmica: son muy sofisticados, y también
extremadamente extraños de encontrar. Estos filtros funcionan con
un principio pirolítico mediante el cual se intenta eliminar -mediante
un aumento significativo de la temperatura interior- toda aquella
partícula que no sea aceite. Para su funcionamiento necesitan
bastante electricidad por lo que los consumos de combustible se
elevan.
 Filtro de aceite centrifugo
• Como si del tambor de una lavadora se tratara, esta clase de filtros de
aceite limpian el lubricante mediante la rotación de un tambor,
haciendo uso de la fuerza centrífuga para filtrar los elementos y de la
gravedad para que estos residuos se precipiten en un depósito. La
desventaja es que hay que hacer mantenimiento periódico ya que se
podría llenar de muchas impurezas y podría dejar de rotar.
Tipos de membrana filtrante en los filtros de aceite
• Filtro de aceite con membrana de celulosa: Son los más extendidos
dentro de los filtros desechables por su economía, la posibilidad de
reciclaje y su efectividad. La celulosa corrugada está diseñada para
retener partículas que van desde las 8 a los 10 micrones. Debido a
que sus poros (aunque no lo parezca) son más grandes, es capaz de
purificar el 40% de las partículas contaminantes que se encuentran en
el aceite en circulación. Por esta razón se recomienda el cambio de
filtro de aceite con esta membrana interna entre los 5.000 y los
10.000 km. Este es el tipo de filtro de aceite más barato que hay.
Membrana sintética y micro cristal.
• Filtro de aceite con membrana sintética: Son más caros pero también de
mayor calidad y son capaces de eliminar hasta el 50% de las partículas que
circulan junto al aceite. Los filtros de aceite con este material interno
pueden aguantar hasta los 15.000 km. Además de filtrar más partículas,
estas también son de menor tamaño que las atrapadas por la membrana
de celulosa.
• Filtro de aceite con membrana de microcristal: Este material llamado
microglass se emplea en los filtros de gama alta y cuentan con una malla de
vidrio fabricada con fibras que cuentan con poros 10 veces más finos que
los de la celulosa. Su superficie restringe menos el flujo de aceite y pueden
aguantar hasta los 20.000 km por lo que resultan ideales para combinarse
con aceites long life o vehículos que requieran un menor número de
servicios.
Filtros de aire para motores de combustión
interna
Los motores de combustión interna consumen grandes cantidades de
aire. Dependiendo de distintas condiciones, el aire puede estar sucio y
crear un depósito de aceite muy peligroso para el motor.
La función de los filtros de aire es proteger el motor de la
contaminación externa. Cuando un filtro de aire empieza a obstruirse,
el flujo de aire que pasa a través de él se reduce, provocando un
cambio en la proporción aire/combustible, lo que causa un deterioro
del rendimiento del motor y un alto consumo de combustible. Algunas
aplicaciones comerciales y todo terreno incorporan un filtro de
"seguridad" que se coloca dentro del elemento de filtro de aire
principal y protege el motor en caso de ruptura del elemento principal.
Imagen funcionamiento filtro de aire
Tipos de filtro de aire
• El blitz: Este tipo de filtro es hecho única y exclusivamente de acero. Una
malla de acero inoxidable fina. Esto significa algo bueno, poco o nulo
desgaste de nuestro filtro.
• HKS: Es un filtro de poliuretano de múltiples capas.
• Apexi: Este tipo de filtro reclama su diferencia en su diseño y elemento
filtrante. Es un tipo de filtro de doble embudo. El nuevo diseño de doble
embudo y la calidad de los materiales y el flujo de aire de canalización, lo
hacen uno de los filtros de aire más eficientes en el mercado hoy.
• K&N: para este tipo de filtro la diferencia radica en que utiliza una tela de
algodón especial que se encuentra entre los cables de la pantalla de
aluminio.
Formas de los filtros de aire
Filtros de gasolina
• Los Filtros de combustible sirven para el mismo propósito como el
aceite y los filtros de aire, pero estos están diseñados específicamente
para proteger el tanque de gasolina de su vehículo, las líneas de
combustible y el inyector de combustible o del carburador. los Filtros
de combustible mantienen motores funcionando sin problemas. Los
filtros de combustible están instalados en los vehículos de gas o diesel
para evitar que el sistema de combustible se dañe por los
contaminantes extraños, tales como tierra, agua y óxido, lo que
puede causar degradación del rendimiento y la eventual falla del
motor.
Tipos de filtro de gasolina
• filtro primario :no se vienen de serie con los nuevos vehículos y deben
adquirirse por separado. Este tipo de filtro debe estar unido externamente
al sistema de inyección de combustible y viene con una variedad de
características, tales como la capacidad de servir como un separador de
agua, así como un filtro.
• Filtro secundario :se encuentra directamente en la ingesta de carburador y
el sistema también puede ser alojado en un recipiente que está montado
externamente a los motores diésel.
• Filtros pre-tanque :se hacen de un metal en forma de embudo o de malla
de plástico y se encuentran donde el combustible se vierte en un vehículo.
Estos son útiles para atrapar los desechos grandes, cuando el combustible
se vierte, en lugar de bombear, en el vehículo.
 IMÁGENES FE FILTROS DE COMBUSTIBLE

FILTRO
CARBURADOR

FILTRO DE
FILTRO DE GASOLINA
COMBUSTIBLE INTERNO
DIESEL

FILTRO DE GASOLINA
ACEITES PARA MOTOR
• El aceite de motor protege las piezas mecánicas que estan en movimiento y fricción por ejemplo
el cigüeñal ,el eje de levas ,la bomba de aceite las bielas y muchos mas elementos ,por ende
existe una clasificación donde encontramos los siguientes tipos:
• Tipos de aceites de motor: El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas:
aceite sintético, semi-sintético, de alto kilometraje y convencional.
• Aceite de motor semi-sintético: El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de
aceites base sintéticos y convencionales para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en
comparación con el aceite convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas
temperaturas.
• Aceite de motor de alto kilometraje: El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente
diseñado para vehículos más viejos o vehículos recientes con más de 120,000 kilómetros. Gracias
a su incomparable fórmula y a sus aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el
quemado de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse en motores más viejos.
• Aceite de motor convencional: La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un
rango amplio de grados de viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se
recomienda para conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en
comparación con condiciones severas de manejo).
GRADO DE VISCOSIDAD
• Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(Society of Automotive Engineers; SAE) para clasificar el aceite conforme a su viscosidad. La
viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los fluidos que son ligeros (como el agua) tiene un
grado de viscosidad bajo y los fluidos espesos (como la miel) tienen un grado de viscosidad
elevado. El grado de viscosidad de un aceite cambia al momento de calentarlo o enfriarlo.
• Los aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en un amplio rango de
temperaturas. Para un aceite SAE 0W-20, el “0” representa el índice de viscosidad en temperatura
baja (la "W" es de "winter", "invierno"), y el “20” representa el índice de viscosidad en
temperatura alta. Un aceite de motor de viscosidad multigrado fluye correctamente en bajas
temperaturas, además de proteger el motor en altas temperaturas.

• Para fines de comparación, SAE 5W-30 y SAE 0W-30 fluirán mejor incluso a menores
temperaturas que SAE 10W-30, y continuarán brindando protección en altas temperaturas.
• Consulte siempre el manual del usuario para determinar las especificaciones correspondientes al
tipo de aceite de su motor, el grado de viscosidad y los intervalos de cambio de aceite
recomendados para su vehículo.
 ACEITE MULTIGRADO Y MONOGRADO

MULTIGRADO
MONOGRADO

ESTOS SON LOS ACEITES MULTIGRADO Y

MONOGRADO,RECORDEMOS QUE EXISTEN ACEITES
SINTETICOS QUE TIENE MAS QUIMICOS QUE LOS
SEMISINTETICOS ,,ESTOS MENCIONADOS EN ULTIMO SE
ENCARGAN DE ALARGAR MAS LA VIDA Y LA PROTEGER
DE LAS PIEZAS MOBILES, Y SON LOS MAS USADOS EN
MOTORES HOY EN DIA
 API
• El sello de Certificación API, también conocido como “Starburst”,
indica que el aceite cumple con la normativa vigente de protección
del motor y con los requisitos de economía de combustible de ILSAC,
un proyecto en común de los fabricantes de automóviles
estadounidenses y japoneses.
 QUE SIGNIFICA SN EN EL ACEITE
MOTOR?
• Lo mejor para motores a gasolina tiene el "donut" de certificación del
API (Instituto Americano de Petróleo) con las siglas "SN" en la parte
superior. Lo mejor para motores a GNC o GLP son aceites certificados
API SN y formulado con una mezcla de aceite sintético y aceite básico
API Grupo II o Sintetizado.

ACEITE SINTETICO
SN
API
 REFRIGERANTES
• Existen en el mercado distintos tipos de líquidos con el objetivo de
enfriar el motor o tenerlo a la temperatura adecuada. Aquí, para que
sirve cada uno y cuál es el que más le conviene dependiendo del uso
que le quiera dar mercado, puedes encontrar distintos tipos de
líquidos para enfriar el motor: Refrigerante, Anticorrosivo,
Anticongelante, Agua Destilada o Agua Desmineralizada, Agua Verde,
rojo, azul etc.
 Refrigerante anticorrosivo
• Refrigerante y Anticorrosivo: Son productos hechos a base de
aditivos que, tal como su nombre lo dice, ayudan a refrigerar e
impedir la corrosión de las piezas. Puedes encontrar varios grados de
concentrado, esto quiere decir que el aditivo está más fuerte y
cumple mejor su función de acuerdo a lo que andas buscando.
 ANTICOGELANTE
• Es bien usado para los climas fríos, a bajas temperaturas, donde el
aditivo está formulado para que si la temperatura atmosférica es
menos de 0ºC el agua no se congele.
 AGUA VERDE Y DESMINERALIZADA
• El agua verde es agua con aditivos y colorantes que protegen el
motor. Es más recomendada para motores antiguos que ya presentan
corrosión.
• El agua desmineralizada es la misma que ocupan las planchas a vapor,
y significa agua sin minerales. Ayuda bastante en el momento de
rellenar el sistema cuando el nivel está bajo.
 RECOMENDACIONES
• En el manual del usuario de tu vehículo debe salir especificado qué
refrigerante recomienda el fabricante. De lo contrario, recomiendo
que utilices Refrigerante y Anticorrosivo, que es fácil de encontrar en
cualquier lubricentro o casa de repuestos.
• Cuando revises el nivel del refrigerante, te sugiero que lo hagas en la
mañana antes de arrancar el motor. Nunca excedas la marca señalada
como Máximo.
• Si presenta nivel bajo y el motor está caliente, apágalo y espera por lo
menos 30 minutos. Luego, con la ayuda de un paño, destapa y haz
andar el motor. Recién ahí agrega el refrigerante hasta el nivel
máximo.